2021 Ford F-150 PowerBoost Hybrid Prva recenzija vožnje

Ljudi govore o "kupnji automobila", ali, statistički govoreći, većina Amerikanaca odveze se s autosalona u kamionet. Ford F-150 je najprodavanije vozilo u Sjedinjenim Državama - i to već desetljećima. Njegovi glavni konkurenti, Chevrolet Silverado 1500 i Ram 1500, ne zaostaju mnogo na prodajnim ljestvicama.

F-150 je zadržao svoju dominaciju dijelom jer se mijenjao s vremenom. Moderni F-150 nije spartansko radno vozilo. Ima istu razinu infotainmenta i tehnologije za pomoć vozaču kao i većina osobnih automobila, s dovoljno dobrim ponašanjem na cesti da služi kao svakodnevni vozač.

Ford F-150 iz 2021. redizajniran je, iako promjene nisu tako značajne kao zadnji redizajn kamiona (za modelsku godinu 2015.). Ipak, F-150 iz 2021. dobiva najnoviji informacijsko-zabavni sustav Sync 4, novu tehnologiju za pomoć vozaču i svoj prvi hibridni pogon.

Još jedan razlog za širenje F-150 je broj izbora koje Ford nudi. Osnovna XL razina opreme počinje od 30.635 dolara sa stražnjim pogonom i kabinom s dvoja vrata, ali naš testni kamion King Ranch koštao je 76.720 dolara. Imao je kabinu SuperCrew s četvera vrata, pogon na četiri kotača, hibridni pogon PowerBoost i mnoštvo luksuza — uključujući kožna masirajuća prednja sjedala, krovni prozor s dvije ploče, audio sustav Bang & Olufsen Unleashed s 18 zvučnika i 12,0-inčni ekran na dodir.

Dizajn i interijer

Vanjski stil Forda F-150 iz 2021. više je evolucija nego revolucija. Kamion prethodne generacije uveo je crtački tešku temu koju novi model nastavlja, s prednjim svjetlima koja se čine prevelikima za rasvjetne elemente u kojima se nalaze. Kao i prije, karoserija je izrađena od aluminija radi smanjenja težine, dok je okvir od čelika.

Kao i većina drugih proizvođača kamiona, Ford nudi više stilova kabine i kreveta. Možete birati između obične kabine s dvoja vrata, produžene SuperCab sa stražnjim poluvratima ili SuperCrew kabine s četvero vrata pune veličine. Veličine kreveta uključuju opcije od 5,5 stopa, 6,5 stopa i 8,0 stopa (ovisno o tome koji taksi odaberete), otprilike isto kao i Chevy i Ram.

Dok SuperCab ima mala stražnja sjedala, SuperCrew je zapravo jedina opcija za redoviti prijevoz više od jednog putnika. Tim dodatnim putnicima bit će neznatno udobnije u Fordu od njegovog glavnog rivala, Chevy Silverado 1500, budući da F-150 ima više prostora za glavu i noge straga. Međutim, Silverado se može pohvaliti s više prostora naprijed, dok se Ram 1500 može pohvaliti s više prostora za noge straga.

Ford nudi nekoliko trikova koje Chevy i Ram nemaju. Ručica mjenjača F-150 može se preklopiti, stvarajući ravan radni prostor dovoljno velik za prijenosno računalo od 15,0 inča, prema Fordu. Modeli King Ranch, Platinum i Limited također mogu biti opremljeni preklopivim sjedalima Max Recline — što vam omogućuje da odrijemate u svom kamionetu. To je nešto što smo ozbiljno razmatrali učiniti u našem testnom kamionu King Ranch, koji je imao kožna sjedala s grijanjem, ventilacijom i masažom. Luksuzni kamioni nisu novost, ali F-150 King Ranch iz 2021. jedan je od boljih. Drveni ukrasi izgledaju stvarno, za promjenu.

Proizvođači kamiona također su opsjednuti značajkom koju bi mi ostali mogli imati zdravo za gotovo: vratima prtljažnika. Kao i njegov prethodnik, 2021 F-150 dostupan je s preklopnom stepenicom za lakši pristup krevetu. Ford je također urezao ravnala (u centimetrima i inčima) u vrata prtljažnika, a dostupno je i električno otvaranje i zatvaranje.

