400 godina nakon Mayflowera, IBM pomaže Autonomous Ship Retrace Path

Zaustavite nas ako ste ovo već čuli. Prije četiri stotine godina sljedeće jeseni, brod pod nazivom Mayflower isplovio je iz Plymoutha u Engleskoj u Novi svijet. Prevozio je 102 putnika, sastavljen od engleskih puritanaca, danas poznatih kao Hodočasnici. Kad su stigli na odredište, osnovali su koloniju Plymouth i potpisali dokument koji je postao rudimentarni prvi nacrt moderne demokracije u Americi.

Sada dio koji je vjerojatno malo manje poznat. Sljedeće godine, kako bi se obilježila četvrta stota obljetnica putovanja Mayflowera, još jedan brod slijedi njegov trag, putujući iz Plymoutha u Ujedinjenom Kraljevstvu preko Atlantika. Ali nakon što završi svoje 12-dnevno putovanje do SAD-a, neće biti potpisanih dokumenata niti osnivanja kolonija - jer na brodu neće biti posade.

Dobro došli na uzbudljivo putovanje MAS-a, poznatog kao Autonomni brod Mayflower. Sagradio ProMare, neprofitna organizacija za istraživanje mora, koju pokreće IBM-ov impresivni Watson A.I. tehnologije, MAS obećava da će biti među prvim bespilotnim i autonomnim brodovima koji će ikada prijeći Atlantik. I to će učiniti sljedećeg rujna, istog mjeseca kada je originalni Mayflower napravio svoj opasni 60-dnevni prelazak.

"Ovaj projekt okuplja sve tehnologije koje su ključne za IBM-ove poslovne interese i vrijednosti, od računalstva visokih performansi, preko umjetne inteligencije, do rubnog računalstva," Andy Stanford-Clarke, IBM-ov glavni tehnološki direktor za Ujedinjeno Kraljevstvo i Irsku, rekao je za Digital Trends. “IBM je bio pionir u računalnim sustavima koji su se koristili za pomoć pri postavljanju čovjeka na Mjesec, pa se čini prikladnim da mi budemo na ovoj misiji da stvorimo sustav sposoban za samostalnu navigaciju oceanom u stvarnom vremenu.”

Mayflower za 21. stoljeće

"Prije nekoliko godina sastao sam se s nekim ljudima iz grada Plymoutha," Brett Phaneuf, predsjednik tvrtke marine autonomy Grupa za potapanje i idejni začetnik projekta, rekao nam je. “Razgovarali su o možda izgradnji replike originalnog Mayflowera. Rekao sam: ‘Zašto bismo htjeli graditi nešto iz 17. stoljeća? Ono što bismo trebali učiniti je napraviti nešto malo ambicioznije.’ Tada su bacili rukavicu i rekli: ‘Dobro, pametnjakoviću, što je to onda?’”

U tom je trenutku Phaneuf predložio izgradnju revolucionarnog autonomnog broda koji bi mogao slijediti put svog istoimenog broda, koristeći najnoviju tehnologiju umjetne inteligencije za samoupravljanje. "Ovo bi se moglo oslanjati na našu povijest i nasljeđe istraživanja i novih početaka", rekao je Phaneuf. “Možete ga koristiti za nadahnuće i informiranje o našoj viziji za sljedećih 400 godina. [Želio sam] izgraditi brod koji govori o budućnosti, informiran prošlošću.’”

Autonomni brod Mayflower koristi tehnologiju sličnu tehnologiji koja pokreće današnje samovozeće automobile. To uključuje oboje lidar i radar, kao i automatizirane identifikacijske sustave osposobljene za uočavanje opasnosti poput plutača, krhotina i drugih brodova. Kombinirajući ove podatke s pomorskim kartama i informacijama o vremenu, MAS će iscrtati optimalnu putanju preko oceana.

U slučaju da utvrdi nešto što treba izbjeći, njegov IBM-ov Operational Decision Manager softver mu omogućuje promjenu kursa — ili čak crpi energiju iz pomoćnog generatora kako bi se ubrzao udaljio od opasnost.

Brod bez posade

Međutim, koliko god uzbudljiva bila tehnologija koja pokreće MAS, njegov izgled najviše privlači pažnju. Može se pohvaliti dizajnom "trimarana" s tri trupa koji ga čini poput golemog saija (oružje poput vilice koje Raphael koristi u Teenage Mutant Ninja Turtles) i dizajniran je za probijanje valova.

