Hyundai Sonata 2020 Prva recenzija vožnje: sama se parkira

Više od dva desetljeća Hyundai je pokušavao navesti kupce limuzina srednje veličine da njegovu Sonatu shvate ozbiljno. Malo se automobila tijekom vremena toliko poboljšalo kao Sonata, koja je nastala iz također-ran ozbiljnom konkurentu Honda Accord/Toyota Camry. Ali kako je Hyundai radio na usavršavanju Sonate, ukusi kupaca su se promijenili.

Kupci automobila sve više hrle od limuzina do crossovera, a Hyundai ima mnogo križanja u svojoj postavi, nije odustala od Sonate. Hyundai Sonata iz 2020. izgleda kao ništa drugo s četvero vrata i prtljažnikom, a uključuje tehničke značajke koje nećete pronaći na drugim limuzinama srednje veličine.

Pobjegli smo od zimskog vremena u sunčani Scottsdale, Arizona, gdje je Hyundai dogovorio testnu vožnju Sonate 2020. Redizajnirana limuzina počinje s 24.330 USD za osnovnu razinu opreme SE. Odatle se cijena penje na 26.430 USD za SEL model, 28.380 USD za SEL Plus. Vrhunska Limited razina opreme počinje s 34.230 USD.

Ozbiljan stil

Jedna od prednosti limuzina u odnosu na crossovere je stil. Lakše je napraviti lijepu limuzinu nego dobro izgledajući crossover, čak i ako mnogi proizvođači automobila odluče da to ne čine. Hyundai je dao sve od sebe na Sonatu 2020., ne samo da je svojim dizajnerima dopustio crtanje uzbudljivijih oblika, već je također ugradio novu tehnologiju.

Kad su dizajneri željeli učiniti da automobil izgleda hladnije, koristili su stražnje peraje ili velike kromirane branike. Ali moderni sigurnosni propisi i zračni tunel to su onemogućili i otežali izradu prepoznatljivog dizajna. Stoga su se Hyundaijevi dizajneri usredotočili na nešto što neće uništiti aerodinamiku automobila ili osakatiti pješake: svjetla.

Sonata 2020. debitira s Hyundaijevim "svjetlima skrivenog osvjetljenja". To su rasvjetni elementi koji izgledaju poput kromiranih okvira kada su isključeni, ali pružaju svjetlosni šou poput Tron kada su uključeni. Na Sonati, svjetla se protežu duž haube, povezujući prednja svjetla s ukrasima koji okružuju vrata, stvarajući neprekinuti oblik Hyundaijev dizajner Haksoo Ha naziva "dinamični laso". Bože.

Hyundai je također pokušao Sonatu učiniti uglađenijom nego prije. Prednji kraj je oblikovan kao pramac vanzemaljskog svemirskog broda, a Hyundai također opisuje Sonatu kao "kupe s četvero vrata", a ne limuzinu. Trend je započeo s Mercedes-Benz CLS klase, ali je također migrirao na jeftinije modele poput Volkswagen Arteon.

Ideja je napraviti automobil u stilu kupea s dvoja vrata, ali upotrebljivim stražnjim sjedalima. Rezultat je obično automobil koji još uvijek izgleda kao limuzina, ali s manje prostora za glavu.

To je definitivno slučaj sa Sonatom 2020. Hyundaijevo ambiciozno preuređenje ostavlja ovu limuzinu s manje prostora za glavu sprijeda i straga od svog prethodnika. Vozač i suvozač dobivaju više prostora za noge, ali putnici na stražnjim sjedalima dobivaju manje. Prostor prtljažnika je barem nepromijenjen.

Iako Sonata 2020 nije prostranija od svoje prethodnice, dobro se može usporediti s drugim limuzinama srednje veličine. Jedino područje gdje Sonata zaostaje za konkurencijom je prostor za noge straga. Međutim, samo Honda pobjeđuje Hyundai po prostoru u prtljažniku.

