Indianapolis 500 i serija utrka koju je iznjedrio nekada su bili izlog za inovacije, ali moderni Serija Verizon IndyCar ograničava timove na jedan dizajn šasije i jedan od dva motora. Sljedeće sezone automobili će postati još sličniji.
IndyCarov trkaći automobil za 2018. stavlja točku na takozvane "aero kit" komplete karoserije specifične za proizvođače motora Chevrolet i Honda. Umjesto toga, sve će momčadi koristiti isti par aero opreme, što znači da će svi automobili izgledati identično. Novi automobil ima dva dizajna karoserije, jedan za brze ovale, drugi za kraće ovale, cestovne staze i ulične staze.
Preporučeni videozapisi
IndyCar je prethodno dao Chevyju i Hondi slobodu da razviju vlastite aero opreme, ali eksperiment nije dobro prošao. Dizajn oba proizvođača izgledao je prilično nezgrapno. U početku je Hondin aero kit također imao veliki nedostatak performansi, dok je verzija s niskim otporom Chevy kit proizveo je tako malo potiska da su neki automobili letjeli kroz zrak u prvih nekoliko izleti.
Povezano
- Kako je Chevy zajedno razvio svoju cestovnu i trkaću Corvette kako bi oboje učinio boljim
- Kako su Verizon i Team Penske koristili 5G za pobjedu na Indy 500
- Acura će uzeti zelenu zastavu u IndyCaru, ali samo za jednu utrku
Nakon tih rezultata IndyCar se doslovno vratio na crtaću ploču. Trkaći automobili obično ističu funkciju umjesto forme, ali dizajneri su zapravo uložili mnogo truda kako bi IndyCar iz 2018. izgledao cool. Dizajn je malo aerodinamičniji, a inspiriran je popularnim “low-line” IndyCarsima iz 1990-ih, tvrde organizatori serije.
Ispod kože nalazi se ista šasija IR-12 talijanskog proizvođača trkaćih automobila Dallara koju koriste sve momčadi IndyCar od 2012. Motori su također nepromijenjeni: timovi će nastaviti koristiti 2,2-litrene twin-turbo V6 motore iz Chevyja ili Honde. IndyCar očekuje da će performanse biti uglavnom slične starom automobilu, ali budući da automobil iz 2018. koristi drugačiji raspored aerodinamičkih pomagala, vozačima bi trebalo biti lakše mimoići se.
IndyCar također tvrdi poboljšanja sigurnosti. Zaštita od bočnog sudara poboljšana je redizajnom bočnih nosača, kažu organizatori serije. U simulacijama, automobili su pokazali manju sklonost lebdjenju u zraku tijekom okretaja, a manje komplicirana prednja krila stvarat će manje krhotina u sudaru. Auto također može biti opremljen vjetrobranskim staklom, nešto o čemu IndyCar razmišlja kako bi smanjio rizik od ozljeda glave vozača.
IndyCar vozači Juan Pablo Montoya i Oriol Servia će odmah započeti s testiranjem novog automobila. IndyCar se nada da će timovima u studenom isporučiti body kits sa specifikacijama za 2018., kao pripreme za sljedeću sezonu.
Preporuke urednika
- Najsvetiji teren za utrke ugostit će autonomne automobile 2021
- IndyCar će 2022. početi koristiti hibridne pogonske sklopove od 900 konjskih snaga
- Volkswagen priprema svoj električni trkaći automobil ID R za dosad najteži izazov
- Chevy Corvette iz 2019. ide u korak s Indy 500 dok se nastavljaju glasine o radikalnom redizajnu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
