Recenzija Cadillac SRX iz 2012

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

Pojedinosti rezultata

"Kada počnete zbrajati troškove za SRX, Premium model je malo skuplji od viših modela konkurenata."

Pros

• Sustav pogona na sve kotače ulijeva povjerenje
• Izlazna snaga vodeća u klasi
• Izvrsna ocjena sigurnosti

Protiv

• Sva ta snaga gura veliku težinu
• Nedostaje tehnički paket
• Strma cijena

Za one koji vole crossover segment, svaki drugi automobil je niša. Te sportske limuzine iz BMW-a i Mercedesa, SUV-ovi pune veličine ili ekonomični automobili za prigradsku i prigradsku vožnju doimaju se kao manji ispadi. Jedini automobil vrijedan kupnje ima stil nešto poput Cadillaca SRX: dovoljno velik za prijevoz nekoliko putnika (ali ne previše), mjesta straga za nekoliko torbi s knjigama (ali ne za svačiju prtljagu) i vožnju koja se istovremeno čini sigurnom i sigurnom, ali ne toliko sportskom da biste napravili neželjenog zeca početak.

To je ono što verziju Cadillac SRX iz 2012. čini malo teškom za recenziranje. Ovo je vrsta vozila koju ljudi zapravo kupuju, a ne samo sanjaju o posjedovanju. Počevši od 35.185 USD, cijena nije nerazumna, pogotovo ako automobil koristite za posao kako biste impresionirali klijente (ili tinejdžere koje pokupite s košarke). Sa solidnim 3,6-litrenim V6 motorom koji radi na 308 konjskih snaga, ali uz respektabilnih 23 MPG na autocesti, SRX ima snagu kada vam je potrebna, ali ne toliko snage da biste živjeli na pumpi.

Za ovu modelsku godinu, Cadillac je V6 napravio standardnim motorom za svaku verziju SRX-a. Sada je tu Hydra-Matic 6T60 automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s opcijom Eco s gumbom. Eco značajka smanjuje potrošnju goriva mijenjanjem točaka prijenosa u mjenjaču. Ostali dodaci: Bluetooth je sada standardna ponuda (konačno) na svim SRX modelima, grijani upravljač kotač je standardan, a postoji nekoliko opcija dodatnog pristajanja i završne obrade kao što su kotači od 20 inča i potpuno crni interijer.

Izvođenje

SRX nije poznat po vrlo živahnoj vožnji. U našim smo testovima ustanovili da je V6 sposoban i moćan u trenucima kada smo trebali nekoga prijeći na autocesti, ali ovo nije sportski crossover. Lexus RX-350 slične veličine ima motor od 275 konjskih snaga, a Audi Q5 ima samo 211 konjskih snaga. No, s 308 konjskih snaga, ovaj crossover od 4442 funte još uvijek se povremeno činio malo tromim. Zapravo, nekoliko su nas puta podsjetili da se pogon ne razlikuje toliko od Chevy Equinoxa. Čak i stil interijera, iako je temeljito brendiran kao Cadillac s skočnim navigacijskim sustavom i analognim satom, ima više od nagovještaja Equinoxovog nagnutog rasporeda nadzorne ploče, sličnih gumba, pa čak i sličnih kontrola značajke.

Shvaćajući da SRX nije namijenjen da bude sportski, svejedno smo osjećali da je vožnja povremeno pomalo letargična – ali pitali smo se je li to dizajn. Sportski crossover modeli, uključujući Ford Edge, imaju sličnu konjsku snagu, ali samo se čini da imaju bolje ubrzanje i sportskiji osjećaj. To je pomalo iznenađujuće za Cadillac, tvrtku koja proizvodi sportsku limuzinu CTS-V, ali cilj je bio učiniti vožnju profinjenom i elegantnom, a ne da možete pobijediti u utrci u trgovačkom centru.