Phaneuf je rekao da je ovaj futuristički dizajn nastao organski kada su dizajneri krenuli u stvaranje broda koji ne treba posadu od nula ljudi. Prema njegovim vlastitim riječima, MAS je "studija smanjenja", bez potrebe za bilo kakvim ukrasima koji su obično tu za smještaj posade i održavaju ih živima i sretnima.

"Sada ne morate dizajnirati brod oko ljudi", rekao je. “Ne treba ti WC. Ne trebate kuhinju ili kuhinju. Ne trebate se pridržavati pravila u brodogradnji koja su za ljude. Samo ga izgradite kao čisti optimizirani stroj. Ono što to čini je da se smanji veliki dio troškova, oko devet desetina cijene broda. To također smanjuje tekuće troškove broda jer na njemu nema ljudi.”

Smanjenje proporcija broda kako bi se izbjegla izgradnja onoga što bi u biti bila velika prazna kutija dovelo ih je do sadašnjeg dizajna. Dok je originalni Mayflower težio 180 tona, njegov nasljednik teži samo djelić toga: samo 5 tona. Ovaj manji, lakši dizajn omogućuje korištenje alternativnih pogonskih sustava male snage, poput vjetra i sunca. (Dizel generator je tu samo za hitne slučajeve.)

MAS-ov trup počeo se graditi u Poljskoj 2. rujna 2019. Bit će isporučen u Plymouth u proljeće 2020. kako bi prošao kroz završnu pripremu za lansiranje u jesen.

Budućnost autonomnog brodarstva

Phaneuf vidi da brod ima dvije važne funkcije. Jedan je provoditi istraživanja tijekom svog putovanja. MAS će nositi tri istraživačke kapsule koje sadrže niz senzora, kojima koordinira britansko Sveučilište Plymouth, koje znanstvenici mogu koristiti za prikupljanje podataka tijekom putovanja. To će pomoći unaprijediti razumijevanje brojnih područja kao što su pomorska kibernetička sigurnost, praćenje morskih sisavaca i oceanska mikroplastika. Njegovi ugrađeni senzori uključuju alate za mjerenje zvuka, hranjivih tvari i temperature, zajedno s uzorkivačima vode i zraka.

Phaneuf opisuje MAS kao postojanje na "vrhu nove klase istraživanja". To je zato što će takvi brodovi omogućiti provođenje dugoročnijih istraživanja uz niže troškove. „Izgradnja autonomnih plovila smanjuje trošak broda i omogućuje nam da koristimo istraživačka sredstva dulje i više često u različitim dijelovima svijeta kako bi dobili više podataka što bi tradicionalno bilo preskupo", rekao je rekao je.

Drugi je služiti kao sjajan dokaz koncepta onoga što je sada moguće s autonomnim brodarstvom. "Ovo je prvo od mnogih stotina ili tisuća plovila poput ovoga", rekao je.

Neće, naravno, svaki budući brod samostalno pilotirati. Dok će to učiniti savršen smisao za neke primjene, postoji mnogo drugih scenarija u kojima će ljudi i dalje biti više nego sretni sjesti za upravljač. Ali čak i u tim scenarijima dokolice, vjerojatno je da ćemo se sve više oslanjati na autonomiju.

“Za otprilike pet ili deset godina mogli biste imati A.I. to je [pomoć u vođenju] broda,” rekao je Phaneuf. “Možda nema [stalnu] izravnu komunikaciju s vama, ali ako otkrije nešto neobično u oceanu ili atmosferi, može reći: ‘Možda bi moje ljude ovo zanimalo. Odstupit ću od onoga što su me poslali. Jer znam da je ovo važno i da će htjeti znati za to. Promijenit ću svoje ciljeve kako bih dobio ove podatke.’ To je mjesto na koje želimo ići s ovim.”

Ukratko, sigurno smo prešli dug put u 400 godina. Pripremite se za novi Novi svijet.

Preporuke urednika

• Pročitajte jezivo lijepe 'sintetičke spise' umjetne inteligencije. koji misli da je Bog
• IBM je pretvorio svoj A.I. u najpametniji chatbot za COVID-19 na svijetu
• Neuro-simbolički A.I. je budućnost umjetne inteligencije. Evo kako to radi
• IBM Research koristi A.I. algoritme za otključavanje tajni DNK tamne tvari
• Dizajniranje novih lijekova traje godinama, ali A.I. mogao pomoći smanjiti to na dane