U vrijeme kada se čini da je svaki drugi automobil na cesti skrojen od istog platna, Lexus RX350 ističe se kao jedinstven i čak pomalo odvažan. Ovaj sportski crossover otkriva svoj karakter što više vozite, a neke od značajki možda čak prođu nezamijećeno. No većinom RX350 nudi dobru kombinaciju tehničkih značajki, iznenađujućih pogodnosti i zabavne i živahne vožnje.
S cijenom od 52.774 USD za dobro opremljen model koji smo testirali, RX350 je još uvijek za dlaku manji od premium verzije iz 2012. Cadillac SRX upravo smo pregledali. Oba automobila imaju slične veličine motora. RX350 pokreće 3,5-litreni V6 s 275 konjskih snaga. Na papiru je manje sposoban od SRX-a. U praksi, RX ima njuh u zavojima i dodatnu snagu koja nam je dobro služila na sporednim ulicama i autocestama.
Zanimljivo je da vanjski stil odgovara ovom stilu. RX ima zaobljeni profil crossovera koji je nešto manje u obliku mjehurića od tipičnog Infinitija, ali nije toliko izdužen kao Buick Enclave. Lexus ne nudi opciju sjedala u trećem redu na RX-u, a otkrili smo da ovaj crossover najbolje funkcionira s četiri osobe, iako može sjediti petero. Jednostavno nema dovoljno mjesta u kabini iu stražnjem otvoru ako prevozite više od četiri osobe i tipičan asortiman prtljage. Na dužoj vožnji s petero ljudi i bez prtljage stvari nisu bile baš tijesne, ali nisu bile ni prostrane.
Preporučeni videozapisi
RX350 segmentu crossovera daje dobru prodajnu prednost: vozilo ima zip oko uglova, a to ga je učinilo sjajnim, s obzirom da ovo nije sportska limuzina. Ionako smatramo da su Toyotina i Lexusova vozila udarna samo po pravilu. Sposobnost skretanja, iako nije potpomognuta nikakvim stabilizacijskim značajkama koje možete pronaći na Audi A8, i dalje se osjećao glatko i sigurno. SRX se samo činio težim u zavojima, čak i ako ima veći motor i neke od onih značajki za uglađivanje vožnje.
Ipak, jedna neobičnost vrijedna spomena je da se ručica mjenjača za RX350 nalazi na ploči, odmah ispod komandi radija. To ne izaziva nikakvu zabunu i dobro radi, ali razlikuje se od većine automobila i isprva djeluje pomalo čudno. Manja zamjerka: morate posegnuti malo dalje za mjenjač.
S potrošnjom od 24 MPG za vožnju po autocesti, RX350 neće baš spasiti planet, ali kilometraža je i dalje respektabilna s obzirom na V6 motor i sportsku vožnju. Pogon na sva četiri kotača bio je siguran na cesti. Postoji čak i postavka "snijeg" koja više pažnje posvećuje klizanju guma na zaleđenom kolniku.
Unutarnje pogodnosti
Ono gdje smo počeli primjećivati neke razlike između standardnih crossover modela i Lexusa RX350 je interijer. Lexus zna ponuditi neka iznenađenja, kao što su to učinili na GX460, zbog kojih se osjećate kao da dobivate malo više za novac. Uz osnovnu cijenu od nešto više od 39.000 USD, to je važno.
Za početak, unutrašnje obloge nisu samo od kože – to je vrhunska koža koja izgleda korak iznad ostalih vozila koja smo u posljednje vrijeme testirali. Sjedala su sasvim udobna, iako je RX iz nekog razloga bio pomalo ukočen na leđima nakon duge vožnje. Na modelu koji smo testirali postoji stereo sustav s 12 zvučnika koji je dodao 610 USD cijeni. Luksuzni paket interijera, koji je uključivao kožna sjedala, dodao je 4.900 dolara. Oh, i stražnji sustav zabave s dva zaslona s navigacijom i drugim pogodnostima dodao je dodatnih 5005 USD. Jao, potrošeno. Ono što nas se dojmilo su suptilnosti. Na primjer, na bočnim vratima nalazi se torbica koja se šire otvara pa u nju možete staviti više časopisa ili novina, a da ih ne morate trpati. S lijeve strane upravljača pronaći ćete držač za čaše koji se spušta (nikada prije nismo vidjeli).
Kada stavite RX350 u rikverc, kamera s bočnim zrcalom prikazuje se na LCD zaslonu. Možete uključiti opciju da se ova kamera pojavi svaki put kada napravite sigurnosnu kopiju, a postoji čak i širokokutni prikaz. (Za usporedbu, slična luksuzna značajka nalazi se na Infinitiju QX56 iz 2012., koji košta 75.000 dolara.)
Kao i mnogi Lexus modeli, postoje pop-up raspršivači za pranje prednjih svjetala. Predvidljivo, uz vrhunske nadogradnje, tu su i prilagodljiva prednja svjetla koja mijenjaju fokus na cestu dok skrećete. RX350 koji smo vozili također je imao prilagodljivi tempomat, nešto što nedostaje SRX-u.
Ponuda stražnje zabave je jedna stvar, ali ne odgovara svaka marka i model vrhunskoj kvaliteti RX350. Priložene slušalice, na primjer, radile su bez ikakvih problema s bežičnom vezom. Pristajali su udobno i sigurno, a zvučali su bogato i jasno za film Thor.
Evo opcije koju ne viđate često: u stražnjem odjeljku nalazi se komplet prve pomoći postavljen na bočnu ploču. Kada to vidite i shvatite o čemu se radi, shvatit ćete zašto marka Lexus uopće postoji. (Dio rasprave ima veze s činjenicom da se motor čini nevjerojatno sličnim nekim Toyotinim modelima.)
Zaključak
Ima se što za reći o ukupnim dojmovima. Osjećali smo da je Cadillac SRX teži automobil koji se ne osjeća tako sportski u zavojima, a zbunio nas je nedostatak značajki visoke tehnologije. Nismo veliki obožavatelji slabijeg Chevy Equinoxa, pa kad nas je SRX podsjetio na taj model, stvari su krenule nizbrdo, čak i ako SRX ima veći motor od RX350. Ipak, jedna očigledna razlika je ta da SRX ima mnogo širi krovni otvor. Ipak, RX nam je ostavio dojam sportske limuzine koja je smanjena na veličinu crossovera. Postoji nekoliko jedinstvenih značajki zbog kojih se luksuzna cijena čini prihvatljivijom, a impresionirao nas je stil iznutra i izvana.