Nema više privjesaka za ključeve

Čak i najobičniji moderni automobili dolaze s puno tehnologije, ali Hyundai Sonata 2020. nudi nove značajke koje se ne viđaju često izvan luksuznih vozila.

Jedan od takvih je Hyundaijev Digitalni ključ, koji vozačima omogućuje korištenje pametnog telefona umjesto tradicionalnog privjeska za ključeve. Dok neki proizvođači automobila nude aplikacije za pametne telefone koje mogu otključati vrata ili pokrenuti motor, samo Tesla, Lincoln, a Hyundai trenutno dopušta vlasnicima da se odvezu samo pomoću privjeska za ključeve. Vlasnici Hyundaija također mogu daljinski prenijeti svoj digitalni ključ drugim vozačima, omogućujući im pristup automobilu putem telefona.

Vlasnici Sonate ipak će htjeti zadržati privjeske za ključeve. Hyundaijevo Daljinska pametna pomoć pri parkiranju dopušta Sonati da manevrira na parkirnim mjestima i iz njih bez ikoga unutra – nešto što je prije radio samo Tesla.

Umjesto da uđe, vozač drži pritisnute gumbe na privjesku (jedan za naprijed, jedan za vožnju unazad), dok stoji maksimalno 10 stopa od automobila. Hyundai planira omogućiti da ova značajka radi putem pametnih telefona u budućem ažuriranju softvera, rekao je glasnogovornik za Digital Trends.

Ostatak tehnologije Sonate iz 2020. za nijansu je bolji od ostalih limuzina srednje veličine. Zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča je standardan, ali kupci mogu nadograditi na ekran od 10,25 inča koji izgleda elegantno u svom minimalističkom kućištu i ima glatko prevlačenje. Apple CarPlay i Android Auto oba su standardna, a CarPlay će se automatski proširiti na veći zaslon.

Sonata je također dostupna s 12,3-inčnom digitalnom pločom instrumenata, s dojmljivom grafikom koja se mijenja s različitim načinima vožnje. Kao i kod Hyundai Palisade, nadograđeni sustav nadzora mrtvog kuta prikazuje pogled s kamera postavljenih u zrcalo na ploči s instrumentima. To je korisna značajka koja, za razliku od Hondinog konkurentskog sustava LaneWatch, prikazuje pogled s obje strane i ne preuzima središnji zaslon osjetljiv na dodir da bi to učinio.

Hyundai nije prvi proizvođač automobila s automatiziranim centriranjem trake, ali je njegov Lane Follow Assist sustav jedan od najboljih. Kao što ime sugerira, prati cestu umjesto da čeka dok automobil ne skrene iz svoje trake kako bi intervenirao.

Iako možete osjetiti da radi kroz upravljač, nema osjećaja da je automobil opsjednut, kao što to čine neki drugi sustavi.

Mali motori, velika tehnologija

Ponuda motora Hyundai Sonata za 2020. u potpunosti se sastoji od četverocilindričnih motora, s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. To je standard za ovaj segment, ali ovi motori su više nego što se čini na prvi pogled. Čak i osnovni 2,5-litarski motor ima impresivan niz tehnologija usmjerenih na učinkovitost. Proizvodi 191 konjsku snagu i 181 funt-stopu; dovoljan broj za automobil ove veličine.

Hyundai nije imao 2,5-litrene Sonate pri ruci za korištenje u vožnji, umjesto toga dao je najbolje rezultate s opcijskim 1,6-litrenim turbopunjačem s četiri motora. Ovo je prvi motor koji je dobio Hyundaijev sustav kontinuirano promjenjivog trajanja ventila (CVVD), tehnologiju koja nikada prije nije korištena na serijskom automobilu.

Mnogi automobili opremljeni su promjenjivim vremenskim razmakom ventila, gdje se ventili otvaraju i zatvaraju kako bi se stvorila optimalna mješavina goriva i zraka u svakoj komori za izgaranje. CVVD također mijenja trajanje ventila – koliko dugo ventili ostaju otvoreni. To inženjerima daje još jedan način da ugodi motor za bolju učinkovitost.

