Rođeni za vožnju: uzbudljivi pametni osobni prijevozi za 2017

Posljednja milja - onaj posljednji dio putovanja na posao gdje ga kopate. Parkirali ste auto. Izašao si s vlaka. Ali još uvijek postoji dio na kojem se očekuje da koristite stopala, što je sumnjivo kao vježba. Putnici koji vole Frito se ohrabruju: eksplozija futurističkih (i zabavnih) osobnih prijevoza čini se da nas nosi tu posljednju milju.

Originalni Segway nikada nije u potpunosti opravdao svoju popularnost. Djelomično je bila žrtva medijskih očekivanja koja se nije mogla nadati da će ispuniti. Nakon mjeseci iščekivanja bez daha i ne znajući doslovno ništa o njemu osim kodnog imena "Đumbir" - ljudi su nagađali da bi to mogao biti futuristička vrsta čiste energije, na primjer - izumitelj Dean Kamen na kraju ju je predstavio na Good Morning America 2001., a ljudi su rekli: "To je svi?"

Procenjivači su predvidjeli da će cijeli gradovi morati biti redizajnirani da prihvate ove ne baš automobile-ne baš-biciklističke naprave. A onda smo saznali cijenu. Debitirali su oko 8000 dolara svaki.

Tadašnji bivši predsjednik George W. Bush je pao s jednog 2003., što nije poboljšalo reputaciju Georgea Busha ili Segway. Konačno, britanski poduzetnik kupio je tvrtku i odmah odvezao jedan od svojih proizvoda s litice do njegove prerane smrti, čini se da dokazuje ono što su Amerikanci već znali - Segway je bio prijetnja.

Ali Amerika je možda presudila prerano. Segway nije bio samo tehnološki djed hoverboarda i, pa, gotovo svakog postojećeg samobalansirajućeg skutera, on također dobiva novi život. Tvrtku je kupio kineski Ninebot Limited, koji dolazi sa svim vrstama maštovitih Segway proizvoda. Čak i Segway roboti. Dva nova proizvoda koja su debitirala prošlog mjeseca uključuju Jedan S1 i MiniPRO.

The Ninebot One S1, koji se prodaje na malo $600, u biti je kotač s dva jastučića na kojima stojite. Putuje 15 milja s jednim punjenjem i ima najveću brzinu od 12,5 mph. Može držati jahača težine do 220 funti. Sam uređaj teži 25 kilograma.

Jedno upozorenje o One S1: postoji krivulja učenja i nije za svakoga. "Otkrili smo da vozači s određenim vještinama, u kombinaciji s neustrašivim načinom razmišljanja, mogu naučiti voziti za otprilike sat vremena", rekao je Brian Buccella, Segwayev potpredsjednik marketinga i poslovnog razvoja. Drugim riječima, za avanturističke, karizmatične ljude koji vole izazove. možda me zato predstavnik Segwaya s kojim sam se susreo bacio pogled i rekao zaboravi. Nisu povrijedili moje osjećaje. laknulo mi je. Da sam se uhvatio za to, sumnjam da bih se ozlijedio.

Ali ja sam vozio MiniPro, što također izgleda zastrašujuće, ali se lako i brzo nauči. Izgleda kao minijaturni Segway, osim što se kontrolna traka zaustavlja tik iznad koljena. Upravljate pritiskom s unutarnje strane bedra.

Sustav radi sjajno i iznenadio sam se što radim osmice začas. MiniPro ima najveću brzinu od 10 mph i domet od 14 milja. Teška je 28 funti.

MiniPro ima niz sjajnih značajki, uključujući mogućnost da ga zapravo upravljate daljinski putem aplikacije na vašem telefonu. Pozvati svoju vožnju tako da se ona doveze do vas je svakako privlačno.

Aplikacija također ima zaključavanje radi sigurnosti tako da netko ne može skočiti i odvezati se s njom. MiniPro se prodaje na malo za $600.

Tradicionalisti bi možda više voljeli nešto manje futurističko od samouravnoteženih kotača. Ako je to više po vašem ukusu, poželjet ćete pogledati Espin, novi električni bicikl iz San Francisca (mjesto s puno brežuljaka, što ga čini savršenim plodištem električnih bicikala).

Zapravo, njen suosnivač Josh Lam rekao mi je da je osnovao tvrtku jer je vozio bicikl na posao u centru grada. "Vozio bih se biciklom na posao i pojavio se znojan", rekao je. "Morao bih se presvući i nakon dugog dana na poslu morao bih se voziti natrag na brdo."

Josh je ipak želio aspekte električnog bicikla poput bicikla, nešto što bi još uvijek mogao koristiti za vježbanje. Rezultat je električni bicikl koji radi kao bicikl u svim aspektima. Ali možete odabrati da se naslonite na njegov motor s pedalom. Ima pet razina pomoći, od kojih svaka množi snagu vašeg pedaliranja. Najviša postavka daje maksimalnu brzinu od oko 25 mph. Naravno, još uvijek možete koristiti biciklističku stazu i nije vam potrebna dozvola.

Bio sam malo skeptičan kada mi je Josh rekao da se ovaj bicikl od 47 funti osjeća bestežinsko tijekom vožnje. Ali pokazalo se da je bio u pravu. Težina je u redu čak i kada pedalirate bez asistencije. Uz pomoć pedala, osjećate se kao da letite.

Bicikl koristi istu bateriju kao i Tesla Model S i ima domet od 25 do 50 milja, ovisno o tome kako ga vozite. Baterija se puni za 4,5 sata od potpuno istrošenog stanja (što je dovoljno vremena da se potpuno napuni, ako je nosite na posao). Za bateriju je potreban poseban punjač koji morate imati sa sobom. Prodaju se bicikli Espin $1,888.

The Imotor Go je zamisao izvršnog direktora Daniela Huanga, najpoznatijeg po kreiranju torbice za punjenje za pametne telefone Mophie. Još uvijek voli baterije, a Immotor Go je sam po sebi svojevrsni dokaz koncepta za 'Super bateriju' koja ga pokreće.

Nakon što sam skočio na ovaj skuter s tri kotača, mogu reći da u suštini nije potrebno mnogo vremena da ga naučite. Nudi tri načina vožnje: prvi je spor i siguran, drugi je brži, a treći je slobodni stil koji omogućuje do 20 mph. Njegov domet je oko 20 milja.

Immotor go ima pristojno glasnu sirenu, LED osvjetljenje sprijeda i straga, a možete podesiti visinu ručke. Na vrhu ručke pronaći ćete digitalno očitavanje koje uključuje brzinu, status baterije i druge podatke. Tu je i USB priključak tako da možete puniti svoj pametni telefon dok se vozite.

Skuter se sklapa tako da ga možete povući za sobom kao ručnu prtljagu, što ga čini lakim za ulazak u podzemnu željeznicu ili autobus ili ga ostavite kraj svog stola na poslu. Također ima treću konfiguraciju između otvorenog i presavijenog gdje vam pomaže da vučete stvari okolo.

A tu je i Super baterija. To je pametna baterija s vlastitim mikročipom i operativnim sustavom. Skuter se prodaje s baterijskim modulom - u osnovi, postolje na koje možete postaviti bateriju Immotora, kako biste punili prijenosna računala i druge uređaje.

S eksplodirajućim baterijama na naslovnicama vijesti, Immotor je postavio nekoliko slojeva sigurnosti u svoju super bateriju. Za početak, obložen je metalom kako bi spriječio prašinu i vodu. Ćelije unutar baterije odvojene su dodatnim slojem za dodatnu otpornost na udar, a svaka ćelija ima metalnu pločicu pričvršćenu za nju. Ako se ćelija počne pregrijavati, jezičak se topi, odvajajući ga od ostatka baterije i sprječavajući toplinu da dopre do elektronike. Immotor kaže da je njegova baterija dovoljno sigurna za letenje u avion.

