Ipak, limuzina sa snagom vodikove rakete ima svoju privlačnost. Govorimo o pokupljanju djece u školi s galebovim vratima, jurnjavi na nogometni trening brzinom od 230 mph, praćenju većine nezaboravni prvi spojevi ikada, i stvaranje najbržih (i najelegantnijih) mljekova u povijesti... Hej, netko bi trebao izgraditi jedan!
Preporučeni videozapisi
Genijalci preko na Top Gear mora da je pomislio istu stvar, sjeo s njim Koenigsegg CEO Christian von Koenigsegg, pitali su ga je li ikada razmišljao o izradi takvog vozila.
"Da, mogu zamisliti takav auto", odgovorio je. "Možda u sljedećih pet godina, možda i ranije."
Jasno je da trenutačno nema konkretnih planova jer Koenigsegg i Co. očito razmišljaju o drugim stvarima – uglavnom o 1500 konjskih snaga Regera hibrid i prvi pohod marke na proizvodnju dva modela paralelno. Ipak, jedna stvar oko koje je Koenigsegg bio iskren je koncept malog superautomobila za početnu razinu.
“Za mene je u posljednjih nekoliko godina taj sektor – 911, McLaren, Ferrari 458 itd. – gnijezdo stršljenova od kojeg se želim držati podalje”, rekao je.
To ne znači da nije siguran u svoje šanse u segmentu, ali švedski proizvođač male serije više je nego zadovoljan svojom nevjerojatno moćnom, izoliranom nišom.
“Svi pokušavaju ubiti jedni druge. Sretan sam put vani, daleko od onoga u mom malom plavom oceanu," objasnio je. "Ne zanima me ulazak u tu borbu."
Govoreći o borbama, Koenigsegg planira preuzeti jedan: 1, čudovište od 1340 KS s poetično uravnoteženim omjerom KS/kg, u Njemačku kasnije ovog ljeta. Cilj? Novi ultimativni rekord kruga na Nurburgringu.
"Spremni smo za polazak", rekao je Christian. "Čim vrijeme dopusti, redovito ćemo biti u 'Ringu."
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
