Recenzija hibrida Toyota Corolla 2020.: pristupačan hibrid za mase

Ako ste čekali da hibridna verzija Toyotine najpopularnije i najjeftinije limuzine dođe u zastupstva u SAD-u, ovo je vaša godina. Hybrid limuzina Toyota Corolla iz 2020. je ovdje i košta oko 23.000 dolara za početak.

Corolla nije novi klinac u bloku. Debitirao je kasnih 1960-ih, s više od 46 milijuna prodanih diljem svijeta. Ipak, mnoge druge Toyote dobile su hibridni tretman prije Corolle, uključujući RAV4, Gorštak, pa čak i Camry, Corollin veći brat.

Corolla Hybrid je pristupačna, ali nije najjeftiniji hibrid. Honda Insight iz 2020. i Hyundai Ioniq iz 2020. jeftiniji su nekoliko stotina dolara.

Testirao sam Corollu Hybrid po kišnom siječanjskom vremenu na pacifičkom sjeverozapadu. Idealno je vrijeme za testiranje značajki pomoći vozaču automobila (bez izlaganja sebe ili automobila bilo kakvoj namjernoj opasnosti).

Oblikovati

Toyota je u posljednjih nekoliko godina revidirala svoju ponudu, a ove je godine na red došla Corolla. Toyota je odlučila da bi automobil mogao biti dizajniran za hibridni pogonski sklop, kao i uobičajeni samo benzinski motor. To govori o uspjehu Toyotine hibridne tehnologije koja se, polako ali sigurno, iz Priusa uvukla u ostala Toyotina vozila.

Dok neki automobili mogu ići bez posjeta dizajnerskog tima, Corolla je popularna, a Toyotin dizajnerski tim često je posjećuje. Njegov posljednji potpuni redizajn bio je 2014., s osvježenjem 2017. U međuvremenu, Toyota je izdala posebna izdanja. Razine opreme i značajke značajno se revidiraju svake godine kako bi išli u korak s novim trendovima.

Corolla Hybrid za 2020. ima pojednostavljenu verziju novog prednjeg dijela Toyote Camry, s velikom rešetkom hladnjaka i zakošenim poklopcem motora koji se spušta nisko. Možda nije najuzbudljiviji dizajn, ali nije mu se za rugati s obzirom na cijenu.

Pronaći ćete više prtljažnog prostora u prtljažniku Honde Insight ili u hatchbacku Hyundai Ioniq. Ako se samo pokušavate odlučiti između hibridne i nehibridne limuzine Corolla, bit ćete sretni saznati da hibridni sustav ne zadire u prostor prtljažnika. Ali kamion je i dalje među najmanjima u svom segmentu.

Sjedenje je tipično za kompaktni automobil. Prednja sjedala su u redu za većinu ljudi, a stražnja sjedala su uska za odrasle. Baterije su ispod stražnjeg sjedala, tako da ne ugrožavaju prostor za sjedenje putnika straga više nego što je uobičajeno za automobil ove veličine.

Tehnologija

Corolla Hybrid ima 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir postavljen visoko u središnju konzolu za maksimalnu vidljivost. Ovo je uobičajeni dizajn Toyotinih interijera, i iako je funkcionalan, uvijek mi se činio čudnim. Čini se da bi se trebao sklopiti kada ga ne koristite, ali ne. Čudan dizajn zaslona čini unutrašnjost više staromodnom nego što jest.

Vozač ima veliki digitalni zaslon od 7 inča koji možete prilagoditi za prikaz informacija koje želite. Možete ga postaviti da prikazuje stvari poput brojača prijeđenih kilometara ili vanjske temperature. Postavio sam ga da prikazuje trenutnu potrošnju goriva i potrošnju goriva na putu, jer volim vidjeti kako moja vožnja utječe na moju prosječnu kilometražu u stvarnom vremenu. Ovo je ipak hibrid.