Immotor Go trenutno prima prednarudžbe koje uključuju popust od 400 USD. Konačna cijena je $1,100.

Ojo prigradski skuteri svidjet će se onima koji se žele voziti u udobnosti i stilu. Odlikuje ga atraktivno tijelo u obliku krila, digitalna nadzorna ploča, prednji i stražnji ovjes, disk kočnice, gume za sve vremenske uvjete, pa čak i Bluetooth zvučnici integrirani u stup upravljača. Donekle podsjeća na Vespu, s važnom razlikom da se njome možete voziti po biciklističkoj stazi.

Ojo skuter postiže najveću brzinu od 20 mph. Ima tri postavke brzine: Eco način rada za početnike, Touring način za maksimiziranje udaljenosti i Sport način za performanse. Palac za gas kontrolira brzinu. Sjedalo se može skinuti ako se želite voziti stojeći, ili riječima tvrtke, ići na "street surfanje". Hej, oni imaju sjedište u Santa Monici.

Njegova litij-ionska baterija od 48 volti ima maksimalni domet od 25 milja. Jedna lijepa značajka je da ne morate nositi posebnu bateriju da biste je napunili. Utikač koji se može uvući ugrađen je u prednji dio stupa upravljača, što vam omogućuje da punite ovaj skuter gdje god nađete utičnicu od 110 V. Vrijeme punjenja traje šest do osam sati.

Ojo skuter ima LED svjetla i sirenu te jednu od najljepših digitalnih nadzornih ploča koje sam vidio. Dostupni su i dodatni sadržaji, uključujući ogledala i košaru. Što se tiče sigurnosti, tu su 4-LED prednje svjetlo i stražnja LED kočnica. Ima i rog. Tu je i alarm koji se aktivira pokretom. Ako ga netko pokuša pomaknuti, dočekat će ga zvučni alarm.

Ojo skuter dolazi u asortimanu svijetlih boja i prodaje se za $2,000.

Modobag sebe naziva "prvom motoriziranom prtljagom na svijetu koja se može voziti". I dok je to puna usta, točno je. Doslovno ga voziš. "To je ručna prtljaga koja te nosi", kažu proizvođači Modobaga, malo manje glasno. Dakle, ne morate pješačiti od osiguranja do svoje kapije u zračnoj luci, za koju sumnjam da će Modobag koristiti broj jedan.

Modobag nosi do 260 funti i putuje šest milja (na temelju vozača od 180 funti). Torba sama po sebi nije posebno lagana (teška je 20 funti), pa ćete vjerojatno htjeti koristiti dvije ruke kada je dižete u pretinac za pohranu iznad sjedala.

Punjenje traje samo sat vremena, što je bitno ako imate samo kratko vrijeme čekanja na terminalu zračne luke. Čak ima i dva USB priključka tako da možete puniti svoje uređaje. Njegova brzina varira od 5 mph (u zatvorenom prostoru) do 8 mph (na otvorenom). I da, litij baterije su usklađene s zrakoplovnim prijevoznicima.

Vožnja Modobagom uokolo ostavila me je nesigurnom. Nisam mogao predvidjeti hoće li ovaj proizvod biti hit ili promašen. Iskreno, osjećao sam se ranjivo sjedeći tako nisko na tlu s toliko ljudi koji su hodali oko mene i pitao sam se kako će ljudi reagirati na prepunoj zračnoj luci dok sam jurio oko njih. Ili još gore, ako im zatrubim da mi se maknu s puta. Biti mali i odvratan nikad nije dobra stvar.

Ipak, Modobag je uživao u vrlo uspješnoj kampanji Indiegogo, prikupivši preko 480.000 dolara. Dakle, očito postoji interes za torbu koja služi i kao osobni prijevoz. Modobag je dostupan za predbilježbu za $1,100. Isporučuje se u svibnju.