Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota Prius naziva "automobilom koji je promijenio industriju", a to nije nategnuta izjava. Iako je hibridna tehnologija prisutna već preko jednog stoljeća, originalni Prius zaslužan je za njegovu demokratizaciju.

Već u svojoj četvrtoj generaciji, Prius 2021. još uvijek je primjerak segmenta hibridnih automobila na mnogim tržištima, no ponuda je sada podijeljena na dva modela. Nazvan Prius, prvi je obični hibrid, što znači da ga električni motor čini učinkovitijim, ali ne može sam pokretati automobil. Nazvan Prius Prime, drugi je plug-in hibrid, tako da se može priključiti na struju, a njegov električni motor dovoljno je snažan da sam pomiče automobil na relativno kratke udaljenosti.

Tehničke značajke

Prius povezujemo s tehnologijom pogonskog sklopa, a ne s tehnologijom u automobilu, ali postiže dobre rezultate u ta dva odjela. Oba modela standardno dolaze s digitalnom pločom instrumenata, 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji prikazuje infotainment sustav,

Apple CarPlay, Android Auto (konačno!) i Amazon Alexa kompatibilnost i zvučni sustav sa šest zvučnika.

Vrhunske razine opreme imaju više značajki, poput Qi bežičnog punjača za uređaje i 11,6-inčnog zaslona osjetljivog na dodir s navigacijom, JBL zvučnog sustava ili oboje, ovisno o varijanti. Vozači također mogu dodati sitnice poput primopredajnika HomeLink i head-up zaslona u boji (HUD) uz nadoplatu ili odabirom skupljih razina opreme.

Performanse i ekonomičnost goriva

U svojoj najjednostavnijoj konfiguraciji, Prius pokreće hibridni sustav koji se sastoji od 1,8-litrenog, četverocilindričnog motora, elektromotora, male litij-ionske baterije i kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) koji okreće prednje kotače. Njegov pogonski sklop od 121 konjske snage vraća 58 mpg u gradu, 53 mpg na autocesti i 56 mpg kombinirano kada pokreće osnovne L Eco opreme, ali te brojke padaju na 54, 50, odnosno 52, kada vozači odaberu jedan od skupljih ukrasi. Bolje su opremljeni, neizbježno teži i posljedično manje učinkoviti.

Dodano za model 2020. godine, pogon na sve kotače donosi više promjena od pukog dodatnog para pogonskih kotača. Toyota je dodala drugi električni motor preko stražnje osovine i zamijenila je litij-ionsku bateriju s nikal-metal hibridnom jedinicom. Kompromis je da brojke o uštedi goriva padnu na 52, 48, odnosno 50.

Od nula do 60? Najveća brzina? Hajde, to je Prius. Recimo to ovako: dovoljno je brz za putovanje na posao.

Plug-in hibridni pogon od 121 konjske snage koji pokreće Prius Prime sastoji se od 1,8-litrenog četverocilindrični motor i električni motor koji crpi snagu iz litij-ionskog motora snage 8,8 kilovat-sata pakovanje baterija. U kombinaciji, dva izvora napajanja daju Primeu vrlo iskoristiv domet od 640 milja, što je daleko više od bilo kojeg električni automobil trenutno na tržištu. Potroši 55 mpg u gradu, 53 mpg na autocesti i 54 mpg kombinirano. Alternativno, s isključenim četverocilindrašem može voziti samo na struju do 25 milja pri brzinama do 84 mph.

Punjenje baterije traje dva sata i 10 minuta ako se uključi u utičnicu od 240 volti, odnosno pet i pol sati ako se koristi utičnica od 120 volti. Motor također sakuplja energiju generiranu tijekom kočenja, iako to ima minimalan učinak na domet. A, Prime je dostupan isključivo s pogonom na prednje kotače kao i s kontinuiranim varijablom mjenjač (CVT), tako da će ga brzo izbaciti s vašeg popisa za kupovinu ako želite pogon na sve kotače voziti.

Dizajn interijera i eksterijera

Ljepota je u oku promatrača, a vaganje prednosti i mana ekstrovertnog dizajna Priusa bilo bi upuštanje u minsko polje. Ono što je važno zapamtiti je da je Toyota drugačije stilizirala Prius i Prius Prime kako bi ih vozači lakše razlikovali. Oba imaju istu siluetu i nijedno se ne može zamijeniti ni s čim drugim. Uglavnom su identični iznutra, što znači da je ploča s instrumentima digitalna jedinica smještena točno unutra sredini armaturne ploče, a infotainment sustav se prikazuje na zaslonu u boji u sredini stog.

Sve varijante Priusa nude mjesta za pet putnika, iako bi osoba koja sjedi u sredini drugog reda trebala planirati trljanje ramena. Prtljažnik ima 27,4 kubičnih stopa za L Eco, XLE i Limited modele, 24,6 kubičnih stopa za LE, LE AWD-e i XLE AWD-e opreme i 19,8 kubika za plug-in hibrid Prime.

donosi 2021 model izdanja 2020 koja obilježava 20. godišnjicu pločice s imenom u SAD-u Ograničena na 2020 jedinica, ističe se crnom bojom vanjski ukrasi, specifični amblemi, stražnji spojler u boji karoserije i 17-inčni aluminijski naplatci među ostalim vizualnim dodaci. Vozači mogu odabrati dvije boje pod nazivom supersonic red i wind chill pearl, a svaki model izdanja 2020. temelji se na opremi XLE s pogonom na prednjim kotačima.

Sigurnost

Sigurnost dolazi kao standard bez obzira koju varijantu Priusa odaberete. Oba dolaze s osam zračnih jastuka, sustavom za prethodnu opasnost od sudara s detekcijom pješaka pri slabom osvjetljenju, detekcijom biciklista, upozorenjem na napuštanje trake sustav s pomoćnim upravljanjem, automatskim dugim svjetlima, detekcijom prometnih znakova, prilagodljivim tempomatom, pomoći na cesti i u slučaju sudara obavijest. Kupci koji napreduju u hijerarhiji razine opreme otključavaju značajke poput gore spomenutog HUD-a, senzora za parkiranje i sustava za nadzor mrtvog kuta.

Cijene

Toyota naplaćuje 24.525 dolara za najpristupačniju verziju Priusa, razinu opreme nazvanu L Eco. Asortiman također uključuje LE, XLE i Limited plus par modela s pogonom na sve kotače pod nazivom LE AWD-e i XLE AWD-e. Planirajte potrošiti 27.135 USD za pogon na sva četiri kotača i 32.650 USD za vrhunski model Limited. I imajte na umu da nijedna od gore navedenih brojki ne uključuje obveznu odredišnu naknadu od 955 USD.

Elektrifikacija je i dalje skupa, tako da plug-in Prius Prime neizbježno košta više od plug-in Priusa. Početna cijena LE modela kreće se od 28.220 USD, XLE srednje klase košta 30.000 USD, a Limited ima cijenu od 34.000 USD. I ovdje kupci moraju uzeti u obzir odredišnu naknadu (koja je poput dostave i rukovanja za automobile).

Preporuke urednika

• 2023. Toyota Sequoia nadmašuje hibridnu tehnologiju
• Najpouzdaniji automobili 2021
• 2021. Ford F-150 hibridna prva recenzija vožnje: Tehnika može biti teška
• Najbolji hibridni SUV-ovi
• 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer iz 2020