Praćenje nekoliko curenja i teaser slika, BMW je službeno predstavio potpuno novu seriju 7 za 2016. Sada u svojoj šestoj generaciji, dugoočekivana vodeća limuzina proizvođača automobila sa sjedištem u Münchenu učinkovitija je, naprednija i luksuznija nego ikad prije.
Protežući se 206,6 inča u duljinu, 74,9 inča u širinu i 58,2 inča u visinu, 7 je nedvojbeno više evolucija nego revolucija gledano iz daljine. Njegov prednji kraj savršeno je usklađen s BMW-ovim trenutnim dizajnerskim jezikom zahvaljujući izduženim LED prednjim svjetlima koja protežu se u bubrežastu rešetku, oblikovanu haubu i široku zračnu branu koja se proteže cijelom širinom donjeg branik. 7 je prvi BMW koji ima Active Kidney rešetku s vidljivom kontrolom zračnih zaklopki.
Gledano s obje strane, 7 karakteriziraju Air Breathers iza prednjih lukova kotača koji su dizajnirani za smanjenje turbulencije u kućištima kotača, tanke trake kromiranog ruba iznad klackalica i, naravno, BMW-ov tradicionalni Hofmeister Kink. Kupci u Europi imaju pristup verzijama modela 7 s kratkim i dugim međuosovinskim razmakom, ali kraći model neće biti u ponudi na našim obalama.
Povezano
- Poslovni unaprijed, 31-inčni TV straga. BMW-ov električni i7 je soba za projekcije na kotačima
- BMW predstavlja budućnost iDrive tehnologije na CES-u 2021
1 od 12
Nenametljiv, elegantan izgled nastavlja se straga s LED stražnjim svjetlima u obliku slova L povezanim tankom trakom kromiranog obruba i dvije ispušne cijevi integrirane u stražnji branik. Modeli sa šest cilindara standardno dolaze s 18-inčnim aluminijskim naplatcima, modeli s osam cilindara ističu se zahvaljujući jedinicama od 19 inča, a kupci koji su usredotočeni na sjaj mogu naručiti 21-inčne aluminijske naplatke uz dodatnu cijenu.
Evolucijski tretman je samo dubok, a 7 se vozi na potpuno novoj modularnoj platformi koja je napravljena od laganih materijala kao što su plastika ojačana ugljičnim vlaknima, čelici ultravisoke rastezljivosti i aluminij. Izrađen korištenjem tehnologije prikupljene iz BMW-ove pod-marke i, modularna platforma čini 7 gotovo 200 funti lakšim od odlazeći model, dijeta koja poboljšava i uštedu goriva i upravljivost te mu daje savršenu težinu 50:50 distribucija.
Život na brodu
Iznutra, 7 ima nadzornu ploču usmjerenu na vozača s vodoravnom površinskom strukturom koja kokpitu daje dodatni osjećaj prostora, trokraki višenamjenski upravljač i digitalni instrument od 12,3 inča koji se može konfigurirati Klastera. Interijer se može dotjerati odabirom jedne od pet boja i ukrasima od pravog drveta ili aluminija.
7 inaugurira BMW-ov iDrive 5.0 infotainment sustav. Softverom se može upravljati pomoću zaslona osjetljivog na dodir, glasovnih naredbi, upravljačke tipke na središnjoj konzoli ili BMW-ove nove tehnologije upravljanja gestama. IDrive 5.0 postupno će se proširiti na ostale članove linije proizvođača automobila tijekom nadolazećih godina.
1 od 28
Nije se štedjelo u stvaranju luksuznog ambijenta, a 7 paketa grijanih naslona za ruke u vratima i središnjoj konzoli, dvoslojni panoramski krov, WiFi hotspot, ploča osjetljiva na dodir za kontrolu klime i bežična podloga za punjenje mobitela uređaja. Kupci koji ne planiraju sami voziti mogu naručiti paket luksuznih stražnjih sjedala, koji mazi putnici na stražnjim sjedalima s masažnim sjedalima i programom vitalnosti osmišljenim za revitalizaciju tijela na dugim putovanjima.
7 standardno dolazi sa samonivelirajućim sustavom zračnog ovjesa koji održava visinu vožnje na konstantnoj razini bez obzira na to koliko je putnika u vozilu. Vozač može ručno podići ovjes kada vozi po neravnim cestama ili se približava strmom prilazu, a odabir načina Sport automatski smanjuje visinu vožnje pri velikim brzinama.
Ispod haube
Prilikom lansiranja, kupci iz SAD-a bit će zamoljeni da biraju između dva modela pod nazivom 740i i 750i xDrive. 740i pokreće novi 3,0-litreni šesterolitreni motor s turbopunjačem koji je inaugurirao 2016 340i. Šest daje 320 konjskih snaga između 5.200 okretaja u minuti i 6.500 okretaja u minuti i 330 stopa funti okretnog momenta pri samo 1.380 okretaja u minuti, što je dovoljno da 740i pošalje od nule do 60 mph za 5,4 sekunde.
750i podiže ulog s 4,4-litrenim V8 motorom s turbopunjačem podešenim za generiranje 445 konjskih snaga između 5.500 i 6.000 o/min i izdašnih 480 stopa funti okretnog momenta od 1.800 sve do 4.500 o/min. S V8, serija 7 od 4610 funti može postići 60 mph od zaustavljanja u sportskom automobilu za 4,3 sekunde.
1 od 7
Oba su motora spojena na automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa s ručicama za mjenjač i, iznenađujuće, funkcijom launch control. 740i standardno dolazi s pogonom na stražnje kotače, dok se 750i može pohvaliti BMW-ovim sustavom pogona na sva četiri kotača xDrive koji je otporan na vremenske prilike.
Plug-in hibridni model nazvan 740e xDrive pridružit će se liniji sljedeće godine. 740e pokretat će benzinsko-električni pogonski sklop sastavljen od 2,0-litrenog motora s turbopunjačem četverocilindrični motor i kompaktni električni motor ugrađen u hibridni automatski osmostupanjski mjenjač prijenos. Povezan s litij-ionskom baterijom, motor će moći sam pokretati 7 do 23 milje pri brzinama do 75 mph.
Nakon što je prvi put pozdravio javnost na sajmu automobila u Frankfurtu ovog rujna, BMW serije 7 iz 2016. trebao bi sletjeti u prodajne salone u SAD-u u jesen 2015. godine. 740i će imati osnovnu cijenu od 81.300 dolara, dok će 750i xDrive koštati 97.400 dolara.
Preporuke urednika
- 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
- Potpuno električni BMW i7 kućno je kino na kotačima
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
