Recenzija Mercedes-Benz CLA iz 2020.: luksuzna veličina zalogaj

2020 Mercedes-Benz CLA prva recenzija vožnje: mali luksuz

“CLA je pravi Mercedes-Benz, u dobru i u zlu.”

Pros

• Profinjena vožnja
• Dobro osmišljen interijer
• Koristan glasovni asistent
• AMG snaga

Protiv

• Nedostatak karaktera
• Loša vrijednost

Kao prvi iz Mercedesove linije kompaktnih automobila koji je stigao u Sjedinjene Države, prva generacija CLA snizila je letvicu ulaska u ovu hvaljenu luksuznu marku. Što se tiče tehnologije, redizajnirani Mercedes-Benz CLA iz 2020. velika je nadogradnja u odnosu na prethodnu generaciju. Ipak, još uvijek nije tako uvjerljivo kao prije.

To je zato što Mercedes sada ima još jedan kompaktni četvora vrata, The Razred. Oba automobila izgrađena su na istoj platformi i imaju istu tehnologiju. Razlike se uglavnom svode na stil - i cijenu. Mercedes je dodavanje A-klase vidio kao priliku za povećanje cijene CLA. Osnovni model CLA 250 počinje s 37.645 dolara. To je 4150 USD više od osnovne A-klase i 3600 USD više od CLA iz 2019.

Što dobivate za taj dodatni novčić?

Elegantnija silueta

Kao i kod prethodne generacije, Mercedes 2020 CLA naziva "kupeom s četvero vrata". Ovo je kategorija koju je Mercedes izmislio s većim CLS-klasa, a odnosi se na automobile s četvera vrata elegantnijeg stila od tradicionalnih limuzina. CLA naglašava tu razliku.

Glavna razlika između CLA i njegovog brata A-klase je straga. Dok A-klasa ima zaobljeni rep, CLA ima moderniju verziju koju dijeli s Mercedesov kupe s dvoja vrata. Stražnji pogled u tri četvrtine također je mjesto gdje je CLA-ina donja linija krova najočitija. Prilazeći ovom automobilu sprijeda, lako je zamijeniti CLA s A-klasom jer, osim te dvije glavne stilske promjene, on to u biti i jest.

Ljepota je u oku promatrača, ali mjerna vrpca pokazuje da izražajniji stil CLA-e dolazi s malom kaznom u unutarnjem prostoru. Iako je 2020. CLA malo veći od odlazećeg modela, taj niski krov znači manje prostora za glavu nego što ga imate u A-klasi. Međutim, CLA nudi više prostora u prtljažniku. Sve u svemu, čini se da CLA prilično dobro uravnotežuje oblik i funkciju.

Visoki vozači vjerojatno će imati slične probleme s nadolazećim BMW serije 2 Gran Coupe, budući da je BMW i s tim modelom krenuo putem "coupea s četvora vrata". The Audi A3 je konvencionalna limuzina, ali CLA ipak nudi više prostora za glavu i prtljažnik (Audi, međutim, ima više prostora za noge). The Acura ILX nudi sličan prostor za glavu kao CLA, ali znatno više prostora za noge i prtljažnik. Također je vrijedno napomenuti da, za cijenu CLA, možete imati lijepo opremljenu limuzinu srednje veličine od mainstream marke, sa znatno više prostora od bilo kojeg od ovih automobila.

Barem se unutrašnjost CLA-e čini luksuznijom od prosječne Toyote. Materijali su definitivno korak niži u odnosu na druge Mercedesove modele, ali imaju osjećaj kvalitete. Sjedala u oba modela CLA koja smo testirali bila su vrlo udobna, s više jastuka u CLA 250 i dodatnim ojačanjima u AMG CLA 35, u skladu sa sportskim karakterom tog automobila. Svidio nam se i dizajn interijera, posebice prepoznatljivi okrugli otvori za zrak i samostojeći vodoravni zaslon. Za naše oči, izgleda bolje od nezgrapno integriranih zaslona koji se koriste u skupljim Mercedesovim automobilima.

"Hej, Mercedes!"

Jedan zaslon, koji Mercedesovi dizajneri nazivaju "daska za surfanje", obavlja posao konvencionalnog infotainment zaslona osjetljivog na dodir i digitalne instrumentne ploče. Mercedesova grafika daleko je odmakla. Virtualni mjerači izgledaju oštrije od onih u Mercedesovoj perjanici S-klase od prije nekoliko godina. Tekst koristi slovo prepoznatljivo za Mercedes, dajući svemu jedinstveni identitet bez ugrožavanja čitljivosti.

Zaslon radi najnovije MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment sustav, koji je predstavljen na A-klasi. To znači da dobivate standard Apple CarPlay i Android Auto, kao i glasovni asistent koji odgovara (službeno) na upit "Hej, Mercedes" (samo "Mercedes" će biti dovoljno, otkrili smo). Dizajniran je da reagira na naredbe koje zvuče prirodno, tako da, na primjer, možete zatražiti da poveća temperaturu kabine samo tako da kažete "Hladno mi je".

Glasovni pomoćnici u automobilima mogu djelovati šaljivo, ali mogli bismo se vidjeti kako ovo koristimo svaki dan. Kad smo trebali promijeniti SiriusXM stanice ili prilagoditi kontrolu klime, našli smo se kako govorimo "Hej, Mercedes" umjesto da posegnemo za samim zaslonom osjetljivim na dodir. Prepoznavanje glasa nije savršeno (čak će ga i riječi koje nejasno zvuče kao "Mercedes" nenamjerno aktivirati), ali je dovoljno dobro da CLA-ov kontroler touch-pada učini suvišnim.

CLA također daje vozačima mnogo opcija kada je riječ o kontrolama infotainmenta. Zaslon osjetljiv na dodir je osjetljiv i lako dostupan, a pojačan je tipkama prečaca za važne izbornike. Kao i kod drugih Mercedesovih modela, CLA ima logično raspoređene komande na upravljaču.

Vozi sasvim dobro

Oba CLA modela koja smo vozili smatrala su se dostojnima Mercedesove trokrake zvijezde u smislu kvalitete vožnje i ukupne profinjenosti. AMG model je legitimno brz. Ali CLA se također ne uspijeva izdvojiti iz gomile.

Svi CLA modeli imaju 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i sedmostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. CLA 250 dostupan je s pogonom na prednje ili sve kotače, dok je AMG CLA 35 samo s pogonom na sve kotače.

S pogonom na prednje ili na sva četiri kotača, CLA 250 ima 221 konjsku snagu i 258 Nft okretnog momenta, što je više nego što imate u osnovnoj A-Klasi. Također je više od osnovnog Audija A3 s prednjim pogonom, ali Audi ima prednost od 7 KS s pogonom na sva četiri kotača. CLA 250 će ubrzati od nule do 60 mph za 6,2 sekunde, što je 0,4 sekunde brže od A3 s prednjim pogonom, prema procjenama oba proizvođača. Međutim, A3 s pogonom na sva četiri kotača ubrzat će od 0 do 60 mph za 5,8 sekundi, prema Audiju.

AMG CLA 35 koristi isti motor kao i CLA 250, ali s izmjenama koje povećavaju snagu na 302 KS i 295 lb-ft. Audi S3 – AMG-ov najbliži konkurent – ​​može prikupiti samo 288 KS i 280 lb-ft. Merc je desetinku sekunde brži od nule do 60 mph od Audija, obavljajući posao za 4,6 sekundi.

Na cesti se AMG CLA 35 ne čini tako brzim kao što brojke pokazuju. AMG je možda izgradio svoju reputaciju na glasni, drski hot rodovi, ali CLA 35 se previše boji kompromitirati svoje luksuzno podrijetlo da bi se zabavljao. Rukovanje nas je također ostavilo hladnima. Vidjet ćemo hoće li se stvari poboljšati kada bude više hardcore AMG CLA 45 izlazi na ulice.