Međutim, čak i te značajke stavljaju Ford iza u utrci u naoružanju stražnjih vrata. GMC Sierra 1500 dostupna je sa šesterosmjernim MultiPro stražnjim vratima, a Sierrin Chevy Silverado 1500 twin dobiva vlastitu verziju (nazvanu Multi-Flex) početkom 2021. Ram, u međuvremenu, nudi vrata prtljažnika s okomito podijeljenim otvaranjem uz konvencionalno otvaranje na preklop, plus Ram Box spremnike koji se mogu zaključati na stranicama kreveta.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Jedna od najznačajnijih nadogradnji za 2021 F-150 je infotainment sustav. Redizajnirani kamionet dobiva novi Fordov sustav Sync 4, s dostupnim središnjim dodirnim zaslonom od 12,0 inča i 12,0-inčni digitalni instrument instrument (osnovni modeli dobivaju 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir i analogni instrument Klastera). Kao i kod prethodnog Sync 3 sustava, Apple CarPlay i Android Auto su standardne, ali uz Sync 4 također su bežične.

Naš testni kamionet imao je veći zaslon osjetljiv na dodir i digitalnu ploču s instrumentima, a oba su dobro funkcionirala. Izgled zaslona osjetljivog na dodir činio se manje pretrpanim od 15,5-inčnog zaslona osjetljivog na dodir Sync 4 u Ford Mustang Mach-E nedavno smo testirali, a Ford je osigurao fizičke gumbe i gumbe za funkcije poput kontrole klime i grijača sjedala. To se pokazalo puno lakšim od oslanjanja na zaslon osjetljiv na dodir, što zahtijeva Mach-E.

Digitalna ploča s instrumentima prikazuje logotip "Built Ford Tough" pri pokretanju, zbog čega se osjećate kao da ste u Fordovoj reklami, čak i nakon kupnje kamiona. To malo ljepljivosti na stranu, klaster je dobro obavio svoj posao. Sve je prikazano jasnim i podebljanim slovima, s brzinom vozila i brojem okretaja motora prikazanim velikim brojevima koji se lako čitaju. U našem PowerBoost hibridnom testnom kamionu, očitanje broja okretaja u minuti čak je išlo na "nulu" kada je kamion bio u električnom načinu rada.

2021 F-150 standardno dolazi s Ford Co-Pilot360 2.0, koji uključuje upozorenje na prednji sudar, automatsko kočenje u nuždi i automatska duga svjetla. Pomoć pri održavanju trake, prilagodljivi tempomat, kontrola pri spuštanju uzbrdo, pomoć pri raskrižju (otkriva nadolazeće promet pri pokušaju lijevog skretanja), Pro Trailer Backup Assist i Park Assist dostupni su na višoj opremi razine.

Ford također planira ponuditi svoje Active Drive Assist sustav — koji može automatski upravljati, kočiti i ubrzavati na određenim dijelovima podijeljene autoceste — na F-150, s kamerom okrenutom prema vozaču za praćenje smetnji. Međutim, sustav neće biti dostupan pri pokretanju.

Većina razina opreme će se isporučiti s potrebnim hardverom za Active Drive Assist, sa softverom koji će se dodati kasnije bežičnim ažuriranjem ili posjetom zastupstvu za 600 USD. Ford očekuje da će softver biti spreman do trećeg kvartala 2021. To bi F-150 trebalo učiniti jedinim kamionetom s ovom razinom tehnologije za pomoć vozaču barem na neko vrijeme. Suparnika bi trebao dobiti GMC Sierra 1500 Super krstarenje sustav, ali tek krajem modelne godine 2022.

Vozačko iskustvo

Ford nudi čak šest opcija pogona za 2021 F-150. Oni uključuju 3,3-litrene V6 i 5,0-litrene V8 motore s prirodnim usisavanjem, V6 motore s dva turbopunjača zapremine 2,7 litara i 3,5 litara, 3,0-litreni Power Stroke turbodizel V6 i PowerBoost hibrid pogonski sklop. Svaki je spojen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem, sa standardnim pogonom na stražnje kotače ili opcijskim pogonom na četiri kotača.

