Apple Car: datum izlaska, cijena, specifikacije i više

Glasine o Appleovom ponovno uključenom i ponovnom isključenom automobilu kruže naslovnicama već gotovo desetljeće.

Neki su vjerodostojni, dok su drugi potpuno ludi. Oni koji su tvrdili da ćemo iCar vidjeti prije 2020. očito su lažni, ali to ne znači da Appleov automobil nije na putu. Čuveni Cupertinov kodeks tajnosti nevjerojatno otežava dešifriranje njegovih planova, a čini se da tvrtka redovito mijenja mišljenje o projektu.

Zagonetna veza Hyundai-Kia

Ono što je sve izvjesnije jest da Apple nema mnogo interesa za razvoj automobila od nule.

Nakon navodnog odbijanja BMW-a, Mercedes-Benza i McLarena, tvrtka se odlučila sama uhvatiti u koštac s projektom Titan. Podneseni su patenti, dobivene su dozvole, testirani su prototipovi i stotine zaposlenika regrutirao, ali Apple je navodno otpustio 200 ljudi koji su radili na projektu Titan 2019. šuteći. Značajno je da je također kupio Drive.ai, tvrtku koja je razvila samovozeće šatlove i bila na rubu bankrota 2019. godine.

2020. je bila mirna — Apple je, kao i svi mi, imao većih problema o kojima se morao brinuti — ali 2021. je počela s praskom. Izvješća koja dolaze iz Južne Koreje potvrdila su da Apple ima uvrštene sestrinske tvrtke Hyundai i Kia za razvoj automobila. Kia je identificirana kao predvodnik projekta, što je dovelo do skoka njezinih dionica od 20% na burzi u Seulu.

Rukovoditelji su brzo razjasnili da Kia samo gleda na razvoj samovozeće i električne tehnologije s nekoliko stranih tvrtki, što je bio još jedan način da se kaže da je otvoren za sklapanje novih partnerstava bez otkrivanja jesu li glasine o Appleu istinite ili lažne. Iako ništa nije uklesano u kamen, potez je imao smisla, djelomično zato što će Kia svom arsenalu dodati visokomodularnu vrhunsku platformu za električne automobile. Hyundai je zatim izveo 180.

"Ne pregovaramo s Appleom o razvoju autonomnih vozila", pojašnjeno je u Izjava.

Naravno, to ne znači da ne razgovara s Appleom o razvoju električnih automobila ili neke druge vrste automobila. Dogovor bi mogao još biti aktivan. Međutim, ako nije, došli smo do još jedne slijepe ulice u sagi o Apple automobilima.

Kako će izgledati specifikacije iCara?

Bilo da ga je razvila Kia, vanzemaljci iz druge galaksije ili interno, postoji nekoliko ključnih točaka za koje mislimo da znamo o iCaru. Prvo, bit će potpuno električni. Bili bismo iznimno iznenađeni ako bi se model pojavio - pod pretpostavkom da ikada bude predstavljen - s turbo četiri motorom guste snage ili velikim Hemi V8 ispod haube. Neće se reklamirati kao sportski automobil, iako će vjerojatno relativno brzo sići s linije kao i sva električna vozila. No rukovanje neće biti prodajna točka.

Slično tome, mislimo da će biti u obliku crossovera ili monovolumena. Crossoveri su posvuda, pa je ulazak u ovaj segment način da dođete do što većeg broja kupaca. Izrada, recimo, niskog coupea zarobila bi iCar u sve manjoj niši. Stupanj nepopularnosti monovolumena raste kako crossoveri dobivaju tržišni udio, ali neke tehnološke tvrtke predviđaju da će se stil karoserije vratiti tijekom 2020-ih kako se poluautonomne značajke šire.

I možete se kladiti da će poluautonomne značajke biti jedna od glavnih prodajnih prednosti iCara. Apple ulaže ogromnu količinu novca u tehnologiju, a testirao je autonomne prototipove na kalifornijskim cestama tijekom kasnih 2010-ih. Ova će tehnologija biti veliki dio onoga što iCar izdvaja od vozila s kojima se natječe. Neki izvori čak i tvrditi da će se model moći sam voziti bez potrebe za čovjekom za volanom.

Iako će dizajn automobila i korisničko sučelje vrištati od Applea, bili bismo šokirani da ono što je ispod lima dolazi izravno iz Cupertina. Uvjereni smo da će Apple nabaviti osnovnu arhitekturu od druge tvrtke. Razvoj automobila puno je teži i zahtjevniji od dizajna telefona, a platforma je iznimno važna i sukladno tome skupi dio slagalice koji ima izravan učinak na rukovanje modelom i vrstu tehnologije koja se u njega može upakirati, između ostalog stvari. To je također sustav koji prosječni vozač nikada ne vidi. Većina ljudi koji kupuju Volkswagen Atlas ne znaju da je SUV napravljen na MQB platformi, na primjer. Gledano u ovom svjetlu, stvaranje platforme samo za Apple predstavljalo bi kolosalan gubitak novca.