AMG CLA 35 trebao je biti rock zvijezda CLA linije, pa smo poništili očekivanja kada smo prešli na početni model CLA 250. Ono što dobivate je udobno, ali neupadljivo iskustvo vožnje.

CLA 250 ima više nego dovoljno snage za iskorištavanje praznina u prometu (nešto što možemo potvrditi nakon voziti ga kroz kraj jutarnje špice u Phoenixu) i dobro upija neravnine, ali je neupadljiv. To je problem. Ovo je Mercedes i vlasnici će od njega očekivati ​​poseban osjećaj. CLA 250 to ne pruža. Kompetentan je, ali nikad ne pokušava pretjerati.

Praktične stvari

Ocjene kilometraže goriva za CLA 250 su 28 mpg kombinirano (25 mpg grad, 32 mpg autocesta) s pogonom na prednje kotače i 27 mpg kombinirano (23 mpg grad, 33 mpg autocesta) s pogonom na sve kotače. To je manje od usporedivog Audija A3 s pogonom na prednje kotače, ali više s pogonom na sva četiri kotača. Ocjene za AMG CLA 35 još nisu dostupne.

Kao i većina drugih luksuznih marki, Mercedes je prilično škrt kada su u pitanju standardna pomagala za vozača. Autonomno kočenje u nuždi i monitor za pozornost vozača dio su standardne opreme, ali morate dodatno platiti za stvari kao što su prilagodljivi tempomat, pomoć pri zadržavanju trake i nadzor mrtvog kuta. Potonji ostaje upaljen tri minute nakon što se motor ugasi kako biste spriječili da izađete na put nadolazećem automobilu. Ipak, teško je opravdati da značajke poput ovih budu opcijske kada je većina dostupna kao standardna oprema manje skupih automobila.

2020 CLA je novi model, tako da je teško predvidjeti buduću pouzdanost. Kao marka, Mercedes ima mješovitu reputaciju kada je u pitanju pouzdanost. Novost CLA znači da rezultati testova sudara od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) još nisu dostupni.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Koliko god je teško reći "ne" većoj snazi, sterilno iskustvo vožnje modela AMG CLA 35 otežava opravdanje cjenovne premije tog modela u odnosu na CLA 250. Dodali bismo pogon na sva četiri kotača (2000$), Premium paket (1650$), koji uključuje ekran za dasku za surfanje i mrtvi kut nadzor i paket pomoći vozaču (2250 USD) koji dodaje više pomoći vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat i kontrolu vozne trake zadržati pomoć.

Sažetak

Mercedes-Benz CLA iz 2020. pokazuje da su luksuzni automobili za početnike nezgodan prijedlog. Što se tiče kroja i završne obrade, profinjenosti i tehnologije, CLA je svaki centimetar Mercedes. Ali dolazi i s Mercedesovom cijenom, a to je problem.

Ako ste voljni odreći se vrhunske oznake, možete dobiti puno više automobila za početnu cijenu CLA-e. Za sličan novac možete kupiti prostraniju limuzinu srednje veličine ili kompaktni crossover poznate marke. Ako želite manji, sportski četvero vrata s pogonom na sve kotače, Volkswagen Golf R je puno bolja vrijednost od AMG CLA 35. S druge strane, CLA s punom opcijom vjerojatno će se približiti teritoriju Mercedesove C-klase.

Čak ni među svojim vršnjacima, CLA ne ostvaruje čistu pobjedu. Audi A3 možda pokazuje svoje godine, ali puno je privlačniji automobil za vožnju. Acura ILX se ne može natjecati s CLA-om u pogledu luksuza ili tehnologije (temelji se na staroj platformi Honde Civic), ali je puno bolja oklada kada je u pitanju pouzdanost. I BMW se sprema lansirati CLA lovca u obliku Serija 2 Gran Coupe to bi Mercedesu moglo dati trku za svoj novac.

Trebate li nabaviti jedan?

Ne. Koliko god bio lijep, CLA je loša vrijednost za novac.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.