Do ljeta je još samo mjesec dana, au nekim dijelovima zemlje zima je upravo završila – konačno. Za obiteljski odmor u planinama ili vrištanje nekim udaljenim međudržavnim putem u Nevadi, ova potpuno nova vozila pružaju nešto zanimljive tehnološke značajke (poput pravog surround zvuka za filmove u automobilu), dobra ušteda goriva i nešto dodatno što će učiniti putovanje više ugodan. Stavili smo ih na test u stvarnim uvjetima kako bismo saznali kako su prošli za stvarne milje po galonu, i jesu li ispunili tvrdnje proizvođača automobila u pogledu prostora za sjedenje i tehnologije značajke.
Ukupni pobjednik: Chevy Tahoe Hybrid iz 2011., 51.145 USD
Ne samo da smo testirali Tahoe Hybrid na najdužem putovanju, vozeći se sve do Black Hillsa u Južnoj Dakoti i natrag iz Minneapolisa, no najviše nas se dojmila potrošnja goriva vozila (za njegovu veličinu) i tehn. značajke. Model iz 2011. koji smo testirali je potpuni hibrid jer ima V8 plinski motor od 332 konjske snage i dva elektromotora.
Preporučeni videozapisi
Na autocesti smo zaključali tempomat na 80MPH i dalje smo uspjeli postići oko 20MPG. Što je još važnije, nakon što smo stigli u Custer State Park i napravili 18 milja dugu petlju u divljini, Tahoe Hybrid zapravo je uglavnom radio na električnim motorima s oko 20-25 MPG i jedva je trošio gorivo. Zapravo, indikator dometa je počeo na 410 milja do cilja i, kada smo završili s petljom, bio je zapravo viši, na 413 milja. (Također smo rijetko koristili kočnice i koristili smo prednosti brda tako što smo često spuštali u vodu.)
Za tehničke pogodnosti, Tahoe Hybrid ima veliki sklopivi zaslon od 7 inča za gledanje filmova. (Vozač i suvozač mogu gledati samo na prednjem zaslonu osjetljivom na dodir kada je automobil zaustavljen.) Surround zvuk je nevjerojatno dobar – u Spiderman 3, zvuk je odjeknuo po kabini iz Bose sustava s 9 zvučnika. Sjedala u Hybridu postaju malo tijesna kada ga napunite do kapaciteta za osam osoba. Glavni problem je taj što je stražnji prtljažni prostor dovoljno velik samo za nekoliko sportskih torbi okrenutih na stranu, pa smo stali sedam osoba i iskoristili dodatni prostor za sjedenje za hladnjak.
Najbolja luksuzna vožnja: Infiniti QX56 iz 2011., 58.700 USD
Ovo je vozilo koje želite za najbolju sigurnost, najviše prostora u unutrašnjosti i za vrhunske tehnološke značajke. Doduše, cijena je oko tri puta veća od cijene Kia Optime. Ipak, ovo je vozilo bilo najteže vratiti nakon naše probne vožnje od Chicaga do Detroita i natrag. Jedan od razloga je taj što možete vidjeti toliko toga iz unutrašnjosti vozila. QX56 je visok oko 6,3 stope i nadvisuje ostale SUV-ove. U unutrašnjosti ima 40 inča prostora za glavu na prednjim sjedalima i 41 inča prostora za noge na stražnjim sjedalima. Otraga ima dovoljno mjesta za nekoliko sportskih torbi - više nego u Tahoe Hybridu. Učinak je da se osjećate kao da ste u zdjeli za ribu (na dobar način) i možete vidjeti sve oko sebe.
QX56 je opremljen svim najnovijim Infiniti sigurnosnim značajkama. Detekcija mrtvog kuta govori vam kada automobil prolazi pored vas na autocesti ili u gradu; adaptivni tempomat graciozno usporava automobil kada vozilo ispred vas usporava; i sprječavanje napuštanja vozne trake koje vas gura natrag u vašu traku laganim pritiskom na bočne kočnice. Ove su značajke nevjerojatno korisne na dugoj vožnji jer vam pomažu u praćenju okoline i mogu spriječiti nesreću.
