Volkswagen je nekoliko puta eksperimentirao s idejom izrade moderne verzije amblematičnog autobusa prilagođenog hipiju. Vidjeli smo niz koncepata, uključujući Microbus iz 2001. i Bulli iz 2011., ali niti jedan nije dobio poslovično zeleno svjetlo za proizvodnju. Napokon je došao pravi trenutak, a čekanje je skoro pri kraju. Volkswagen se užurbano transformira I.D. Buzz koncept uveden 2017. u kombi koji ćete moći kupiti i voziti. Bit će električni, au prodajnim salonima bi se trebao pojaviti 2022. godine. Evo svega što znamo o tome.
Sadržaj
- Što je?
- Kako je unutra?
- Može li također vući teret?
- Je li još uvijek sa stražnjim motorom?
- Može li sam voziti?
- Kada ga mogu kupiti?
Što je?
Imajte na umu da Volkswagen još nije predstavio serijsku verziju modernog Microbusa; to nije ni izdao još ime modela. Spomenuti I.D. Buzz koncept (prikazan gore) skicirao je točan obris modela, ali svaki dio toga (uključujući dizajn i specifikacije) će se barem malo promijeniti u budućnosti godine. To je uobičajeno kada su u pitanju konceptni automobili. Uz to rečeno, dizajn s nasljeđem će ostati, a Volkswagen je potvrdio da će se proizvodni model voziti na visoko modularnoj MEB platformi.
Preporučeni videozapisi
Stilisti su povukli vizualnu poveznicu između Buzza i njegovih prethodnika usvojivši stilske naznake kao što su dvobojni izgled, visoki četvrtasti prozori integrirani u prednja vrata i ventilacijski otvori urezani u stražnji krov stupovi. Konceptu nisu dali podijeljeno vjetrobransko staklo i okrugla svjetla, ali koncept je retro dovoljno da bude prepoznatljiv kao moderna interpretacija originala Bube sa stražnjim motorom koji je predstavljen u 1950 i građena do 2013 u Brazilu.
Kako je unutra?
Njegova je kabina prostrana kao što biste i očekivali od velikog, kutijastog kombija. Nudi prostor za do osam putnika raspoređenih u tri reda sjedala, a šine integrirane u drveni pod omogućuju korisnicima da konfiguriraju unutrašnjost na različite načine. Ove su značajke ilustrirane konceptom, a očekujemo ih vidjeti iu proizvodnom modelu. Prednja se sjedala zakreću za 180 stupnjeva kako bi se stvorila atmosfera prostrane dnevne sobe.
Razumno je pretpostaviti da će biti dostupan dugačak popis dodataka pogodnih za avanture (poput šatora za kampiranje), bilo od Volkswagena ili od prodavača naknadnih proizvoda. Buzz će biti svestran kao i originalni autobus sa stražnjim motorom.
Može li također vući teret?
Kao i njegov prethodnik, Buzz će biti dostupan u konfiguracijama za prijevoz ljudi i tereta. Volkswagen razotkrio potonji — ponovno, kao konceptni automobil blizu proizvodnje — u Los Angelesu 2018. Gotovo je identičan modelu s osam sjedala, ali nema prozore ni sjedala. Umjesto toga, otvaranjem stražnjih vrata otkriva se veliki pretinac za pohranu sa savršeno ravnim podom za utovar i utičnicom od 230 volti koja izvlači električnu energiju iz baterije za rad električnih alata. Ova značajka pretvara Buzz Cargo u mobilnu radionicu s korisnim teretom od 1760 funti.
Je li još uvijek sa stražnjim motorom?
Nekako. U svojoj standardnoj konfiguraciji, platforma MEB ima jedan električni motor postavljen preko stražnje osovine. Ispod Buzza nudi dva motora (po jedan za svaki set kotača) koji crpe električnu energiju iz ogromne litij-ionske baterije od 111kWh za isporuku 369 konjskih snaga. Volkswagen navodi domet vožnje od 270 milja. Tvrtka je također objasnila da bi bilo relativno jednostavno stvoriti bazičniju verziju koncepta sa stražnjim motorom koju pokreće manja baterija od 83 kWh i jedan motor od 268 KS straga. Međutim, nije planiran model s benzinskim pogonom.
Dok je vrlo voljeni original temeljen na Beetleu zabilježio vrijeme od 0 do 60 mph "na kraju", Buzz izvodi referentni sprint za pet sekundi bez prekida. Najveća mu je brzina elektronički ograničena na 99 mph.
Može li sam voziti?
U određenoj mjeri, da. Volkswagen razvija Buzz imajući na umu djelomično automatiziranu vožnju, i to udruženi s vladom Katara za raspoređivanje flote autonomnih prototipova tijekom FIFA Svjetskog prvenstva 2022. u Dohi. Pristao je raditi ruku pod ruku s Qatar Investment Authority na razvoju fizičke i digitalne infrastrukture potrebne za postavljanje autonomnih kombija na ceste u Dohi. Iako detalji o projektu nisu finalizirani, pomaže to što je Katar suho, sunčano mjesto gdje se prototipovi neće morati kretati po ledu, snijegu ili magli.
Primit će trideset i pet shuttleova Volkswagenov sustav vožnje četvrte razine, što odgovara tehnologiji koja omogućuje vozaču da makne obje ruke s upravljača i oba oka s ceste kada se za to steknu pravi uvjeti. Ostaje za vidjeti hoće li ova značajka biti dostupna na produkcijskoj verziji Buzza, no nedvojbeno je korak prema autonomiji.
Kada ga mogu kupiti?
Volkswagen je lansirao MEB platformu pod ID.3, hatchback veličine Golfa prvenstveno razvijen za europsko tržište. Uskoro će podupirati crossover veličine Tiguana nazvan ID.4 koji će se prodavati (i kasnije graditi) u Sjedinjenim Državama. Ovo su modeli veće količine od ponovno rođenog Microbusa, tako da su na višem mjestu na listi prioriteta tvrtke. Predviđeno je da kombi doživi svoju premijeru 2022. godine, a uskoro će ući u proizvodnju.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
- 2023 Tesla Roadster: Sve što znamo o električnom automobilu
- Rječnik električnih vozila: Sav žargon električnih vozila koji trebate znati
- Volkswagen Bus se vratio, ovaj put je električni
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