PowerBoost je jedini novi pogonski sklop za 2021. i jedini pokušaj hibridnog pogonskog sklopa za masovno tržište za kamionet od General Motors je to pokušao početkom 2000-ih. Zadržao je 3,5-litreni twin-turbo V6 i 10-stupanjski automatski mjenjač, ​​ali s električnim motor u sendviču između, i s 1,5 kilovat-satnim litij-ionskim baterijskim paketom za električnu energiju skladištenje. Ovo je varijanta hibridnog sustava koji je debitirao u Ford Exploreru Hybrid.

F-150 PowerBoost ima 430 konjskih snaga i okretni moment od 570 Nft, što ga čini najsnažnijom dostupnom varijantom F-150 za 2021. Hibrid također ima više konjskih snaga i okretnog momenta od 6,2-litrenog V8 u Chevrolet Silverado 1500 ili 5,7-litrenog V8 u Ram 1500.

Unatoč dodatnoj snazi, F-150 je zapravo ocijenjen da vuče više, 14.000 funti, s nehibridnim 3,5-litrenim V6 pogonskim sklopom, u usporedbi s 12.700 funti za hibrid. Ford također navodi maksimalnu nosivost od 3325 funti s 5,0-litrenim V-8 motorom. To Fordu daje značajnu prednost pred Chevyjem i Ramom, kako u nosivosti tako iu vučenju. Hibridni modeli također imaju utičnice u krevetu, što vam omogućuje da električni alat ili elektroniku pokrećete s baterije.

Na cesti je okretni moment hibridnog pogonskog sklopa ulijevao strahopoštovanje, gurajući kamion poput udarnog vala od eksplozije. Međutim, njegovi maniri nisu bili tako impresivni. Benzinski motor se naglo uključio, otežavajući glatko ubrzanje dalje od semafora. Čak i dok ste bili u pokretu, prijelaz s električnog na hibridni način rada bio je težak. Bez električnog motora, otkrili smo da je kombinacija 3,5-litrenog motora i 10-brzinskog automatskog mjenjača vrlo glatka i profinjena u prethodnoj generaciji F-150, tako da bi to mogla biti bolja opcija.

Osim toga, bilo je teško naći zamjerku iskustvu vožnje.

Potrošnja goriva i sigurnost

PowerBoost hibrid isporučuje 25 mpg prema procjeni Agencije za zaštitu okoliša (25 mpg grad, 26 mpg autocesta) s pogonom na stražnje kotače i 24 mpg kombinirano (24 mpg grad, 24 mpg autocesta) s pogonom na četiri kotača voziti. To su impresivne brojke za kamionet pune veličine, ali ne i veliki skok u odnosu na druge varijante F-150. 2,7-litreni twin-turbo V6 ima istu potrošnju goriva na autocesti, dok je Power Stroke dizel ocijenjen na 27 mpg na autocesti. Potpuno električni F-150 je također na putu, ali vjerojatno neće stići do modelske godine 2023.

Iako je Ford trenutno jedini proizvođač automobila koji nudi hibridni kamionet, to ne znači da tvrdi prava hvalisanja učinkovitosti goriva. The Ram 1500 EcoDiesel je ocijenjen na 26 mpg kombinirano (22 mpg grad, 32 mpg autocesta) s pogonom na stražnje kotače i 24 mpg kombinirano (21 mpg grad, 29 mpg autocesta) s pogonom na sva četiri kotača. Dizel Chevy Silverado Duramax ima 27 mpg kombinirano (23 mpg grad, 33 mpg autocesta) s pogonom na stražnje kotače i 24 mpg kombinirano (22 mpg grad, 26 mpg autocesta) s pogonom na sva četiri kotača.

Ford nudi trogodišnje jamstvo od 36.000 milja od branika do branika i petogodišnje jamstvo za pogonski sklop od 60.000 milja, što je otprilike isti iznos pokrivenosti koji dobivate od Chevyja ili Rama.

