2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG pregled

Za svakoga tko prati tehnološke inovacije, Mercedes-Benz CLS 63 AMG iz 2012. je poput iPhonea 4S među automobilima. Postoji elegantna vanjština, ali iznutra tehnološki napredak uzima dobro poznate koncepte - poput prilagodljivog tempomata i detektora mrtvog kuta - i gura ih još dalje.

Za alpha tehničare, vožnja CLS-a 63 samo je za nijansu zabavnija od krstarenja u Lexusu CT 200h, još jednom automobilu koji ima hrpu tehnoloških unapređenja. Činjenica da je CLS 63 AMG verzija znači da dobivate sirove konjske snage SLS-a u kombinaciji s elegantnim stilom luksuznog automobila C-klase.

CLS 63 upečatljiv je na prvi pogled. Postoji blaga krivulja mjehurića na vozilu od prednje prema stražnjoj strani, kao da je Mercedes odlučio ugušiti uobičajeni izgled C-klase radi malo više aerodinamičnosti. Naš CLS 63, elegantne sive srebrne boje s kromiranim detaljima, došao je opremljen trkaćim naplatcima i gumama. Felge, koje otkrivaju iste izložene kočione pločice kao kod SLS-a, privukle su najviše pozornosti okupljenih gomila.

Tako je, ovo je drugi test Mercedes-Benza na kojem su se gomile okupile oko automobila. Činilo se da je ljude jednostavno privukao trkaći stav. Nekolicina je komentirala amblem prednje haube koji izgleda poput medaljona i neobično nizak profil. U unutrašnjosti C63 ima mjesta za četiri osobe. Postoji ugodan osjećaj učahurenosti koji nije tijesan kao Infinity M56x ili prostran kao BMW 7. Naš C63 nije imao stražnji televizijski sustav, što danas ima čak i Hyundai Equus. Deblo je prostrano, nije špiljasto. Prostora za glavu straga, od 36,1 inča, dovoljno je za većinu putnika.

Na otvorenoj cesti, CLS 63 AMG nema premca u kategoriji luksuznih limuzina. Toliko je poboljšanja mehanike vožnje da je potrebno tjedan dana da ih sve otkrijete.

Jedan je da je adaptivni tempomat, koji prilagođava brzinu automobila na temelju vozila ispred vas, profinjeniji. Neki automobili, poput Acure RL iz 2012., ne tjeraju vas na manju brzinu, ali mogu iznenada osjetiti druge automobile. Nije tako s CLS 63, koji usporava tako postupno da jedva primjećujete promjenu. Na zavojima je vozilo također malo usporilo, više zbog pomaka u ovjesu nego zbog bilo kakvih lažno pozitivnih rezultata o drugim automobilima. Možete gurnuti ručicu Distronic Plus da povećate brzinu za jednu MPH ili, snažnijim povlačenjem, podizati ili spuštati u koracima od 5 MPH.

Kada skrenete noću, CLS 63 emitira dodatno svjetlo na stranu automobila kako biste lakše vidjeli cestu. Kada indikator mrtvog kuta treperi u bočnom retrovizoru, ali vi ipak odlučite pritisnuti pokazivač smjera, CLS 63 emitira zvučni signal upozorenja. S vremenom, ako predugo vozite, previše mijenjate brzinu ili se kolebate na cesti, oglasit će se zvučni signal upozorenja i vidjet ćete ikonu "pozor" koja izgleda kao šalica za kavu. Auto vam predlaže da se malo odmorite.

CLS 63 ide čak i nekoliko koraka dalje od ovoga. Mnogi automobili, kao što je Cadillac Escalade, imaju automatska duga svjetla koja se gase kada se drugi automobil približava. Na CLS 63, svjetla se prigušuju, ali to čine postupno, kao da koristite prekidač za prigušivanje. Svjetla čekaju dulje da automobil prođe i zatim se ponovno aktiviraju. Još jedno otkriće: ako trčite prebrzo na adaptivnom krstarenju, svjetla kočnica se upale – nešto što nismo primijetili u drugim luksuznim automobilima koji vam ponekad dopuštaju samo postupno smanjivanje brzine. Postoji čak i način "čekanja" u kojem možete parkirati automobil na uzbrdici, a zatim pritisnuti gas da krenete.