Ni tijekom vožnje SRX-a nismo pronašli toliko ugodnih iznenađenja. Marka Lexus radi bolji posao dodajući nekoliko dodataka svojim crossover i SUV modelima. The GX460, na primjer, ima male raspršivače koji se uzdižu iznad prednjih svjetala kako bi ih isprali. Grijani upravljač na GX460 također se zagrijava mnogo brže i ostaje topliji od onog na SRX. Što se tiče zvučnog sustava, Bose premium audio s 10 zvučnika na SRX-u dovoljno je glasan i jasan, ali mu nedostaje prostorni zvuk Mercedesa GL350 gdje možete čuti dijelove pjesme u različitim dijelovima unutrašnjosti kabine.

Razmatranja cijena

Tu je i problem s cijenom. Model koji smo testirali, AWD Premium, košta 51.550 USD s dodacima za Bose audio (1.395 USD) i crnim led metalik završetkom (495 USD). To gura cijenu znatno iznad osnovne cijene od 39.075 dolara Lexusa RX350 sličnog stila iz 2012., koji također ima V6 i troši 25 MPG na autocesti. Audi Q5 Premium Plus iz 2012., koji ima 3,2-litreni V6, košta 43.000 dolara. Čak i Mercedes-Benz GLK iz 2012. s opcijom AWD košta 37.900 dolara. Osnovna cijena SRX-a od 35.185 USD spada pod svaki od ovih modela, ali to je bez AWD-a ili bilo koje premium značajke.

To ne znači da smo bili razočarani SRX-om. S jedne strane, sigurnosni testovi na SRX-u su vodeći u klasi. SRX vam također omogućuje korištenje E85, što je bonus u nekim područjima gdje će vam cijena tog goriva donekle olakšati džep. (Nažalost, ne u našem kraju.)

Vožnja na SRX-u također je za nijansu bolja od RX350, ali ne tako glatka kao na Mercedesu GL350. Cadillac je poboljšao ovjes s promjenjivim prigušenjem kako bi izgladio kolotrage i rupe. (Ta je opcija dostupna samo u skupljim verzijama Performance i Premium.) Računalno kontrolirani AWD radio je iznenađujuće dobro na zaleđenoj cesti, držeći auto ravno u istom stanju u kojem se GX460 pomalo osjećao nesiguran. Računalo automatski pumpa više snage svakom kotaču koji klizi.

Neke od luksuznih značajki na SRX-u sada se čine pomalo uobičajenima, čak i na modelima Buick i Chevy. Na SRX-u možete podesiti nožnu papučicu, postoji sustav senzora za kišu za brisače i sustav unutrašnjeg osvjetljenja koje se gasi kao što biste očekivali od luksuznog automobila. Ipak, doista značajna značajka je nevjerojatan krovni otvor koji se proteže od jednog do drugog kraja automobila.

Zaključak

Kada počnete zbrajati troškove za SRX, vrhunski Premium model malo je skuplji od viših modela nekoliko drugih crossover modela. To znači da SRX treba više od samog prostranog krovnog otvora. Smatrali smo da SRX nudi udobnu vožnju, ali ne toliko neobičnih tehničkih značajki koje vam daju osjećaj vrhunske izrade. Na primjer, nema upozorenja o napuštanju voznog traka i nema adaptivnog tempomata. Prednja svjetla se prilagođavaju terenu, a tu je i gumb za pranje prednjih svjetala (čak i ako nemate raspršivače koji se dižu iz haube kao kod GX460).

To čini SRX dobrom kupnjom za one koji žele dodatnu snagu V6 s 308 konjskih snaga, čak i ako to još uvijek znači da ubrzanje nije bilo izvanredno. Svidjela nam se glatka vožnja SRX-a. Cijena i nedostatak dodatnih tehničkih značajki bili su glavni nedostaci u usporedbi s drugim crossover testovima.

Preporuke urednika

• 2024. Cadillac Celestiq EV: priča se o cijeni, rasponu, specifikacijama i više
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni