Ponovno se dogodilo. Prošle zime, vozeći Audi A8 jednog snježnog dana, autobus je neočekivano došao tutnjajući niz makadamsku cestu. Većina bi automobila imala riblji rep poput pseće zaprege u Iditarodu, ali A8 je reagirao na iznenadno guranje upravljača gotovo magično skrećući glatko u stranu, brišući četkom srebra po ramenu, kroz duboki snijeg, i natrag na cestu opet. Uhvatila nas je panika; auto je skrenuo.
S A6 smo bili na parkingu. Provjera svakog retrovizora, naravno – zatezanje pojaseva, razgledavanje. Nema problema. Tada se niotkuda pojavio biciklist i začuli su se zvučni signali iza. Bacili smo pogled na stražnju kameru i, naravno, slika biciklista bljesnula je na kratku sekundu. Na A6 ne samo da postoje senzori koji vas upozoravaju na neizbježni sudar, već ih čujete iz smjera koji je najvažniji: gdje bi se udar mogao dogoditi. Ovo zvučno upozorenje je stvarno cool.
Preporučeni videozapisi
I shvatite ovo: možete čak kontrolirati glasnoću zvona. Recimo da stvarno želite čuti zvučni signal kada vozite unatrag na parkiralištu, ali senzori u blizini prednje strane čine se očitijima. Možete povećati glasnoću stražnjih senzora i smanjiti prednje – ili bočne zvučne signale.
Povezano
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- Koncept Audi GrandSphere pokazuje kako autonomija otvara nove puteve dizajna
Nenaglašeni luksuz
A6 nudi ove luksuzne značajke kao standard, i to je ono što izdvaja vozilo. Nismo skrivali da favoriziramo A7 i A8 u nedavnim testovima u usporedbi s drugim sportskim modelima. A8 još uvijek ostaje jedan od najboljih pogona koje smo imali u segmentu luksuznih limuzina. A6 je pristajao odmah ispod tih vozila kao što biste i očekivali od prilično pedantne sheme numeriranja. Ono što se možda ne čini očiglednim jest da se A6 doima kao luksuzni brod koji je spreman isploviti u marinu, samo manji.
Što se tiče stila, tu je atipični uglađeni oblik luka Audija: bez dodataka, samo elegantan i profinjen. Na mnoge načine, A6 izgleda puno bliže A8 u smislu svog jednostavnog dizajna. Ovdje nema oblika mjehurića kao kod Infinitija, nema oštrih kutova kao kod Cadillaca ili Mercedesa, nema zdepastog prednjeg dijela kao kod Volva. Ljubitelji marke Audi preferiraju ovu nenametljivu profinjenost, a A6 je ima više od A7.
Trkaći automobili nisu ovako udobni
Ovo je sportski pogon, iako A6 nije trkaća limuzina, ala Cadillac CTS-V. Ipak, 3,0-litarski motor s turbopunjačem, V6 koji isporučuje 310 konjskih snaga s 325 lb-ft. okretnog momenta, vješto je, ako ne baš spreman za trkaću stazu. Audi kaže da je 3.0 superpunjen kako bi se ponašao kao V8. Pa, to može biti istina, ovisno o vašoj perspektivi. A6 ubrzava od 0 do 60 za samo 5,3 sekunde. Lako se možete prebaciti u način rada s ručicama mjenjača i ima dosta sirove snage, ali broj konjskih snaga ne odgovara baš konkurenciji. A6 pristaje daleko ispod CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG i drugih vrhunskih luksuznih modela. Ubrzanje je više nalikovalo vožnji Infiniti G37 – pametno ugađanje koje ima za cilj učiniti V6 respektabilnijim.
Što se tiče upravljanja, A6 je dovoljno malen da se osjeća okretno na cesti, dovoljno velik da se rasteže sprijeda i straga. Naši putnici u vožnji od 200 milja nikad se nisu žalili na prostor za noge. Iskreno, prtljažnik je gotovo prevelik. Natrpali smo kovčege za četiri osobe i imali smo dovoljno mjesta.
Stereo sustav je moćan, s basom i prilično obavija, ali ni približno nezaboravan kao A8 i čak je malo blijed u usporedbi s nedavnim favoritima poput Jeep Cherokee.
Praktična dotjeranost
A6 koji smo testirali košta 49.900 dolara s pogonom na sve kotače i 3,0-litrenim motorom, ali osnovni paket košta 41.700 dolara. Audi je ove godine izbacio V8, što znači da smo BMW serije 5 testirali u Las Vegasu oko devet mjeseci prije, koji se činio osjetno bržim na otvorenoj autocesti, pametniji je izbor ako vam to stvarno treba vlast. Marka Mercedes E-klase nedvojbeno ima više tehničkih značajki. Uz A6, tu je i paket inovacija koji dodaje detekciju pješaka, više prometnih senzora i adaptivno tempomatiranje.
Vjernici Audija znaju da se kod A6 radi o praktičnoj profinjenosti – dizajn je podcijenjen. Upravljivost i ubrzanje nisu najbolji u klasi, ali su svakako vrijedni pažnje. U našim testovima, leteći kroz stupnjeve prijenosa na svim razinama brzine, čuje se brujanje koje je izrazito Audijevo. Istina, ovo nije A8 – nema dodatnih značajki za prilagodljivi ovjes koji u zavojima čini glatkijim, i nema satelitskih zvučnika u blizini vjetrobrana koji se dižu iz podzemlja kada pritisnete dugme.
Vožnja 21. stoljeća
Ipak, A6 ima svoje suptilnosti. U stereo sustavu, kada podesite sub za vaš radio, vidjet ćete da možete postaviti drugu razinu za povezani iPod player, a A6 pamti te postavke. Kao i kod mnogih Audi automobila, možete pritisnuti gumb za sklapanje bočnih retrovizora. Tu je i detekcija mrtvog kuta koja treperi jače i osjetljivija je na stvarne automobile koji prolaze (ne na štandove s voćem uz cestu) od ostalih automobila.
U navigacijskom sustavu možete lako pronaći svoju međutočku, ali također možete uključiti Google Earth i vidjeti 3D prikaze zgrada i fotografije drugih vozača (koristeći uslugu Panoramio). Možete izvršiti Google pretraživanje za lokalne tvrtke, restorane i najbližu benzinsku postaju. U automobilu postoji 3G usluga, a možete stvoriti hotspot za putnike da se povežu na internet.
Sve u svemu, A6 je jedan od najboljih automobila koje smo vozili ove godine. Nije tako skup kao E-klasa ili BMW serije 5, budući da mnogi modeli počinju iznad 50.000 dolara. Obožavatelji smo zbog profinjenog stila, dodatnih tehničkih značajki, pa čak i razumne potrošnje goriva (za V6 s turbopunjačem). Još uvijek želimo nabaviti verziju s paketom inovacija; ovakva kakva stoji, ova sportska limuzina ima sve prave značajke, po pravoj cijeni, s uglađenom profinjenošću koja govori o luksuzu bez zagušljivog ponašanja (ili cijene).
Preporuke urednika
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- Audi ActiveSphere koncept dijelom je luksuzna limuzina, dijelom kamionet
- Prva recenzija Kia EV6 za 2022.: EV koji prkosi očekivanjima
- Audijev električni roadster SkySphere ima supermoći mijenjanja oblika
- Sonos-Audi partnerstvo nije tako uzbudljivo kao što smo se nadali