Sa svim ovim sigurnosnim značajkama, mogli biste se zapitati gdje nadimak "AMG" dolazi u igru. Poput SLS-a koji smo nedavno testirali, CLS 63 je nevjerojatno brz. Zabilježili smo vrijeme od 0 do 60 od oko 4,5 sekunde. Također kao i kod SLS-a, postoji RS način rada u kojem držite kočnicu, mijenjate kotačić, potvrđujete lopaticom mjenjač, ​​pritisnite papučicu gasa, pričekajte da se automobil okrene na oko 3000 okretaja u minuti, a zatim "pokrenite" za brži početak. Postoje dva sportska načina rada (S i S+) koji prilagođavaju promjenu stupnjeva prijenosa za brže pokretanje. Također možete prilagoditi ovjes za udobnu, laganu vožnju u svakom trenutku ili čvršći osjećaj prianjanja uz cestu za veću kontrolu. Tu je i potpuno ručni način rada u kojem uvijek morate mijenjati brzine.

Mnoge značajke u CLS 63 idu korak ili dva dalje od onoga što ćete pronaći u BMW-u 7 ili Audiju A8. Prilagodljivi ovjes lagano vas olakšava u zavojima, a vi jedva da primjećujete da se automobil prilagođava vama. Čuje se ugodna tutnjava koja dopire iz dvostrukog ispuha. Nije tako glasan kao SLS ili Camaro SS, ali ovo je luksuzno sportsko vozilo, a ne sportski automobil. Rukovanje je precizno i ​​udobno, s puno snage. Nikada nismo osjetili toliku žurbu ni na jednom testu automobila kao kad smo prolazili pokraj drugog automobila brzinom od oko 75 MPH. Postoji samo užasna količina snage u 5,5-litrenom V8 motoru od 518 konjskih snaga, koji ima 520 ft-lbs. momenta, posebno za dodavanje.

Bilo bi nemarno da ne spomenemo ozvučenje. Nikada nismo bili veliki obožavatelji Harman/Kardona, posebno u usporedbi s drugim vrhunskim stereo sustavima. Sada smo vjernici. Glavna prednost ovog sustava je da je nevjerojatno jasan. Na nekoliko pjesama Mata Kearneyja primijetili smo lagane glazbene zaostatke i sintetičke dodire koje nikad prije nismo primijetili. U testu filma Kapetan Amerika, surround zvuk ima nevjerojatnu teatralnu kvalitetu. Podmornica na stražnjem sjedalu oživjela je film, posebno tijekom zvučno najeksplozivnijih scena.

CLS 63 AMG ima sve: glatku vožnju, brzo ubrzanje, nevjerojatan stereo. Nijedan drugi automobil, uključujući Audi A8 (koji nije bio ni približno tako brz), ili Infiniti M56x (koji nije imati isto toliko sigurnosnih značajki), ili čak Mercedes-Benz E-klasa (koja nije toliko sportska) impresionirala nas je kao mnogo. Sav ovaj luksuz ima svoju cijenu, naravno. Osnovna cijena za CLS 63 AMG počinje od 94.900 USD. Sa svim dodatnim tehničkim značajkama, trkaćim kotačima i naplatcima i vrhunskim zvukom, cijena brzo prelazi 100.000 USD.

Za one koji žele samo najbolju luksuznu limuzinu, sa živahnom vožnjom, nemaju gdje drugdje potražiti. Barem što se tiče luksuzne limuzine i sportskog načina razmišljanja, nismo pronašli bolji automobil na cesti.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.
• Mercedes EV čvorišta za punjenje dolaze u Sjevernu Ameriku do kraja desetljeća