Testirali smo BMW-ovu ponudu za 2020. kako bismo vam predstavili njegovih 5 najboljih automobila za sljedeću godinu

Svake godine BMW poziva novinare u testni centar u Spartanburgu, Južna Karolina, kako bi postavili najnovije i najveći strojevi kroz njihov korak na ulici i oko namjenskog testa proizvođača automobila staza. Popis godišnjeg događaja "Test Fest East" uključuje ne samo BMW-ov najnoviji hardver, već i Mini Cooper i Rolls Royce, budući da su te marke također dio veće BMW Grupe.

Ovogodišnji program prikazao je posebno široku lepezu vozila, od kojih je nekoliko imalo svoj debi u SAD-u na događaju. Evo pogleda na najznačajniji hardver s kojim smo proveli neko vrijeme.

2020. BMW M8 Competition Coupe i Cabrio

Naš boravak u novom BMW-ovom vrhunskom modelu serije 8 s dvoja vrata sastojao se od lappinga na testnoj stazi u coupeu i ulične vožnje u spuštajući se krov, ilustrirajući podvojenu osobnost koju je proizvođač automobila nastojao postići ovim novim grandom usmjerenim na performanse turer.

Podupire ga BMW-ova modularna platforma CLAR, koju serija 8 dijeli sa serijom 5, zajedno s nizom drugih modela sa stražnjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača u trenutnoj liniji tvrtke. Kao model vrhunskih performansi u popisu 8, M8 Competition motiviran je dvostrukim turbopunjačem 4,4-litreni DOHC V8 koji daje 617 konjskih snaga i 553 funta-stope okretnog momenta, motor koji dijeli s struja M5.

Promjene stupnjeva prijenosa vrši se automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i šalje u sva četiri kuta putem BMW-ovog xDrive-a sustav pogona na sve kotače, dok elektronički kontrolirani diferencijal upravlja raspodjelom snage između kotači. Način rada 2WD također je dio dogovora, koji svu snagu šalje na stražnje kotače za one koji žele ostaviti vlastiti dojam o Ken Block.

Ako ovo zvuči kao cjelokupni dizajn F90 M5, to je zato što jest. U skladu s tim, ne bi trebalo biti iznenađenje da je iskustvo pri brzini prilično slično, iako Kraći međuosovinski razmak i agresivnija ukupna estetika M8 potpomognuti su sličnim izoštrenim izvođenje. Na pravom je putu, tema je velik – velika snaga, velike (brake-by-wire) kočnice i velike dimenzije. Mislite na bavarski Challenger Hellcat i na dobrom ste putu. Ali tamo gdje se Dodge bori da učinkovito smanji svoju snagu, čak iu širokom izgledu, M8 sustav pogona na sva četiri kotača puno bolje pretvara okretni moment u kretanje naprijed nego guma dim.

Čak iu načinima rada na 4 kotača, sustav je i dalje izrazito usmjeren prema stražnjim kotačima – samo pitajte vozača koji je uspio zavrtjeti jedan izlazeći iz sporog zavoja točno ispred nas. Poput većine velikih kupea s velikom količinom snage, M8 Competition očekuje puno od svog vozača kada ga se snažno gura na cesti naravno, ali oni koji su spremni uložiti posao nagrađeni su automobilom koji je iznenađujuće agilan s obzirom na njegov rubnik težak 4300 funti težina.

Ali naše vrijeme provedeno na ulici s kabrioletom jasno pokazuje da je M8 ​​doista u svom elementu kada se od njega traži da guta ravne kilometre velikom brzinom. Udoban i pun BMW-ove vodeće tehnologije u klasi (uključujući bežični Apple CarPlay), blistave performanse uvijek su udaljene samo jednim pritiskom na gas. Standardni kupe M8 od 591 KS kreće se od 133.000 USD (142.500 USD za kabriolet), dok će vas model Competition od 617 KS koštati 146.000 USD u obliku kupea ili 155.500 USD kao spušteni krov.

