Elon Musk ima talenta navesti sve da pričaju o Tesli. Ubrzo nakon što je Porsche najavio svoj novi Taycan električni automobil preletio Nürburgring za 7 minuta i 42 sekunde, postavljajući novi rekord u proizvodnji električnih automobila, Musk je tweetao da se Tesla Model S šalje na njemačku trkaću stazu kako bi postavio bolje vrijeme. Tesla nagovijestio je da je već oborio rekord i održao je svoje obećanje o povratku na stazu u listopadu 2019. kako bi to učinio službenim.
Objavljivanje — gdje drugdje? — na svojoj službenoj stranici na Twitteru, kalifornijska tvrtka objasnila je podatke sa svojih staza da vrijeme zvonjenja Tesle Model S Plaid iznosi 7 minuta i 20 sekundi. To je značajan napredak u odnosu na Taycan; nije dugo trebalo tvrtki da osramoti Porsche na domaćem terenu. Dodano je da bi mogao moći prijeći krug stazom za 7 minuta i 5 sekundi nakon poboljšanja pogonskog sklopa s tri motora limuzine. Prototipovi se vraćaju u Zeleni pakao u listopadu kako bi postavili službeno vrijeme nakon što su primili niz ažuriranja u Teslinom sjedištu u Kaliforniji.
Preporučeni videozapisi
Podaci s naših testova na stazi pokazuju da Model S Plaid može postići 7:20 na Nürburgringu.
Uz neka poboljšanja, 7:05 bi moglo biti moguće kada se Model S vrati sljedeći mjesec.
— Tesla (@Tesla) 19. rujna 2019
Iako je službenih detalja malo, špijunske snimke snimljeni na stazi pokazuju da su prototipovi iza stražnjih kotača dobili zračne zavjese u stilu BMW-a. Ovi otvori mogu obavljati niz različitih funkcija, od hlađenja kočnica do smanjenja turbulencije u otvoru kotača, prema Motoru 1. Straga, Tesla Model S dobio ogroman stražnji difuzor koji izgleda kao da pripada trkaćem automobilu, a ne ekološkoj limuzini na baterije. Gledamo najekstremniju Teslu do sada.
Tesla je prije toga doživio mnoge uspone i padove dok je pokušavao postaviti novi rekord. Video snimak crvenog modela S pokvarenog na lijevom dijelu staze pojavio se na internetu. Nema riječi o tome u čemu je bio problem; možda je problem s pogonskim sklopom ili je jednostavno ostao bez snage. Vožnja u praznom hodu prazni bateriju električnog automobila u rekordnom vremenu. Taycan koji bezbrižno prolazi pored njega nedugo nakon što je stigao kamion za vuču dodatno je uvredio ozljedu.
U međuvremenu, Porsche je tiho istaknuo da je Taycan Turbo sa 670 konjskih snaga postavio trenutni rekord, a ne model Turbo S sa 750 konjskih snaga. Vozač auta spekulira da njemačka tvrtka možda čeka da vidi za što je sposoban njen američki rival prije nego što pošalje svoj najpotentniji model na stazu. Alternativno, Turbo S može postaviti točno isto vrijeme kao Turbo; gore navedene brojke odgovaraju privremenoj funkciji overboost, a oba nude 615 konja u normalnim uvjetima.
Evo zašto je ovo važno: Nürburgring je najzahtjevnija trkaća staza na svijetu. Konfiguracija Nordschleife ("sjeverna petlja" na njemačkom) koja se koristi za većinu utrka i testiranja vijuga kroz planine Eifel duga preko 14 milja, s više od 100 zavoja. Sama veličina staze, velike brzine koje dopušta i težina nekih zavoja učinili su Nürburgring legendarnim. Proizvođači automobila koriste stazu za testiranje novih automobila, a rekord kruga je zlato za odnose s javnošću.
Model S koji pokušava postaviti novi rekord nije uobičajena limuzina; nije ni varijanta koju možete kupiti od tvrtke, iako će se to uskoro promijeniti. Prototipovi isporučeni u Njemačku sadržavali su a modificirani stražnji spojler, veliki bokobrani, i ogoljena unutrašnjost. Jedan od njih prikazan je na gornjoj slici, pored Supercharger stanice koju je tvrtka postavila na stazi. Obojica su također uočena na gumama Michelin Pilot Sport Cup 2. Ovo su vrlo agresivne (iako ulične) gume koje se trenutno ne nalaze na popisu opcija limuzine. Ljepljive gume su obavezne jer dva automobila pokreće nadograđeni pogonski sklop zvan Plaid.
TESLA MODEL S IDE NA REKORD PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING!!
Na površini, dodaju li se dijelovi kako bi Model S bio brz na trkaćoj stazi zvuči posve nevažno, ali dodaci čine svu razliku. Postavljanje rekorda u modificiranom Modelu S bio bi impresivan podvig, ali ne bi ništa dokazao. Porsche je koristio Taycan u potpuno zalihama kako bi postavio vlastiti rekord, a Tesla mora učiniti isto s Modelom S za usporedbu jabuka s jabukama. Iako Tesla ne bi bio prvi proizvođač koji je to pokušao rastegnuti definiciju "proizvodnog automobila", koji bi samo stavio zvjezdicu na bilo koji rekord kruga.
Postavljanje rekorda na 'Ringu zahtijeva ogromno iskustvo. Dok je bivši prvak Formule 1 Nico Rosberg dobrovoljno se javio na Twitteru voziti Model S, Autoblog izvijestio je da je Tesla angažirao vozače bolje upoznate sa stazom. Saznat ćemo više o automobilu, vozaču i vremenu za koje su obojica sposobni u nadolazećim tjednima.
Ažurirano 15. listopada 2019.: dodane najnovije informacije o pokušaju rekorda.
Preporuke urednika
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Pogledajte brzi početak Elona Muska na događaju isporuke Teslinog modela S Plaid
- Najbolje alternative za Tesla Model Y
- Tesla modelu S daje preko 1000 KS i upravljač poput svemirskog broda
- Tesla smanjuje cijenu nadogradnje zaslona osjetljivog na dodir za 1000 dolara zbog pritiska na povlačenje
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
