Kako proizvođači automobila pojačavaju napore da proizvedu više električnih i hibridnih vozila u svojoj liniji u bliskoj budućnosti, to je u konačnici povećalo potražnju za proizvodnjom baterija. Međutim, analitičari strahuju da bi se neke tvrtke mogle boriti s tom potražnjom, posebno njemačke automobilske tvrtke - i to zato što nitko od njih trenutačno ne gradi i ne proizvodi vlastite baterije. Umjesto toga, moraju se osloniti na opskrbu trećih strana, uglavnom iz Azije. Ovo dovodi njemačke automobilske kompanije u škripac, ne samo sa sobom, već i s njemačkom vladom.
Prema The Vergenjemačka automobilska industrija nije u stanju proizvesti vlastite baterije. To je zato što se nitko od proizvođača automobila i dobavljača dijelova u Njemačkoj nije pripremio za ovaj bum električnih vozila i hibrida. Umjesto toga, oslanjaju se na kinesku, japansku i korejsku proizvodnju baterija, zbog čega je njemačka kancelarka Angela Merkel frustrirana i zabrinuta za njemačko gospodarstvo.
Preporučeni videozapisi
Merkel je otvoreno vršila pritisak na njemačke proizvođače automobila i izrazila nelagodu zbog načina na koji automobilske kompanije — najveći komercijalni sektor za cijelo gospodarstvo zemlje — oslanjaju se na azijske tvrtke za svoje baterije. U konačnici, Merkel i njezinoj vladi jednostavno se ne sviđa ideja da njezina najvažnija industrija ovisi o stranim dobavljačima - pogotovo jer oni nisu europske tvrtke. Nadalje, neki od proizvođača automobila već su naišli na komplikacije s pregovaranjem o javnim ugovorima.
Sve do 2015. Daimler, matična tvrtka Mercedes-Benza, imao je pogon za proizvodnju baterijskih ćelija u Saskoj. Plan je bio dobiti ugovore od svojih kolega njemačkih konkurenata i zajedno izgraditi posao i učiniti ga profitabilnim. Međutim, to je propalo, pogotovo jer u to vrijeme nitko od njemačkih proizvođača automobila nije imao atraktivnih hibridnih i električnih vozila za prodaju, tako da je projekt odložen zbog neuspjeha kao poslovanja plan.
Povezano
- Litij-ionski vs. NiMH: objašnjene i uspoređene EV baterije
- Ova tehnologija za punjenje EV-a obavlja posao dok vozite
- Zašto se električna vozila sporo pune? Objašnjena ograničenja litijskih baterija
To je očito dovelo do efekta valova gdje su drugi dobavljači i tvrtke, poput Boscha i Continentala, također je povukao sve planove za proizvodnju baterijskih ćelija zbog nedostatka povjerenja u posao model. Zbog ovog nedostatka povjerenja cijela njemačka automobilska industrija strahuje od ulaska u proizvodnju baterija visoki troškovi povezani s izgradnjom objekata, pa čak i proizvodnjom baterija i daljnjim razvojem tehnologija.
Iz tih razloga, tvrtke su rekle da oslanjanje na azijske tvrtke trenutno nije problem nema smisla za njemačke proizvođače automobila ili dobavljače da proizvode baterije samo s današnjom tehnologijom još.
Situacija je također djelomično uzrokovana azijskim tvrtkama koje imaju više stručnosti u tehnologiji poslovanja s litij-ionskim ćelijama, zbog svoje nadmoći u industriji potrošačke elektronike. Također je vjerojatno da azijske kompanije favoriziraju svoje domaće partnere proizvođače automobila, dajući im prednost u električnim i hibridnim vozilima.
Ali kako potražnja za električnim vozilima i hibridima nastavlja rasti, a njemački proizvođači automobila to obećavaju graditi više, analitičari kažu da će potreba za pogonom za proizvodnju baterija na domaćem terenu i dalje rasti ustati.
Preporuke urednika
- Jesu li električna vozila sigurna? Od paljenja baterije do autopilota, evo činjenica
- Kakav je utjecaj proizvodnje i recikliranja EV baterija na okoliš?
- Kako vrijeme utječe na trajanje baterije EV-a?
- Kako rade električni automobili? Objašnjeni EV motori i baterije
- Sony bi mogao ući na tržište električnih vozila sa svojim vozilima Vision-S
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
