Sve što trebate znati o The Boring Company

Elon Musk najpoznatiji je po Tesla električni automobili i SpaceX. Ali njegov novi pothvat gradnje tunela, prikladno nazvan "The Boring Company", želi revolucionirati način na koji Amerikanci putuju - ne u moćnim svemirskim raketama ovaj put, ali radije ispod naših gradova. Ovdje je sve što trebate znati.

Zašto je Elon Musk opsjednut tunelima?

Treperenje | OnInnovation

Prema riječima Boring Company, "ceste moraju ići u 3D." Musk i njegova tvrtka vjeruju da je odlazak u podzemlje bolji izbor od masovnog putovanja avionom. "Uzlet" u letećim automobilima stvorit će cijeli niz novih problema uključujući buku, probleme s vremenskim uvjetima i sigurnost pješaka ispod njih. S tunelima se promet gura pod zemlju, ograničavajući buku i sprječavajući podjele zajednica koje velika autocesta s više trakova pogoršava.

Izgradnja ovih tunela je sve samo ne vidljiva onima na površini, a Boring Company tvrdi da se, kako je potrebno više kapaciteta, može izgraditi novi tunel kako bi se to riješilo. Sviđa mu se ideja o tunelima jer su dugoročni, neće imati puno utjecaja na sadašnje gradske strukture i (naravno) jer je malo znanstvena fantastika. Također se dobro povezuje s Muskovom strasti prema brzom prijevozu na velike udaljenosti (uključujući snove poput Hyperloopa), te mogućnost međusobnog povezivanja obližnjih gradova.

Tvrtka Boring Company osnovana je kako bi istražila načine kako izgradnju podzemnih tunela učiniti izvedivijom.

Dakle, što je zapravo The Boring Company?

Ljudi kopaju podzemne tunele tisućama godina, pa se Muskova ideja čini malo glupom. Zašto bi se čovjek koji je proveo mnogo godina radeći na tehnologijama sljedeće generacije usredotočio na nešto što već dobro radimo? Jednostavan odgovor je učinkovitost.

Možda bismo mogli izgraditi tunele bolje nego što smo to činili u prošlosti, ali to ne znači da to radimo učinkovito ili na isplativ način. Sjajan primjer toga bio je bostonski takozvani "Big Dig", koji je većinu sustava autocesta kroz središte Bostona gurnuo u tunele. Neučinkovitost i prekoračenje troškova napuhali su trošak tog projekta na 22 milijarde dolara, a za dovršetak je trebalo 15 godina. još gore, krajnji proizvod bio upitne kvalitete, iako je općenito imao pozitivan učinak.

The Boring Company se nada da će spriječiti građevinske noćne more kao što je Big Dig. To nije ponovno pronalaženje kotača; ono što je ovdje drugačije jest da učinkovitije koriste staromodno podzemno kopanje. Konkretno, Boring Company ima za cilj značajno povećati brzinu kojom se mogu kopati tuneli i to po daleko nižoj cijeni nego što je sada moguće. Pomoći će sebi u kopanju tunela, koristeći vlastita sredstva - s dodatkom malo visoke tehnologije.

Što The Boring Company radi drugačije?

Boring Company usredotočila se na nekoliko područja kopanja tunela kako bi poboljšala cijeli proces. Neka od poboljšanja uključuju:

• Novi TBM (strojevi za bušenje tunela): Sadašnji TBM-ovi rade vrlo sporo - oko 14 puta sporije od kretanja puža, kaže Boring Company. Razvija potpuno novi TBM koji je još uvijek spor (samo malo brži od puža), ali će dramatično smanjiti vrijeme kopanja. Novi TBM radi na struju i to s tri puta većom snagom.
• Nove strategije podrške: Trenutačno, TBM-ovi provode otprilike polovicu svog vremena u tuneliranju, a drugu polovicu u izgradnji nosača. The Boring Company želi razviti način da njegov TBM radi oboje u isto vrijeme.
• Manji tuneli: Tuneli izgrađeni novim TBM-om široki su samo 14 stopa, upola manji od modernih jednotračnih tunela. Kao rezultat toga, probijanje tunela postaje tri do četiri puta jeftinije.
• R&D: Gotovo 50 godina nije bilo istraživanja i razvoja u tuneliranju. Boring Company planira uložiti značajna sredstva u razvoj novih metoda i opreme kako bi se proces dodatno ubrzao.

U koje je trenutne projekte uključena The Boring Company?