BMW X6

Potpuno nova, treća generacija X6 ima svoj debi za modelsku godinu 2020. Proizveden u tvornici Spartanburg – najvećem BMW-ovom proizvodnom pogonu bilo gdje u svijetu – X6 naraste jedan inč u ukupnu duljinu, 1,6 inča u međuosovinski razmak i 0,6 inča u širinu u odnosu na odlazeći sport-utility, dok je visina smanjena za 0,7 inča radi poboljšanja aerodinamike i ukupne agilnost.

Izgled je evolucija estetike njegovog prethodnika, s većim usisima i oštrijim linijama karoserije koje izazivaju sveukupni agresivniji izgled. Kotači od 20 inča su standardni, ali kotači od 21 i 22 inča nalaze se na popisu opcija, od kojih su posljednji bili opremljeni našim testnim automobilom X6 M50i. Služeći kao najbolja izvedba dok X6 M iz 2021. ne stigne u prodajne salone sljedeće godine, M50i je motiviran istim 4,4-litrenim twin-turbo V8 koji se nalazi u M8 i drugdje u BMW-ovoj liniji, ovdje podešeno da isporuči 523 konjske snage i 553 funta-stope okretnog momenta – dobitak od 78 KS i 74 lb-ft u odnosu na prethodni model.

Unatoč pozamašnim dimenzijama X6 M50i i masi praznog vozila od 5100+ funti, ovaj SUV srednje veličine može se kretati s ozbiljnom žurbom. Ubrzat će do 60 mph za 4,1 sekundu, što je poboljšanje od pola sekunde u odnosu na X6 koji zamjenjuje, i neće prestati vući sve do elektronički ograničene maksimalne brzine od 155 mph.

U ponudi su razne značajke pomoći vozaču, uključujući Top View, Panorama View i 3D View kamere koje dio su paketa Parking Assistant Plus koji stvara sliku vozila i njegove slike od 360 stupnjeva. okruženje. Sljedeća generacija heads up zaslon također je u ponudi, s većom i oštrijom grafikom zajedno s dodatnim informacijama u stvarnom vremenu o vozilu i cesti kojom se vozite.

Cijene (s odredištem) počinju od 65.295 USD za X6 sDrive40i, dok će vas M50i koštati 86.645 USD.

Mini John Cooper Works Clubman

S međuosovinskim razmakom od 105,1 inča, težinom sličnom BMW-u serije 4 i početnom cijenom blizu četrdeset Grand, jasno je od samog početka da novi Mini John Cooper Works Clubman nije vaš djed Mini. Ipak, to je mač koji siječe na oba načina: sa standardnim pogonom na sve kotače i 2,0-litrenim četverocilindričnim BMW-ovim mlinom ispod haube s turbopunjačem 301 konjska snaga i 331 funta-stopa okretnog momenta (više od 73 ponija i slična količina okretnog momenta u odnosu na prethodni model John Cooper Works), ovaj džepni raketa može sprintati od 0-60 mph za 4,9 sekundi i prevaliti četvrt milje za 13,5 sekundi na putu do elektronički ograničene najveće brzine od 155 mph To je opravdano brzo.

Kako bi smanjio brzinu kada je to potrebno, Mini je opremio JCW Clubman čeljustima s četiri klipa koje pričvršćuju Rotori od 14,2 inča, dok su s dodatnim strukturalnim podupiračima i sportski podešenim ovjesom dostupni za poboljšanje rukovanje. Elektronički podesive amortizeri su opcijski.

Zagovornici tri pedale tugovat će zbog gubitka ručnog mjenjača – automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa jedini je prijenos dostupno, ali otkrili smo da je općenito prihvatljivo bez obzira na to radimo li alat po gradu ili se žurimo oko testa tečaj. Iako u ovom trenutku postoji malo toga što povezuje Mini s njegovim naslijeđem, JCW Clubman pruža jedinstveno, pristupačno iskustvo s vrućim hatch vozilom. Cijene za JCW Clubman počinju od 39.400 dolara.

