2012 Mercedes-Benz SLS AMG pregled

Legalno voziti ulicom. To je najbolja specifikacija za 2012 Mercedes-Benz SLS AMG, vozilo koje ima više inženjerske pameti samo u svojim kočnicama nego što drugi automobili imaju branik do branika. Dok ga vozite, osjećate se kao da ste iz tradicionalnog automobila prešli u neku super-futurističku transportnu kapsulu, onu koja ima mnoge iste karakteristike kao trkaći automobil Formule 1.

Još jedna važna specifikacija koju ćete odmah primijetiti na SLS-u: ovo je automobil s prednjim središnjim položajem motora. To znači da se 6,2-litreni V8 motor od 563 konjske snage nalazi odmah iza prednje osovine, što objašnjava neuobičajeno dugačak prednji dio. Samo skretanje na uglu ulice čini vam se kao da je automobil stao na okretnu ploču koja vas skreće na drugu cestu. Zamislite kako izgleda zavoj pri 160 km/h kada je pravi kut tako gladak.

Tijekom našeg testa (Mercedes samo recenzentima dopušta posudbu SLS-a na dva puna dana), izveli smo SLS na privatnu cestu na neko vrijeme testovima ubrzanja pri velikim brzinama, krstario zavojitom seoskom cestom i često samo buljio u čudu u ovaj luksuzni vožnja. Nikada se nismo toliko zabavili na probnoj vožnji. Auto je magnet za gužve. Dolazeći do lokalne škole, najmanje 25 ljudi okupilo se oko vozila, a nekolicina je bila dovoljno hrabra da zamoli samo da sjedne u kokpit.

Slika ljubaznošću Jamie Allen Larson

Ima nešto neobično u stajlingu, i mislimo to na dobar način. Automobil jednostavno ima jedinstvenu vibru, kao da su ga dizajneri u Mercedesu odlučili izvući iz šešira. Istina, to je prvi AMG dizajniran u potpunosti od temelja umjesto samo Mercedesov napor u brendiranju.

Sve počinje s prostornim okvirom. Ovaj čvrsti aluminijski komad više je nalik onome što biste pronašli u F1. Nevjerojatno je krut: bilo bi potrebno 13 000 funti sile da se okvir pomakne za jedan stupanj. Budući da je prostorni okvir napravljen prvi, to je Mercedesu dalo licencu za dodavanje nekih zanimljivih dodataka vanjštini, uključujući jedinstvenu bočnu rešetku za ventilaciju. No zanimljivo: SLS na slikama izgleda niže nego uživo, budući da je riječ o dvosjedu. Galebova krila, zaštitni znak Mercedesovog superautomobila, lako je uhvatiti (ručka se uvlači kada počnete voziti) i zatvoriti, posebno ako zatvorite poklopac dok sjedite. (Brinete se da ćete preokrenuti auto? Ako to učinite, sićušni klipovi iskočit će s vrata tako da ih možete gurnuti.)

Kada prvi put ukliznete, postoji efekt učahurenja zbog kojeg se SLS čini kao da je namijenjen za utrke. Mercedes se jako potrudio s ovim vozilom kako bi osigurao ugodnu vožnju za duga putovanja, za razliku od superautomobila od "50 milja" koji nisu udobni dugo nakon što napustite prilaz. Ipak, čuje se proždrljiva rika čak i u leru. Koračajući iza vozila, čujete jedinstveno žuborenje zbog kojeg Corvette Z06 zvuči kao da žubori potok. Gomila koja se jednom okupila oko SLS-a panično je pobjegla kad smo dali auto - zvučalo je kao da bi stražnji dvostruki ispušni sustav mogao prouzročiti pukotinu na cesti.

Slika ljubaznošću Jamie Allen Larson

SLS ipak nije baš prodoran. S okretnim momentom od 479 lb-ft, točnije je reći da je SLS spreman proždrijeti cestu. Naš vlastiti test od 0 do 60 postigao je 3,9 sekundi (službena ocjena je 3,7). SLS ima jedinstveni način rada za kontrolu pokretanja u kojem pritisnete kočnicu do kraja, pritisnete papučicu gasa i zatim otpustite kočnicu. Morate okrenuti prekidač na RS mod. Automobili se okreću do 4000 okretaja u minuti, a zatim pokreću, skraćujući nekoliko milisekundi vašeg vremena od 0 do 60. Kakav je osjećaj? SLS ima onaj eksplozivni osjećaj lansiranja rakete kao kod Audija R8, posebno u prva dva stupnja prijenosa.

Eksperimentirali smo s različitim načinima vožnje: C za Comfort, Sport i Sport+ načini te ručni. U ručnom smo mogli natjerati SLS na oko 7200 okretaja u minuti prije nego što se aktivira automatski prekid goriva. Za usporedbu, Cadillac CTS-V ima prekid dovoda goriva na 6200 okretaja u minuti. U praksi iu brojkama to znači više snage iz motora. Na privatnoj smo cesti dostigli 140 mph, a SLS jedva da je trepnuo. Brzinomjer pokazuje 240 mph, ali automobil je ocijenjen za 297 mph kao najveću brzinu.

Za skretanje, SLS je gladak poput svile. Jednostavno ne primjećujete kutove. U proteklih nekoliko mjeseci testirali smo neke automobile visokih performansi, uključujući Corvette Z06 i a Nissan 370Z, ali nisu bili dorasli sposobnostima SLS-a u zavojima, koji nas je kao prilagodljivi ovjes pomalo podsjetio na Audi A8. Postoji isti mjenjač kao i Z06, ali SLS koristi elektronički sustav za podešavanje vožnje. U praksi, to je značilo da postoji primjetan pomak u težini dok vozite u zavoju pri velikim brzinama, što vam pomaže da se opustite u zavoju bez onog osjećaja panike kada se čini da automobil slijeće s ceste.

SLS također nije lagan u pogledu tehničkih značajki. Stereo od 1000 W tvrtke Bang & Olufsen, koji cijeni dodaje 6400 dolara, odgovara kvaliteti stereo sustava u A8: glasan, jasan i pun basa tijekom nekoliko testova s ​​alt-rock bendovima poput Future Islands i Četvrtak. Unutrašnjost je raskošna i udobna, iako unutra ili u prtljažniku nema puno prostora za pohranu.

Slika ljubaznošću Jamie Allen Larson

Neka od čuda ovog superautomobila otkrivala su se polako tijekom vremena. Nismo odmah primijetili da stražnji spojler iskače iz prtljažnika pri 72mph i povlači se pri 50. (Također možete pritisnuti prekidač da ga koristite kad god želite.) Nekoliko postavki kontrole proklizavanja omogućuje vam podešavanje vožnju, a jedan čak potpuno onemogućuje kontrolu proklizavanja radi boljeg osjećaja ceste (i potencijalno više skliznuti).

SLS ne uključuje nijedno od obilježja tehničke sigurnosti Mercedes-Benza, poput detekcije pješaka, prilagodljivog tempomata ili nadzora pažnje. (Provest ćemo te značajke kroz niz testova ovog tjedna u Mercedesu CLS 63 AMG.) Mi ipak nije propustio ništa od tehničkih čarobnjaka CLS-a – neki se superautomobili čak i ne zamaraju radio. Toliko smo se zabavili testirajući SLS da smo tražili da ga testiramo samo nekoliko sati duže od planiranog. Za cijenu od oko 200.000 dolara (točan iznos ovisi o opcijama kao što su stereo od 1000 W i unutarnja oprema), SLS nije za svakoga. No, za svakoga tko ima mogućnosti, nema sumnje da Mercedes-Benz SLS AMG iz 2012. donosi onoliko uzbuđenja u stvarnom svijetu koliko specifikacije i slike sugeriraju.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-AMG EQE mogao bi biti najbolji luksuzni EV trenutno
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.