QX56 ima 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s suptilnim značajkama duge vožnje. Na primjer, postavili smo QX56 da izbjegava ceste s naplatom cestarine i pronalazi najkraću rutu, a na kraju smo odvojili nešto vremena od putovanja i uštedjeli na cestarinama u Chicagu. Možete čak neovisno kontrolirati razinu zvuka upozorenja i glas navigacije. V8 motor od 400 konjskih snaga i 32 ventila pružio je dodatnu snagu za prolazak drugih automobila, što nije previše uobičajeno u novijim SUV-ovima pune veličine. To je značilo da smo mogli skrenuti u promet i izaći iz njega, a da se ne osjećamo previše kao da smo u tenku velike brzine.
Najbolja potrošnja goriva: Kia Optima EX iz 2011., 22.495 dolara
Rijetko se događa da vozilo polako prelazi s lošeg prvog dojma na nešto što nadmašuje konkurenciju. Jedan od razloga zašto se Optima činila kao razočarenje (osim što je ranije testirao Volvo S60) bilo je to što su nas slike na Kia.com natjerale da pomislimo da je stil malen i previše nalikuje savijenoj strijeli, pa smo već bili u nevjerici. I, poput Hyundai Sonata Turbo nedavno smo testirali, Optima se čini malo nisko prizemljena. Osobno, Optima je stilski više nalik BMW-u serije 5 i, s nešto više od 190 inča dužine, zapravo je veća nego što smo zamišljali. Za cestovna putovanja, ocjena potrošnje goriva od 34 MPG najvažnija je specifikacija. Čak i uz nestalnu vožnju na putovanju oko sjeverne Minnesote, održavali smo oko 30 MPG. Vozilo se činilo teškim tijekom naše vožnje i zapravo teži oko 3200 funti, ali koristi tehnologiju prilagodljivog ovjesa koja, iako nije baš tako fluidna kao Audi A8, čini skretanje malo glatkijim. Kao i Sorento, Optima ima namjenski 30-pinski priključak za Apple iPod Touch ili iPhone i radila je pouzdano. Priključak je smješten odmah ispod stereo uređaja u kompaktnom prostoru koji štiti vaš uređaj od ispadanje dok vozite ili vam stoji na putu, budući da njime upravljate putem stereo uređaja svejedno.
Najzabavniji za vožnju: Dodge Charger Hemi iz 2011., 30.170 USD
Možda se pitate je li snažan mišićni automobil doista pravi izbor za ljetno putovanje. Uostalom, klasični stil sugerira diva koji guta plinove. Za model iz 2011. Dodge je modelu Hemi od 370 konjskih snaga uspio dati dodatni okretni moment, ali i uspio održati potrošnju goriva u skladu s verzijama V6 – ili točno oko 25 MPG za autocestu vožnja. U našem smo se testu vozili oko Detroita i uputili se sjeverozapadno prema Milfordu u Michiganu gdje su seoske ceste i obzori s vrhovima drveća savršeni za lažne drag utrke. Charger nije baš sportski automobil i trebao bi podsjetiti vozače na mišićni automobil iz 70-ih, ali okretni moment od 395 lb-ft zapravo je veći od Ford Mustang Boss iz 2012, koji ima oko 440 konjskih snaga i 380 lb-ft okretnog momenta. Što to zapravo znači za vaš odmor? Charger juri sa startne linije snagom pucanja kao da ste pritisnuli gumb nitro, tako da će svaki put kada ubrzate od semafora do autoceste brzine biti iznenađujuće velike. Međutim, u zavojima, Charger je pomalo težak i trom. Tehničke značajke u Chargeru iz 2011. također su bile impresivne. Tu je ogroman zaslon osjetljiv na dodir od 8,4 inča koji podržava Uconnect za vaš Bluetooth telefon, a punjač ima USB priključak za vaš MP3 player. Sve u svemu, naša vožnja oko Milforda dala je solidnu ocjenu od 20 MPG, uglavnom zbog čestih testova brzog ubrzanja.