Alpina B7

Kad biste se osvrnuli na Alpininu povijest modificiranja BMW vozila za motorsport, mogli biste očekivati nova šesta generacija B7 – Alpina ugođena inačica BMW-a 750Li – da bude beskompromisan sportski limuzina.

Svakako ima hardver za performanse: ubrzat će do 60 mph za samo 3,5 sekunde na putu do najveće brzine od 205 mph putem modificirane verzije BMW-ovog 4,4-litrenog twin turbo V8, ovdje podešenog na 600 konjskih snaga i 590 funta-stopa okretni moment. Sportski podešen zračni ovjes također je 0,6 inča niži u svojoj agresivnijoj postavci, sustav upravljanja je sportski podešen, a upravljanje stražnjom osovinom također je na raspolaganju.

Ipak, Alpina B7 zapravo nije tvrda modrica. Umjesto toga, više je poput brze serije 7 iz alternativne dimenzije, one u kojoj su udobnost vožnje i luksuzni sadržaji jednako ključni za misiju kao i performanse - ako ne i više. Pri brzini, buka s ceste naizgled ne postoji, a bilo da ste sprijeda ili straga, svaki putnik u B7 ima svoju kartu za prvu klasu u ovom cestovnom privatnom mlažnjaku. Stražnji putnici dobivaju Executive Lounge Seating, koji uključuje i četverozonsku automatsku klimu stolice za masažu, dok one sprijeda imaju ultra-otmjene stvari poput kože Lavalina i presvučene keramikom rasklopna oprema.

Dok standardna serija 7 nije baš troma komora za mučenje, Alpina B7 ima i sposobnost i raskoš BMW-ove velike limuzine na novu razinu dodajući dodatni karakter miješati. Cijena za B7 počinje od 142.695 USD.

Crna značka Rolls Royce Wraith

Wraith je prisutan već neko vrijeme, prvotno je debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2013., ali Rolls Royce je nastavio usavršavati i poboljšavati impozantnu dvoja vrata kako bi ostao svjež i relevantan u automobilskoj industriji koja se mijenja pejzaž.

Najnoviji dokaz njihovih napora dolazi u ovoj iteraciji Black Badgea. Oglašavani kao "mračna, oštra izjava životnog stila", modeli Black Badge reakcija su na rastuću bazu kupaca Rolls Roycea, onu koja je sve mlađa i modernija od kupaca Rollsa iz prošlosti. Sukladno tome, Wraith je opremljen zatamnjenom metalnom Pantheon rešetkom i Spirit of Ecstasy, zajedno s 22-inčnim kotačima, detaljima od karbonskih vlakana i drugim suptilnim izmjenama namijenjenim ovoj novoj publici.

No nije sve kozmetičko. Wraithov V12 motor s dvostrukim turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem od 603 konjske snage prerađen je kako bi isporučio dodatnih 40 funti-stopa okretnog momenta za novih ukupno 620 lb-ft. A kako bi se poboljšale performanse kočenja, sprijeda su ugrađeni novi kočioni diskovi s jedan inč većim promjerom. Zračni ovjes također doživljava određene izmjene, zajedno s mjenjačem, a oba imaju prednost zbog usklađenosti koja je više orijentirana na performanse.

Sve to doprinosi Rolls Royceu koji vas potiče da budete vozač, a ne putnik – pod uvjetom da možete skupiti novčić kako biste zadovoljili traženu cijenu Wraith Black Badge od 380.000 dolara.

Preporuke urednika

• BMW će 2020. lansirati električnu verziju jednog od svojih najpopularnijih modela
• Velika tehnologija, veća rešetka: BMW ažurira svoju vodeći model serije 7 za 2020