Nažalost za Toyotu, to je Entune infotainment sustav zaostaje za Corollinom konkurencijom. Kompatibilan je s Apple CarPlayom, ali ne i s Android Auto. Postoji USB priključak, koji je uobičajen za svako vozilo u 2020., ali se nalazi na nezgodnom mjestu s desne strane središnje konzole.

Osnovni sustav Hyundai Ioniqa lakši je za korištenje i uključuje kompatibilnost s Androidom i Appleom, a dostupna je i nadogradnja s većim zaslonom i bežičnim punjenjem. Osnovni infotainment sustav Honde Insight je oskudan i sličan onom koji ćete pronaći u Corolli. Ali poput Ioniqa, Honda nudi nadograđeni sustav s većim zaslonom i Wi-Fi hotspotom.

Za one koji rade svoje Prime članstvo za sve što vrijedi, Corollin Entune sustav kompatibilan je s Amazonom Alexa. To je još uvijek neobična značajka u bilo kojem automobilu, a kamoli u onom koji se prodaje ispod 25.000 dolara.

Benzin kilometraža

Ako razmišljate o Corolli Hybrid, vjerojatno ste za nju zbog uštede goriva. Nećete se razočarati. Hibrid je ocijenjen od strane EPA-e na kombiniranih 52 mpg, s prosjekom za grad i autocestu u niskim pedesetima. Corolla koja radi samo na plin ocijenjena je za oko 33 mpg kombinirano, ovisno o kojem modelu govorite.

To je sjajno u usporedbi s većinom automobila, ali prilično tipično za modernu hibridnu limuzinu. Honda Insight daje gotovo identične brojke, s kombiniranom potrošnjom od 52 mpg. Hyundai Ioniq nadmašuje ih obojicu s kombiniranom potrošnjom od 58 milja po galonu.

Postoji EV način rada koji automobilu omogućuje korištenje baterije samo pri vrlo malim brzinama i vrlo kratkim udaljenostima. U početku me to razočaralo, jer bi ga svako ubrzanje izbacilo iz EV moda kako bi dostigao brzinu. Onda sam pronašao slučaj upotrebe: šunjati se u prometu. Mogao bih koristiti EV način rada dok čekam da se promijeni svjetlo ili da se nesreća riješi.

Vozio sam Corollu nešto više od stotinu milja tijekom tjedan dana. To je uglavnom bilo na površinskim ulicama i lokalnim autocestama, tako da ga ni u jednom trenutku nisam postavio da vozi brzinom od 65 mph. Također nisam pazio na svoje ubrzanje, za koje sam smatrao da je dovoljno živahno u gradu. Za kišnih sam dana nekoliko puta otišao do trgovine mješovitom robom udaljene otprilike kilometar i pol, što je užasno za nečiju potrošnju goriva.

Na kraju moje probne vožnje, središnji zaslon mi je rekao da je moja stvarna ekonomičnost goriva bila srednjih 40-ih. Taj je broj nizak, ali moji su kilometri bili potpuno stani i kreni. Ako možete podesiti prilagodljivi tempomat na dulje dionice od mene, vaša bi kilometraža mogla biti bliža EPA brojevima.

Sigurnost

Corolla ima Toyotin Safety Sense paket značajki za pomoć u vožnji, s punim popisom sigurnosnih tehnologija. Koristio sam sve značajke osim dvije; automatska duga svjetla i detekcija pješaka i biciklista. Bio sam u gradu, pa duga svjetla nisu bila potrebna i nitko mi nije stao niti se vozio ispred auta.

Moj najteži test došao je jedne kišne noći na cesti s nejasnim oznakama i nepravilnim prometnim obrascima. Sustav za pomoć pri održavanju trake mogao je pronaći središnju isprekidanu traku, koja je imala reflektore, ali mu je bilo teško pronaći pravu oznaku trake, koja se na mjestima raspala. Pomoć pri upravljanju Corolle nježno mi je sugerirala da zagrlim središnju oznaku trake više nego što bih želio.