1,6-litreni motor proizvodi 180 KS i 195 lb-ft okretnog momenta. To je ispod opcijskih motora dostupnih u drugim limuzinama srednje veličine, koje su obično veće. Međutim, jasno je da Sonata nije namijenjena za uzbuđenja.

Njegove prednosti su tiha kabina, udobna vožnja i glatka isporuka snage iz 1,6-litrenog motora (CVVD sustav radi neprimjetno, a turbo lag praktički ne postoji). Sonata će dobro služiti svojim najvjerojatnijim kupcima – svakodnevnim putnicima.

Praktične stvari

Modeli Sonate s 2,5-litrenim motorom ocijenjeni su na 32 mpg kombinirano (28 mpg grad, 38 mpg autocesta), dok su modeli s 1,6-litrenim turbo motorom ocijenjeni na 31 mpg kombinirano (27 mpg grad, 36 mpg autocesta).

Te su brojke povoljne u usporedbi s drugim limuzinama srednje veličine, iako osnovna Toyota Camry i Honda Accord postići 34 mpg kombinirano odnosno 33 mpg kombinirano. Sonatin 1,6-litreni motor maksimalno iskorištava svoj manji obujam, nadmašujući veće opcijske turbo-četvorke u Accordu i Nissan Altima na plinsku kilometražu.

Odlazeća Sonata bila je dostupna s hibridnim i plug-in hibridnim pogonskim sklopovima. Hyundai je potvrdio da će se hibrid vratiti 2020. i već je postavio kopneni brzinski rekord s automobilom. Ali daljnji detalji se drže u tajnosti.

Hyundai nudi pristojan niz tehnologija za pomoć vozaču kao standardnu ​​opremu. Čak i osnovna razina opreme Sonata SE standardno uključuje pomoć pri održavanju voznog traka, monitor pozornosti vozača i prilagodljivi tempomat sa stop and go. Razina opreme SEL dodaje nadzor mrtvog kuta s upozorenjem na poprečni promet straga, dok Limited dodaje Remote Smart Pomoć pri parkiranju i nadograđeni sustav nadzora mrtvog kuta koji prikazuje slike na digitalnoj ploči s instrumentima.

Kao i drugi Hyundai modeli, Sonata 2020 ima 10-godišnje jamstvo na pogonski sklop od 100.000 milja i petogodišnje ograničeno jamstvo na 60.000 milja, što čini duža razdoblja pokrivenosti od konkurencije.

Hyundai ima prilično dobru reputaciju po pitanju pouzdanosti, ali budući da je Sonata 2020 potpuno nova, teško je davati bilo kakva predviđanja. To također znači rezultate testova sudara od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i Nacionalna uprava za sigurnost prometa (NHTSA) trenutno nisu dostupni.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naša idealna Sonata za 2020. bila bi vrhunski Limited model. Limited je jedini model koji ima značajku Remote Smart Parking Assist i nadzor mrtvog kuta putem kamere. Također uključuje značajne tehničke značajke dostupne na nižim razinama opreme, uključujući 10,25-inčni zaslon osjetljiv na dodir, 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču, head-up zaslon i audio sustav Bose s 12 zvučnika.

Sažetak

Hyundai Sonata iz 2020. pretjerano je uspješna. Većina proizvođača automobila zna da će se kupci zadovoljiti automobilom koji je siguran, pouzdan i jeftin za posjedovanje. Dok su najnovije inkarnacije Honda Accord, Toyota Camry, i Nissan Altima pokušajte ponuditi malo više, izgledaju konzervativno u odnosu na sonatu.

Hyundai nudi više tehnologije od bilo kojeg drugog automobila u segmentu, umotan u istaknuti stil. Hyundai je poduzeo sve korake ne samo kako bi uvjerio kupce da kupe Sonatu umjesto konkurenta, već i da se drže limuzine umjesto crossovera.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Ako želite pristupačan automobil koji je prepun tehnologije, ne tražite dalje.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin