Nissanom 370Z Roadsterom iz 2011. skoro smo pregazili malog psa. U redu, nije bilo tako blizu - životinja je istrčala na pločnik i primijetili smo je iz bloka dalje. Ali u ovom kompaktnom roadsteru, koji se vozi kao tenk na raketni pogon, jedan blok proleti za nekoliko sekundi i nikad ne znate kada će očnjak ciknuti dok vozite cak. Pa, znamo da kočnice rade i znamo da ovaj kabriolet ima ultraprecizno upravljanje. Zanimljivo, ima dozu režanja mišićavog automobila s primjesama kontrole poput Corvette, nudeći najbolje od oba svijeta – ali nikad ne prihvaća niti jedan.
Snažan, ali praktičan
To nije zamišljeno kao zujanje. Za neke vozače, mišićni automobil poput Chevy Camaro SS Cabrio, koji smo pregledali prije nekoliko tjedana, malo se previše klati s prevelikom težinom na cesti bez finoće finog skretanja. Ipak, Chevy Corvette GS Cabrio je gotovo prenisko do tla za ležernu vožnju: Namijenjen je živahnoj vožnji čak i ako idete prema Targetu po novu majicu.
Preporučeni videozapisi
370Z se uklapa negdje između. S masom praznog vozila od 3426 funti, gotovo je 600 funti lakši od Camara SS. Ipak, također je mnogo manji - dugačak nešto manje od 14 stopa. Sjedeći na vozačkom sjedalu, možete osjetiti dodatnu težinu, koja je namijenjena održavanju sportskog automobila ravnomjerno uravnoteženim na cesti i pričvršćenim za asfalt. Ovaj automobil sa stražnjim pogonom ima motor od 332 konjske snage i 270 ft-lbs okretnog momenta. Nadimak 370Z dolazi od 3,7-litarskog V6 motora.
Povezano
- Nissan se udružuje s EVgo kako bi omogućio besplatno punjenje Leaf vozila u SAD-u.
- Ovaj tip je dizajnirao Nissanov zvjerski GT-R. Evo što će sljedeće učiniti
- Projekt Clubsport 23 pokazuje potencijal ugađanja Nissanovog sportskog automobila 370Z
Jedan uglađeni mjenjač sa šest brzina
Bez uvrede za Mazdu, ali Z vjerojatno označava zumiranje. S obzirom na manju veličinu i težinu, s velikim specifikacijama motora, 370Z vozi brzo i precizno. U prvoj brzini dolazi do udarca koji se osjeća poput visokooktanskog guranja startnog bloka. Treći i četvrti stupanj prijenosa bili su glatki i agilni – prebacili smo u niži stupanj prijenosa pored sporog kamiona, testiranog na otvorenoj stazi, i testirao ubrzanje od 0-75 na autocesti i uvijek se osjećao sigurno na cesti s glatkim promjenama stupnjeva prijenosa sa 6-stupanjskim priručnik.
Tipka za sportski način rada, smještena u blizini ručice mjenjača, automatski aktivira gas kako bi uskladio broj okretaja dok mijenjate brzine. Da biste ga isključili, morate pritisnuti i držati gumb nekoliko sekundi.
Činjenica da 370Z nije pravi mišićni automobil niti sportski automobil vjerojatno je idealna za neke vozače, ali mi smo čeznuli za malo više ni jednog ni drugog. Camaro SS zvučao je poput planinskog lava u vrebanju, gromoglasan, grleni urlik. 370Z reži, ali je suptilniji. Nema osjećaja da se možete vozikati sporednom ulicom i još uvijek osjećati nevjerojatnu snagu Camarovog V8 motora od 426 konjskih snaga, ali 370Z još uvijek ima nešto drva.