Također sam na ovom putovanju imao postavljen dinamički tempomat i dobro je radio. Ovaj vas sustav vodi do kraja do zaustavljanja, a kada detektira da se automobil ispred vas pomaknuo, gura vas da pritisnete gumb ili papučicu gasa i ponovno krenete. Prati promet kako treba. Mogao se brzo prilagoditi kada je drugi automobil presjekao moju traku i ispravno je očitao znak ograničenja brzine.

Nacionalna udruga za sigurnost prometa na cestama dala je Corolli Hybrid ukupnu ocjenu pet od mogućih pet zvjezdica, sa savršenim rezultatima u testovima prednjeg i bočnog sudara i četiri od pet zvjezdica u prevrtanju test. Insurance Institute for Highway Safety proglasio je Corollu najboljim izborom za sigurnost jer je u svakom testu dobila najvišu ocjenu Dobar.

Honda Insight proglašena je Top Safety Pick+ zbog izvrsnih ocjena testova sudara i osvjetljenja prednjih svjetala. Hyundai Ioniq još nije testiran od strane NHTSA, ali je dobio najbolje ocjene u svim IIHS testovima.

Corolla Hybrid ima sveobuhvatno jamstvo od 3 godine/36.000 milja i jamstvo za pogon od 5 godina/60.000 milja. Također ima jamstvo od 8 godina/100.000 milja za komponente povezane s hibridom.

Cijena i dostupnost

Osnovni MRSP Toyote Corolle je 22.950 USD. Naša testirana cijena bila je 24.303 USD. Dodatni novac otišao je samo na zaštitni paket za tijelo i tepihe. Budući da sam testirao automobil po lošem vremenu u siječnju, to su bili pametni dodaci s Toyotine strane.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Corolla Hybrid dolazi u samo jednoj izvedbi, LE, i dostupna je samo kao limuzina. Ne postoje nikakve opcije ili paketi za ovaj automobil. Ako posjetite Toyota.com i odlučite izraditi Corollu prema svojim specifikacijama, možete odabrati boje interijera i eksterijera te možete dodati dodatke kao što su patosnice i poprečne šipke na krovu. To je to.

Barem možete odabrati boju, a iako je testni automobil bio u Celestite, sivkasto-plavoj nijansi, Blue Print je definitivno pravi izbor.

Zamotati

Corolla je dugo bila pristupačan automobil za mase. Sada je to pristupačan hibrid za široke mase.

Nema puno luksuza u Corolli Hybrid. Neki od gornjih ukrasa Corolle s benzinskim pogonom ljepši su od ovog, a ne postoje nikakve opcije, poput kožnih presvlaka ili grijanih sjedala, za dopadljivost hibrida. Ova Corolla je hibrid za ljude s ograničenim budžetom kojima je siguran, pouzdan automobil na prvom mjestu, a ekonomska potrošnja goriva na drugom mjestu.

Ipak, Corollina tehnologija za pomoć u vožnji solidna je za tu cijenu. Nije bio savršen, ali je dobro radio čak i u teškim uvjetima. Samo bih volio da je Toyotin sustav Entune bolji i da nudi podršku za Android Auto.

Trebate li kupiti Toyotu Corollu Hybrid 2020?

Da. Ako tražite pouzdanu, jeftinu limuzinu proizvođača s desetljećima dugim hibridnim stažom, 2020 Corolla Hybrid za tebe je. Samo nemojte očekivati ​​nevjerojatno infotainment iskustvo.

Preporuke urednika

• 9 plug-in hibrida s najvećim dometom: izvucite najbolje iz oba svijeta
• Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva recenzija vožnje: Novi pas, stari trikovi
• Toyota najavljuje lokaciju za svoju prvu tvornicu baterija u SAD-u
• Lamborghini vraća legendarni superautomobil kao hibrid od 803 KS