Musk i Boring Company rade prave radove na tuneliranju već veći dio dvije godine. Izgradnja malog ispitnog tunela završen u lipnju 2017, ali nije bio spreman za javnu demonstraciju do prosinca 2018. Taj je tunel dugačak 1,14 milja.

Tvrtka je imala planove za izgradnju drugog tunela koji je išao paralelno s autocestom 405 (ispod bulevara Sepulveda) duž zapadne strane Los Angelesa, ali je odbačen nakon odbijanja zajednice. Drugi projekti su još u tijeku, uključujući i neke prilično lude.

Tvrtka predložio sustav petlje u kolovozu 2018. koji bi obožavatelje Los Angeles Dodgera i posjetitelje koncerata prevozio iz četvrti Los Feliz, East Hollywood ili Rampart Village do stadiona Dodger. Očekuje se da će ukupno putovanje putnike koštati samo 1 dolar za vožnju, a do stadiona bi ih stiglo za 4 minute. Trenutačno u fazi procjene okoliša i izdavanja dozvola, nije određen datum izgradnje ili otvaranja. Očekuje se da će izgradnja trajati manje od 14 mjeseci.

Također ga je odabrao Chicago Infrastructure Trust za "projektiranje, izgradnju, financiranje, upravljanje i održavanje" O’Hare Express petlja usluga. Ovaj sustav povezat će blok 37 u središtu Chicaga s terminalima 1-3 zračne luke O'Hare.

Možda je najveći i najambiciozniji projekt predloženi tunel koji povezuje Baltimore s Washington D.C., koji bi pojedincima omogućio putovanje između dva grada za oko 15 minuta. Očekuje se da će izgradnja tunela trajati između 12 i 20 mjeseci, ovisno o brzini TBM-a. Dugoročni cilj je izgradnja tunela između New Yorka i D.C. Predviđeno je da putovanje traje samo 30 minuta.

Mnogi od ovih projekata trenutačno nisu ništa više od prijedloga, no nekoliko ih je započelo, a tvrtka Boring Company bit će zauzeta u doglednoj budućnosti.

Koja pitanja još treba riješiti?

Postoji niz problema s kopanjem novih transportnih tunela, neke je riješila Boring Company, a neke nije. Oni uključuju:

• Potresi i vibracije: The Boring Company uvjerava ljude da su njegovi tuneli preduboki da bi se osjetile bilo kakve značajne vibracije. Tvrdi da se tuneli zapravo ne oštećuju u potresima i da ih ne mogu uzrokovati, pa to ne smatra problemom.
• Prljavština: Tvrtka Boring razvila je tehnologije koje joj omogućuju recikliranje prljavštine od iskopa u cigle i popločavanje. Čak traži načine kako iskoristiti ove cigle za dio obloge tunela.
• Emisije: Tvrtka koristi metodu električnih klizaljki za prijevoz opreme za izgaranje plina (nažalost, oprema za probijanje tunela treba puno energije i još ne može biti potpuno električna). To pomaže u smanjenju barem nekih emisija uključenih u proces. Vjerojatno će, kada tuneli budu dovršeni, biti opremljeni električnim automobilima i vozilima.
• Veličina: Tuneli od četrnaest stopa mali su i prvenstveno su se u prošlosti koristili za projekte kanalizacije i oborinskih voda. Puno posla ostaje za napraviti u razvoju automobila i transportne opreme koja se može koristiti u ovim manjim tunelima. Tvrtka je ponudila neke zanimljive makete u prošlosti. Ali bi li ovi novi tuneli bili potreban koristiti vozila Boring Company?

Ako živite u NYC-u, D.C.-u ili nekom drugom gradu prožetom javnim prijevozom, vjerojatno ste primijetili (posebno posljednjih godina) da je veliki problem podzemne željeznice i sličnih rješenja održavanje. Tuneli mogu pouzdano ostati isti, ali podzemna oprema se vrlo brzo istroši i vrlo ju je teško zamijeniti ili nastaviti raditi po pouzdanom rasporedu tijekom vremena. Drugim riječima, možete imati najbolje tunele na svijetu, ali ako grad ne posveti dovoljno resursa održavanju i ažuriranju, naići će na hrpu problema.

Preporuke urednika

• Boring Company Elona Muska planira prokopati tunel ispod druge zemlje
• Sve što trebate znati o zrakoplovu Boeing 737 Max 8
• Što je umjetna inteligencija? Ovdje je sve što trebate znati
• Što je Hyperloop? Ovdje je sve što trebate znati
• SpaceX BFR projekt: Sve što trebate znati uključujući prve letove

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.