2020. Mercedes-Benz GLB prva recenzija vožnje: Dajem vam prostora

2020 Mercedes-Benz GLB prva recenzija vožnje: Daje vam prostora

MSRP $39,595.00

“Mercedes-Benz GLB iz 2020. ne radi kompromise u pogledu praktičnosti ili luksuza.”

Pros

• Prostrana unutrašnjost
• Impresivna tehnika
• Vrhunski osjećaj

Protiv

• Anonimna dinamika vožnje

Mercedes-Benz je preuzeo veliki rizik dovodeći svoju liniju kompaktnih automobila u Sjedinjene Države. S četverocilindričnim motorima i pogonom na prednje kotače, ovi automobili imaju više zajedničkog s prosječnom Hondom ili Toyotom nego bilo čime što se tradicionalno povezuje s Mercedesom. Ali kockanje se isplatilo. Ovi su automobili privlačili mlađe kupce Mercedesu. Sada proizvođač automobila proširuje ponudu – na više načina.

Mercedes-Benz GLB za 2020. drugi je crossover u Mercedesovoj kompaktnoj liniji, uz GLA. To je također najveći automobil u grupi, može se pohvaliti dužim međuosovinskim razmakom i visokim, pravokutnim krovom kako bi se povećao unutarnji prostor. Ovo je dosad najpraktičniji mali Mercedes.

Kako bismo vidjeli mogu li praktičnost i luksuz koegzistirati u tako malom paketu, Digital Trends se uputio u Arizonu, gdje nas je Mercedes pozvao da vozimo GLB 2020. od Scottsdalea do Sedone i natrag. Naš testni automobil bio je model GLB 250 iz 2020. s opcijskim 4Maticom pogon na sve kotače, s osnovnom cijenom od 39.595 USD.

Boxcar

GLB izgleda kao tradicionalni SUV, ali je zapravo automobilski crossover brat Mercedesa Razred limuzina i CLA "kupe s četvora vrata." Nema terenske sposobnosti pravog SUV-a poput Mercedesove G-klase. Većini kupaca neće biti svejedno (prosječni kupac automobila ne vozi puno izvan cesta), samo će biti sretni što imaju nešto što ne izgleda kao običan automobil. Ali to nije jedini razlog zašto ovaj dizajn funkcionira.

Izrada automobila u obliku kutije izvrstan je način za povećanje unutarnjeg prostora. GLB je mnogo prostraniji od Mercedesovog drugog kompaktnog crossovera, GLA, koji je u osnovi glorificirani hatchback. Unatoč relativno maloj površini vozila, Mercedes nudi GLB s trećim redom sjedala, čime ukupan broj iznosi sedam. Međutim, Mercedes je za testiranje imao samo modele s dva reda i pet sjedala.

Land Rover Discovery Sport također nudi treći red, ali nijedan crossover nema jasnu prednost u prostranosti - barem na papiru. Mercedes ima više prtljažnog prostora od Land Rovera s oba sklopljena stražnja reda i sa sva tri reda na mjestu. Ali Discovery Sport nudi više prtljažnog prostora ako je treći red pospremljen, što će vjerojatno većina ljudi koristiti.

Drugi proizvođači luksuznih automobila nude crossovere slične veličine, ali bez trećeg reda. The BMW X1 ima više prostora za glavu, ali GLB ima više prostora za noge. The Audi Q3 zaostaje za oba svoja njemačka rivala. Sa sklopljenim drugim redom, Mercedes ima znatno više prtljažnog prostora od BMW-a i Audija. Mercedes nije imao dostupnu usporedivu brojku s drugim redom, ali je naznačio da postoji razlika između brojeva za verzije s pet i sedam sjedala.

GLB-ova kabina također je lijepo mjesto za boravak. Visok krov čini mjesta za mnogo stakla, dajući unutrašnjosti otvoren, prozračan osjećaj. Kao i kod Mercedes-Benz CLA iz 2020. koji smo testirali uz GLB, materijali interijera su korak niže od skupljih Mercedesovih modela, ali odgovarajuće kvalitete za ovaj cjenovni razred. Međutim, vozači koji očekuju tradicionalni visoki SUV položaj sjedenja bit će razočarani. Sjediš malo više nego u normalnom automobilu, ali ne toliko visoko da se nadvijaš nad prometom poput Besmrtnog Joea.

Beskompromisna tehnika

GLB dobiva isto MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment sustav kao i CLA 2020, što nije loše. Uključuje standard Apple CarPlay i Android Auto, s dostupnim postavkama koje spajaju zaslon infotainmenta i digitalnu ploču instrumenata u jedan dugački vodoravni zaslon. Kao i kod modela CLA, smatrali smo da je zaslon bolje integriran u kontrolnu ploču nego u modelima Mercedesa viših razreda te smo bili impresionirani njegovom elegantnom grafikom i odzivom.

MBUX uključuje glasovnog asistenta koji (službeno) odgovara na upit "Hej, Mercedes" (utvrdili smo da samo "Mercedes" radi dobro). Dizajniran je da odgovara na glasovne naredbe u više razgovora, omogućujući vam da prilagodite temperaturu govoreći "Hladno mi je" ili namjestite radio izgovaranjem imena postaje.

Glasovni asistent je radio tako dobro da je postao naše primarno sučelje. Doduše, uskočili smo u GLB nakon što smo upravo vozili CLA, tako da smo bili prilično upoznati s ovom značajkom. Ali poznavanje ne znači ništa ako tehnologija nije jednostavna za korištenje. Glasovnog asistenta nastavljamo koristiti tijekom vožnje u dva različita automobila jer je to bila najbolja opcija. Ali nije bio jedini.

Ako pričanje s neživim objektima nije vaša stvar, još uvijek možete koristiti središnji zaslon osjetljiv na dodir, koji je podržan tipkama za određene izbornike. GLB također ima kontroler na dodirnoj ploči i kontrole na upravljaču – isti raspored korišten u njegovom bratu CLA. Mislimo da je važno da Mercedes – i drugi proizvođači automobila – nastave nuditi opcije poput ovih kako bi vozači mogli odabrati ono što im je najlakše.

Kruzer za velike udaljenosti

Prilikom lansiranja, Mercedes-Benz GLB za 2020. bit će dostupan samo u jednoj verziji. Model GLB 250 koristi 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, koji stvara 221 konjsku snagu i 258 funta-stopa okretnog momenta. Taj je motor povezan s osmostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, sa standardnim pogonom na prednje ili opcijskim pogonom na sve kotače.

Mercedes tvrdi da će modeli s pogonom na sva četiri kotača i pet sjedala poput našeg testnog automobila od nule do 100 km/h ubrzati za 6,9 sekundi. To je 0,1 sekundu brže od usporedivog Audija Q3, ali BMW X1 je bolji od oba s vremenom od 6,3 sekunde, prema procjenama odgovarajućih proizvođača. Osnovni Discovery Sport ubrzava od 0 do 60 mph za 7,1 sekundu, ali može upravljati 6,6 sekundi s opcijskom blagi hibridni pogonski sklop dodan za modelsku godinu 2020., prema Land Roveru.

U stvarnom svijetu, GLB ima dovoljno snage za pretjecanje na autocestama, ali nije sportski automobil. Ako želite uzbuđenje, pričekajte da Mercedes lansira AMG GLB 35 od 302 KS. Za sada, GLB je udobna, tiha krstarica koja se čini kao pravi luksuzni automobil.

Vožnja izvan kolnika bila je ograničena na zaustavljanje s ceste radi fotografiranja, a ne očekujemo da će GLB biti sposoban za puno više od toga. Iako je Mercedes uključio off-road način vožnje, on nije ni blizu tako sofisticiran kao sustav Terrain Response dostupan u Land Roveru Discovery Sport.

Praktične stvari

Službeno ocjene kilometraže plina za 2020. Mercedes-Benz GLB 250 iznosi 26 mpg kombinirano (23 mpg grad, 30 mpg autocesta) s pogonom na prednje kotače. Pogon na sve kotače obično dolazi s kaznom za kilometražu benzina, ali u ovom slučaju GLB radi malo bolje. Ocjene su identične u kombiniranoj i gradskoj kategoriji, te 31 mpg na autocesti.

GLB pobjeđuje Audi Q3 u potrošnji goriva, a otprilike je isti kao BMW X1. Ocjene za Land Rover Discovery Sport iz 2020. još nisu stigle, ali dostupni blagi hibridni pogonski sklop mogao bi mu dati prednost. Govoreći o hibridima, Lexus UX 250h postiže 39 mpg u kombinaciji s pogonom na prednje kotače i 42 mpg u kombinaciji s pogonom na sve kotače. Ali UX se ne može mjeriti s GLB-om po pitanju unutarnjeg prostora ili infotainment tehnologije.

Kao i mnogi drugi luksuzni automobili, GLB ne dolazi s mnogo standardne tehnologije za pomoć vozaču. Autonomno kočenje u nuždi i nadzor pažnje vozača dio su standardne opreme, ali prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvog kuta i pomoć pri zadržavanju voznog traka dodatni su dodaci. Neke od ovih značajki su sofisticiranije od onoga što možete pronaći u prosječnom automobilu. Na primjer, nadzor mrtvog kuta ostaje aktivan tri minute nakon što se motor ugasi, kako vas spriječi da izađete na put nadolazećem vozilu. Ali još uvijek je teško opravdati Mercedesovu politiku kada su slične značajke standardne na jeftinijim automobilima.

GLB je novi model, pa je teško procijeniti pouzdanost. Mercedes ima mješovitu reputaciju u ovom području. Rezultati testa sudara Instituta za osiguranje za autoceste (IIHS) i Nacionalna uprava za sigurnost prometa (NHTSA) trenutno nisu dostupni.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Nema smisla nabaviti crossover bez pogona na sve kotače, pa bi naš idealni GLB uključivao Mercedesov sustav 4Matic (opcija od 2000 USD). Dodali bismo Premium paket (2.200 USD), koji uključuje najveći zaslon nadzorne ploče i nadzor mrtvog kuta, kao kao i paket pomoći vozaču (2250 USD), koji uključuje prilagodljivi tempomat i niz drugih vozačkih pomagala. Dodali bismo i neke samostalne opcije, uključujući: prilagodljivi ovjes (990 USD), head-up zaslon (1100 USD) i bežično punjenje telefona (200 USD).

Zaključak

Početni luksuzni automobili nalaze se u neugodnom prostoru između tradicionalnijih modela i vozila glavnih marki. Možete kupiti puno automobila za osnovnu cijenu GLB-a ako ste voljni odreći se Mercedesove oznake. Ali s opcijama, GLB počinje zadirati u cijenu većeg GLC.

Spas GLB-a je njegovo pakiranje. Ovo je crossover prave veličine, s dovoljno prostora da opravda kupnju umjesto limuzine ili hatchbacka, a da ne pretjerujete. Teško je to pronaći u crossoveru bilo koje marke. Mnogi “kompaktni” crossoveri glavnih marki prilično su veliki, dok najmanji modeli kompromitiraju prostor za putnike i teret.

Kao luksuzno vozilo, GLB je bolje izveden od svojih suparnika iz Audija, BMW-a i Land Rovera. Mercedes je usporediv s ovim crossoverima u mjerilima kao što su potrošnja goriva i ubrzanje, ali djeluje malo profinjenije i posebnije. Također ima jednu od najboljih postavki infotainmenta u ovom segmentu.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Ono što mu nedostaje u veličini, GLB nadoknađuje praktičnošću i luksuzom.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.