Kada pomislite na SUV pune veličine za sedam putnika, vaša prva pomisao vjerojatno nije brzo ubrzanje ili brzo iskustvo vožnje. Za one koji traže putničke selidbe, obično vam je više stalo do prtljažnog prostora straga, dobre potrošnje goriva i sigurnosnih značajki. Naposljetku, SUV je stvoren za pokupljanje djece u školi, a ne za vijuganje po seoskim cestama pri velikim brzinama.
Zanimljivo je da Sorento zauzima vlastitu nišu. Kia Sorento naziva "Crossover SUV" i taj nadimak ima smisla. Ipak, model iz 2011. snažno se razlikuje od konkurencije, s V6 motorom (u verziji SX AWD koju smo testirali) koji pruža iznenađujuće ubrzanje.
Preporučeni videozapisi
Sorento se čini kao manji auto. Izvana ima onaj tipični crossover izgled s blagim oblinama, uzdignutim rubovima na haubi i pogrbljenim izgledom koji sugerira malu unutrašnjost. Ipak, za razliku od mnogih drugih crossovera (kao što su Chevy Equinox iz 2011. ili Mercury MKX iz 2011., koji imaju manje motore i ne toliko ohrabrenja), Sorento je snažniji nego što mislite – više je poput Chevy Traversea iz 2011. ili čak 2011
Infiniti QX56 u tome što svih sedam putnika ima mjesta za ispružiti se.Prostran, ali siguran
Prvo pokrijmo iskustvo vožnje. Zbog V6 motora koji isporučuje 276 konjskih snaga pri 6300 okretaja u minuti i s okretnim momentom od 248 ft-lb pri 5000 okretaja u minuti, Sorento SX AWD vozi se gotovo kao limuzina. U nekoliko situacija – prolazak pored automobila na dvotračnoj autocesti, ubrzavanje u prometu na glavnoj međudržavnoj cesti, pa čak i samo polijetanje sa znaka stop – Sorento nije imao onaj teški, teturavi crossover ili SUV osjetiti. Umjesto toga, osjećao se čisto sportski i prilično se dobro slagao s Optimom koju smo vozili prije nekoliko tjedana. To je također iznenađujuće jer verzija V6 također ima dobru uštedu goriva: vrlo ne-kao SUV 24MPG na autocesti i oko 20MPG u gradu - s AWD verzijom.
Brzo ubrzanje je jedna stvar, ali Sorento je također zabavan automobil za vrzmanje po zavojima i snalaženje na parkiralištu. To je čudna mješavina sportskog upravljanja mini SUV-om, poput Honde CRV, sa sličnim prednjim poklopcem motora, puno unutarnjeg prostora kao kod Traversea i velikim prtljažnim prostorom kao kod QX56. Preklopivši stražnja sjedala prema naprijed, bilo je dovoljno mjesta za pet osoba na kampiranju sa svim vrećama za spavanje, jastucima, dva hladnjaka, opremom za paintball pušku i vrećama za nošenje za svaku osobu.
Sigurnost i zabava
Što se tiče tehničkih značajki, Sorento malo zaostaje za konkurencijom, posebno gornji QX56. Neke od tehničkih značajki prilično su standardne: Bluetooth za vaš telefon, s kontrolama na upravljaču i 30-pinski priključak za iPhone ili iPod Touch.
Postoji nekoliko zanimljivih naglasaka. Jedan je da, za razliku od nekoliko skretnica koje smo testirali, strujanje medija s iPhone zapravo radio dosljedno. (Neka vozila imaju problema kada aktivirate Bluetooth i koristite USB kabel za audio.) Postoji nekoliko suptilnih dodataka – prekidač za uključivanje klima uređaja samo u stražnjem odjeljku i gumb za sprječavanje prevrtanja kada se popnete strmim usponom i morate Stop.
Za sigurnosne značajke, Sorento ima bočne zračne zavjese za putnike u prvom i drugom redu, plus zračne jastuke za vozača i suvozača. Sigurnosni pojasevi sprijeda također koriste predzatezanje prije sudara. Tu je i tipična kontrola stabilnosti i nadzor tlaka u gumama.
Značajke zabave nisu toliko impresivne. Kao i Optima, Sorento koristi Infinity stereo sustav s deset zvučnika, ali je bio previše izobličen za fino orkestrirani indie rock koji preferiramo. Ako slušate Bon Jovi i Pearl Jam, ima mnogo audio snage. Nema TV zaslona kao u QX56 i nekoliko drugih crossovera i SUV-ova više klase. Sorento dolazi sa radiom Sirius XM. Veliki zaslon osjetljiv na dodir bolje reagira na pritiske prstiju nego neki drugi križanja. Kada odaberete opciju, više se osjećate kao fizički gumb u vremenu odziva.
Cjenkanje pod bilo kojim drugim imenom
Sorento je sveukupno najbolji izbor među 30-ak vozila koja smo testirali u prošloj godini. Vožnja je glatka i relativno tiha, a Sorentov V6 motor brz je i osjetljiv. S cijenom se ne možemo previše raspravljati: verzija SX s AWD-om je 34.095 dolara, a početna verzija oko 21.000 dolara. Slična verzija Traverse košta oko 38.000 dolara, a Honda Pilot košta oko 37.000 dolara sa sličnim paketom opreme. Kia Sorento je zabavan za vožnju, brz s startne točke, ima izniman prostor za ljude i njihovu opremu, a cijena mu je niža od konkurencije. Neke od tehničkih značajki samo su standardne u ovoj klasi vozila, bez dodatnih dodataka kao kod QX56. Ipak, za svakodnevnu vožnju i one trenutke kada želite krenuti na neke izlete sporednim cestama, Sorento je idealna vožnja.
Preporuke urednika
- 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
- Infiniti QX60 za 2022. ima za cilj učiniti školske vožnje elegantnijima
