Vozila na vodikove gorive ćelije (FCV) su budućnost za Toyotu. Japanski proizvođač automobila je ponavljajući svoju predanost svojim FCV-ovima dizajniranjem jeftinijih putničkih automobila i SUV vozila za masovno tržište, s ciljem uvođenja tehnologije iu autobuse i kamione. Nadamo se da će sljedeća generacija Mirai vodikovog FCV-a biti dostupna početkom 2020-ih, podvig za koji su mnogi drugi proizvođači automobila i stručnjaci iz industrije mislili da bi bio gotovo nemoguć - ili barem, neprofitabilan.
Toyota vjeruje da je dio problema u usvajanju FCV-a to što su trenutno još uvijek preskupi. Čineći ova vozila pristupačnijim, proizvođač automobila se nada da će FCV uskoro postići uspjeh hibrida. Uostalom, Toyota ima određeno iskustvo u donošenju novih ekološki prihvatljivih tehnologija široj publici. Prvi Prius proizveden je 1990-ih, daleko prije nego što su drugi proizvođači automobila uopće počeli razmatrati njihov utjecaj na okoliš.
Preporučeni videozapisi
“Preusmjerit ćemo se s ograničene proizvodnje na masovnu proizvodnju, smanjiti količinu skupih materijala poput platine koja se koristi u FCV-u komponenti i učiniti sustav kompaktnijim i snažnijim,” Yoshikazu Tanaka, glavni inženjer Miraija, rekao je u intervjuu za Reuters.
Povezano
- Hyundaijev kamion na vodikove gorive ćelije čini prijevoz tereta zelenim i glamuroznim
- Vodik je bio gorivo sutrašnjice, pa što se dogodilo?
- Toyota Mirai sljedeće generacije potvrđena unatoč stalnim problemima s vodikovom tehnologijom
Štoviše, Toyota želi poboljšati performanse svojih automobila Mirai. Sljedeća iteracija ovih vozila trebala bi imati povećan domet vožnje od više od 460 milja, u odnosu na domet od 310 milja koji Mirai trenutno može postići. Do 2025. godine izvori Reutersu kažu da je cilj da ti FCV-ovi imaju domet znatno veći od 600 milja.
Ova tehnologija, barem za Toyotu, dugo je dolazila. Doista, proizvođač automobila razvija ove automobile s pogonom na vodik od ranih 1990-ih, a tvrtka je bila prva koja je 2014. objavila serijski FCV s originalnim Miraijem. Naravno, visoka cijena povezana s vozilom (koštat će vas 60.000 dolara), kao i nedostatak mogućnosti za točenje goriva, spriječili su usvajanje. Kako sada stoji, manje od 6000 Miraija prodano je diljem svijeta.
No kako sve veći broj zemalja nastoji eliminirati tradicionalne motore s izgaranjem s cesta, interes za ova vozila nove generacije mogao bi se povećati. To je sigurno ono na što se Toyota kladi.
Preporuke urednika
- Sva vozila na vodik dostupna za kupnju
- Hyundai je oborio dva nova rekorda brzine u hibridnim automobilima na gorive ćelije
- Toyotina E-volution nastavlja se s 2021 Mirai i 2021 RAV4 Plugin
- Toyota koristi vodikove gorive ćelije za napajanje jedne od svojih japanskih tvornica
- BMW ponovno zadirkuje automobile na vodik s konceptom X5 na gorive ćelije
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