U zavojima, 370Z je poput ceste i precizan – u jednom smo zavoju skrenuli na 80 i činilo se kao da idemo oko 55 — ali ovjes nije podešen da mijenja ravnotežu automobila poput Corvette Grand Sport iz 2011. koju smo nedavno testirali. S Corvetteom, koja doduše nije u istoj klasi ili cjenovnoj kategoriji, u zavoju možete voziti na 80, a čini se kao da auto ide oko 35. To ne znači da se 370Z osjeća grubo u zavojima, ali upravljanje nije tako agilno.
Sve krivulje
Kod 370Z, glavna prednost je stil. Ima nešto mišića i nešto sportskog duha, ali ovo vozilo ima jedinstven, gomoljast izgled koji nagovještava Infiniti G37 Cabrio iz 2011., pa čak i 2011 Infiniti M37x. Pa, to je više od nagovještaja. Sva tri automobila imaju sličnu krivulju: malo pogrbljena straga, uglata prema dolje iza vrata, a zatim ležerno zamahnuta prema prednjem braniku. Manja veličina čini 370Z izvrsnim za vožnju gradom, ulazak i izlazak iz prometa.
Naglasak na pogon
370Z nije previše opremljen tehničkim napretkom. Pronašli smo USB priključak koji je glatko radio s iPhoneom 4, a 370Z vam dopušta strujanje Bluetooth zvuka. Također možete snimati CD-ove na jukebox ili puštati XM Radio.
Unutarnje kontrole malo su nezgrapno postavljene. Dok se uzbudljivo vozite gradom, možda će vam biti teško pritisnuti kontrole mjerača prijeđenog puta, koje pokazuju raspon goriva i trenutnu ocjenu MPG, što je uobičajeno u većini novih automobila. No, brojčanici su smješteni lijevo iza upravljača. Većinu kontrola na središnjoj konzoli mnogo je lakše pronaći, iako ćete možda posegnuti za gumbom za kontrolu klime i shvatiti da je to kontrola glasnoće – obje izgledaju isto.
Što se tiče učinkovitosti goriva, 370Z je ocijenjen za maksimalnu kilometražu na autocesti od oko 25 mpg. Zapravo smo otkrili da je to prilično točno na putovanju dugom 60 milja. U gradu, kilometraža pada na oko 18 mpg ili niže ako testirate ubrzanje pri svakom zaustavljanju.
Inače, standardne značajke prilično su rutinske: prednja svjetla s senzorom sumraka, kontrola proklizavanja stabilnosti kako se automobil ne bi prevrnuo, ksenonska prednja svjetla. 370Z nema značajku pomoći pri vožnji uzbrdo, što znači da kada parkirate na padini i morate ići unatrag, možda ćete morati koristiti ručnu kočnicu za ručnu pomoć.
Kabriolet krov je napravljen od platnenog materijala, i bio je sklon vjetru pri velikim brzinama, ali samo u stražnjem dijelu. Sa spuštenim vrhom, 370Z se čini skučenim osim ako niste niži od 6 stopa. No, ovo je roadster - nije za razvlačenje i vožnju od 18 sati. Prtljažnik je zapravo veći od očekivanog – u njega smo bez problema utrpali tri velike platnene torbe. G kabriolet ima puno manji prtljažnik kada je krov spušten, budući da tvrdi krov zauzima većinu prostora. Sve u svemu, Z se činio malim, ali na dobar način; ima sportski dojam, spreman za cestu.
Presuda
370Z Roadster je lako preporučiti. Uklapa se između mišićavog automobila i nečeg mnogo prikladnijeg za stazu. Kao mali automobil, osjećao sam se kao da vozim nisko postavljen Juke s palicom i kabriolet krovom, s više mišića. Ne, nema zvuk mišićavog automobila. Skretanje je dobro, a ne sjajno. Ali privlačan dizajn i brzo ubrzanje znače više zabave i više sunca.
Preporuke urednika
- Nissanov Z vraća se u budućnost s retro stilom, modernom tehnologijom
- Nissan osnažuje svoj 370Z sa 750 KS i dijetom od karbonskih vlakana
- 2020. Nissan 370Z Special Edition slavi 50 godina automobila Z