Na kraju, ne možemo isključiti mogućnost da će iCar stići kao prijevoz najprikladniji za prijevoz zaposlenika oko Appleovog divovskog kampusa u Cupertinu. To je najlakši, najbrži i najisplativiji put kojim Apple može krenuti. Vozilo bi radilo pri malim brzinama u kontroliranom i predvidljivom okruženju i ne bi mu trebao veliki domet vožnje. To bi ujedno bila i najrazočaravajuća opcija; Znamo da Apple može puno bolje od shuttlea od 10 mph.

Kako se inače Apple može proširiti u automobilsku industriju?

Na neki način, Apple je već ogroman igrač u automobilskoj industriji. Milijuni vozača koriste tvrtke CarPlay softver, koji nadjačava izvorni infotainment sustav proizvođača i stavlja iOS izravno na nadzornu ploču bezbrojnih novih i kasnijih modela automobila. Prema ReutersApple je također razgovarao s tvrtkama koje proizvode punionice za električna vozila, iako detaljne informacije o pregovorima nisu objavljene.

Ponekad su izvješća sugerirala da Apple ne bi napravio cijeli automobil, poput, recimo, Jeepa Wranglera. Umjesto toga, anonimni izvori nagovijestili su da tvrtka samo želi prodati softver proizvođačima automobila kako bi pokrenula svoj udio u automobilskoj industriji bez prolaska kroz probleme dizajniranja i proizvodnje a vozilo. Ova izvješća nisu bila previše nategnuta; Polestar i Ford su među markama koje koriste (ili planiraju koristiti) infotainment sustav s Androidom. Nema razloga zašto Apple ne bi mogao ponuditi softver temeljen na iOS-u koji proizvođači mogu staviti u svoje nove automobile.

Još jedna moguća ulazna točka za Apple je autonomna tehnologija. Mnogi njegovi novi zaposlenici donose golemu količinu iskustva u području samovozećih automobila, što navodi neke promatrače na nagađanje da se cilj Projekta Titan pomaknuo od izrade iCara do sastavljanja kompleta poluautonomne ili potpuno bez vozača tehnologije po principu "ključ u ruke" koju proizvođači mogu licencirati, slično kao što plaćate za korištenje iTunes. Ovdje opet, ova izvješća nikada nisu dokazana, ali nisu nerazumna. Apple je na kraju krajeva bolji u razvoju softvera od coilovera i znamo da eksperimentira s njim lidare (3D skenere) koji mogu pomoći samovozećim automobilima prepoznati pješake i bicikliste.

Glasine su radile prekovremeno kada je kalifornijski Odjel za motorna vozila dao Appleu dozvolu za testiranje samovozećih automobila u travnju 2017. Ubrzo nakon toga, bijeli Lexus RX450h opremljen s dovoljno senzora, kamera i radara za napajanje nuklearne podmornice primijećen je kako izlazi iz Appleovog pogona. Koincidencija? Mislimo da ne. Apple je proširio svoju testnu flotu na 27 vozila u 2018., ali je od tada ostalo relativno šutljivo, a viđenja prototipa su rijetka.

Što ako iCar izgleda kao računalo?

Zabavno je razmišljati o tome kako bi iCar mogao izgledati, a online mreža ClickMechanic ima nekoliko vlastitih ideja. Kolektiv je uzeo neke od najpoznatijih Appleovih proizvoda i iskoristio ih kao inspiraciju za buduće vozilo.

Za iCar Macintosh, na primjer, ClickMechanic je uzeo "bež, plastični dojam računala, kao i njegovo veliko, četvrtasto i uglato značajke za stvaranje pravog retro automobila.” Za iCar G3, napisao je "zaobljene rubove i vidljive motore koji se vide sa stražnje strane." Ili, tu je iCar Power, koji “posuđuje istu anodiziranu aluminijsku leguru i daje moćno, čvrsto vozilo industrijskog izgleda — idealno za prijevoz teški tereti.”

Imajte na umu da niti jedno od ovih prikaza nije službeno. Ništa ne sugerira da će iCar nositi dizajn inspiriran Mac-om.

Preporuke urednika

• GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
• Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
• Projekt Apple Car nastavlja skrenuti, tvrde u izvješću
• Sljedeća generacija Apple CarPlaya napajat će cijeli vaš automobil, prateći trend automobila sa svim zaslonima
• BMW isporučuje automobile bez oglašenih Apple i Google značajki