Pet japanskih proizvođača automobila — uključujući Subaru i Mazdu — ulažu u zajedničko ulaganje koje su osnovali Toyota i SoftBank za razvoj usluga koje će koristiti samovozeći automobili. Pothvat, nazvan Monet, prvenstveno je usmjeren na usluge dijeljenja prijevoza poput Ubera i Lyfta.
Subaru i Mazda, kao i Suzuki, Isuzu i Daihatsu u vlasništvu Toyote uložit će svaki po 57,1 milijun jena (530.620 dolara) u Monetu, u zamjenu za 2 posto udjela u pothvatu, navodi se u izjavi tvrtke. Toyota i SoftBank zadržat će svaki svojih 35 posto udjela u Monetu, čija je kapitalizacija trenutno 26,6 milijuna dolara, prema Automobilske vijesti.
Preporučeni videozapisi
Pothvat samovozećih automobila prije je privukao ulaganja Honde i Hina — proizvođača kamiona u vlasništvu Toyote. Obje su tvrtke rekle da će napraviti dodatna ulaganja, ali će zadržati svojih trenutnih 10-postotnih udjela, prema Automotive Newsu.
Povezano
- Policajci zbunjeni dok zaustavljaju prazan samovozeći automobil
- Sada znamo kako bi mogao izgledati samovozeći Appleov automobil
- Waymovi samovozeći automobili ne mogu se zasititi jedne slijepe ulice
Monet je pokrenut u listopadu 2018., s planovima za uvođenje usluga mobilnosti na zahtjev u Japanu 2020. Očekuje se da će tvrtka poslužiti kao polazna točka za usluge bazirane oko Toyota e-Palette, rekonfigurabilno autonomno vozilo predstavljeno na CES-u 2018. U biti kutija na kotačima, potpuno električna e-Palette dizajnirana je da se lako prebaci s prijevoza putnika na prijevoz tereta. Međutim, verzija koju je Toyota prikazala na CES-u bila je samo konceptno vozilo i nije bilo spremno za proizvodnju.
Dok se Toyota također razvija tehnologija autonomne vožnje usmjereno više na maloprodajne kupce automobila, zajedničko ulaganje još je jedan pokazatelj da će se samovozeći automobili uvesti u komercijalne flote mnogo prije nego što se ikada prodaju pojedinačnim vlasnicima. Uspon Ubera i Lyfta natjerao je proizvođače automobila da traže način da se natječu. Dijeljenje vožnje predstavlja prijetnju prodaji automobila, ali također predstavlja potencijalni novi izvor prihoda za proizvođače automobila. Očekuje se da će samovozeći automobili poboljšati usluge dijeljenja prijevoza, djelomično zato što mogu ostati na cesti zarađujući duže od ljudskih vozača. Osim ulaganja u Monet, SoftBank ima udjele u Uberu i kineski ridesharing div Didi Chuxing. Toyota je također ulažući izravno u Uberovom programu samovozećih automobila.
Pridruživanje Monetu daje manjim proizvođačima automobila pristup značajnim Toyotinim resursima za istraživanje i razvoj. Razvoj novih tehnologija kao što su samovozeći automobili je skup i vjerojatno bi bio izvan dosega manjih proizvođača automobila bez partnerstva. Subaru je već surađivao s Toyotom na blizancima BRZ i 86 sportskih automobila, a koristi Toyotinu plug-in hibridnu tehnologiju u Crosstrek hibrid. Mazda ima ugovor s Toyotom o razvoju električnih pogonskih sklopova, a dva proizvođača automobila grade zajedničku tvornicu u Huntsvilleu, Alabama. Sadašnja generacija Toyota Yaris temelji se na Mazdi 2.
Cijena i složenost samovozećih automobila doveli su do brojnih partnerstava između proizvođača automobila, kao i s tehnološkim tvrtkama i pružateljima usluga poput Ubera. Ali ostaje nejasno hoće li bilo koji od ovih zajedničkih pothvata ubrzati masovnu implementaciju samovozećih automobila ili će javnost bit će spreman za njih.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
- Tesla povlači najnoviju Full Self-Driving beta verziju manje od jednog dana nakon objavljivanja
- Gledajte kako se San Franjevci voze u Waymovom samovozećem automobilu
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