Potpune ocjene testova sudara Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama (IIHS) i Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) još nisu dostupne. Međutim, IIHS je modelu 2021. dao najveću ocjenu "dobar" za čvrstoću krova prenijevši rezultate iz modela prethodne generacije, koji je imao sličnu strukturu krova.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Dok smo uživali krstareći uokolo po hladnom, kišovitom danu u grijanim kožnim sjedalima našeg testnog kamioneta King Ranch, ne bismo uživali platiti kamion po cijeni od 76.720 USD na naljepnici. Luksuzne značajke nisu potrebne u kamionetu, a moguće je dobiti obilje tehnologije i mogućnosti za znatno manje novca.

Započeli bismo prelaskom s razine opreme King Ranch na XLT. Zatim bismo odabrali pogon na sva četiri kotača i kabinu SuperCrew. Iako je PowerBoost hibridni pogonski sklop dostupan na XLT-u, mi bismo umjesto toga odabrali nehibridni 3,5-litreni twin-turbo V6. Hibridni pogonski sklop ne nudi dovoljno značajno povećanje potrošnje benzina da bi opravdao svoj dodatni trošak (to je 1.900 USD više od samostalnog V6), a nehibridna opcija i dalje ima robusnih 400 KS i 500 lb.-ft. okretnog momenta.

Odatle bismo dodali paket FX4 kako bismo dali nešto našem F-150 off-road sposobnost i paket Co-Pilot360 Assist 2.0 kako biste dobili potpuni paket pomoći za vozača (to dodaje prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, pomoć pri raskrižju i izbjegavanje upravljanja pomoći). Potonji dolazi u paketu sa sustavom kamera od 360 stupnjeva.

Naš posljednji dodatak bio bi paket Tow Technology, koji uključuje Pro Trailer Backup Assist i upravljač kočnice prikolice. Ford ne dopušta kupcima kombiniranje ovih značajki s paketom Max Trailer Tow, koji omogućuje maksimum F-150 Kapacitet vuče od 14.000 funti, ali radije bismo imali tehnologiju koja olakšava vuču nego dodatni kapacitet vuče Ne koristiti.

Uz te označene okvire, naš idealni F-150 košta 52.610 USD. To nije baš jeftino, ali otprilike je ono što biste trebali očekivati ​​da platite za dobro opremljen kamionet pune veličine ovih dana.

Naše mišljenje

Ford F-150 iz 2021. nema tako veliki utjecaj kao njegov prethodnik. Prethodna generacija F-150 bila je velika promjena onoga što bi Fordov bestseler mogao biti, pa ga je, priznajemo, bilo teško slijediti. Model za 2021. temelji se na prednostima svog prethodnika, s dobrom kvalitetom vožnje i snažnim pogonskim sklopom liniju, dodajući više tehnologije u obliku Sync 4 infotainment sustava i, na kraju, Active Drive Pomoći.

To je dovoljno da najnoviji F-150 ostane ispred Chevy Silverado 1500 i GMC Sierra 1500 blizanaca, koji nisu bitno pomaknuli iglu svojim zadnjim redizajnom. Ram 1500, s druge strane, približava se Fordu s vlastitim 12,0-inčnim infotainment ekranom osjetljivim na dodir i zračnim ovjesom u četiri kuta. Međutim, F-150 je bolji od Ram-a po nosivosti i kapacitetu vuče.

Fordov PowerBoost hibridni pogonski sklop možda je jedini te vrste u kamionetu pune veličine, ali donosi samo male dobitke u kilometraži goriva. Dizelski motori dostupni u Silveradu i Ramu 1500 jako su blizu njegovoj potrošnji mpg, au određenim kategorijama ga i nadmašuju.

Kada razmišljate o kamionetu, također je važno razmisliti o tome kako ga planirate koristiti. Ako trebate vući i vući teške terete, F-150 je dobra opcija. Međutim, ako samo bacate potrepštine za kampiranje ili motocikl u krevet, manji kamionet srednje veličine poput Ford Ranger ili Jeep Gladiator možda je bolji izbor.

Trebate li nabaviti jedan?

Da, ali samo ako trebate vući nešto veliko.

Preporuke urednika

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T donosi 5G mobilnu povezanost na Ford F-150 Lightning i proizvodnu liniju
• Predsjednik Biden vozi prototip električnog kamiona Ford F-150 Lightning
• Najštedljiviji kamioni
• 2021 Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 iz 2021