Tesla se jako trudi u razvoju Model S visokih performansi sposoban detronizirati Porsche Taycan na njemačkoj iscrpljujućoj stazi Nürburgring. Dok je projekt u tijeku, a proizvođač automobila uči u hodu, javila se mnogo manja tvrtka Unplugged izvedba tiho se specijalizirao za ugađanje Teslinih električnih automobila od svog osnutka 2013. godine. Nedavno je napravio prilagođeni Model 3 koji može držati korak s poznatim superautomobilima na trkaćoj stazi.
Sadržaj
- Priprema za utrku, odozdo prema gore
- Tesla Model 3 koji može potjerati McLaren F1
Model 3 je iznimno brz - postiže 60 mph od zaustavljanja za samo 3,2 sekunde u svojoj najsnažnijoj konfiguraciji - ali sigurno nije trkaći automobil. Evo kako ga je Unplugged transformirao u jedno bez žrtvovanja svakodnevne upotrebe.
Preporučeni videozapisi
Priprema za utrku, odozdo prema gore
Počevši s modelom 3 Performance, Unplugged je iščupao ovjes i zamijenio ga svojim puna svita nadogradnji visokih performansi. Također je dodao karbonsko-keramičke kočnice koje ne blijede i stavio set ljepljivih Michelin Pilot Sport Cup 2 guma koje se češće nalaze na strojevima s niskim oktanskim brojem kao što je Chevrolet Corvette ZR1. Tvrtka je zatim ugradila kompletnu opremu za tijelo koja uključuje preoblikovani prednji branik, bočne pragove, difuzor zraka ugrađen u stražnji branik i ogromno krilo na poklopcu. Nije tu samo zbog izgleda; drži auto zalijepljenim za cestu.
Jednostavno rečeno, ove promjene poboljšavaju sposobnost Modela 3 da brzo uđe u zavoj, smanjuju put kočenja i poboljšavaju upravljivost i stabilnost pri velikim brzinama. Ovo su standardne izmjene u svijetu utrka; usporediti Audi R8 iz redovne proizvodnje s model LMS GT2 i vidjet ćete ih, također.
Jedan dio automobila nije modificiran. Pogonski sklop. “U Tesli ne možete učiniti ništa; nije kao da možete baciti turbo na njega," objasnio je YouTuber Daerik, čovjek koji je naručio izgradnju, u video od 10 minuta ističući putovanje automobila u Japan. Dodao je da nije puno lakši od standardnog, iako prednja sjedala nisu originalna.
"Za nas su to sve bili proizvodi koje izrađujemo i često instaliramo, tako da nije bilo ništa teško oko izrade", rekao je predsjednik Unpluggeda Ben Schaffer za Digital Trends. Popis modifikacija je dugačak, ali Model 3 ostaje za svakodnevnu vožnju zahvaljujući djelomično podesivom ovjesu. Njegov softver Autopilot također i dalje radi kako je predviđeno. Ideja nije bila transformirati ga u limuzinu u stilu Brzih i žestokih, samo za stazu koju je potrebno vući na i sa staze.
Tesla Model 3 koji može potjerati McLaren F1
Pa ipak, krajnji rezultat je zapanjujući. Unpluggedov modificirani Model 3 prešao je trkaću stazu Tsukuba u Japanu za 1:04.07. Da biste dodali kontekst, McLaren F1 — ironično auto nekoć štovan, a kasnije srušen Elona Muska — postavio vrijeme od 1:04.06, dok Porsche 911 GT3 generacije 997 uzeo 1:04,08. Schaffer je istaknuo da je vrijeme postavio vozač amater po imenu Ken Negoro, koji nikada prije nije vozio Teslu i imao je samo pola sata da se upozna s automobilom. To nije puno vremena, čak i pod pretpostavkom da je već dobro poznavao trku Tsukuba. Nije pretjerano nagađati da bi profesionalni vozač mogao lako potrošiti nekoliko sekundi iz svakog kruga.
Čujem te odavde. "Što je s baterijom?" Unplugged je znao da će standardna litij-ionska baterija izdržati kratke nalete intenzivne upotrebe staze jer je stvorila i još uvijek organizira Tesla Corsa niz događaja. “Naši događaji redovito imaju 50 ili više modela 3. U Tesla Corsi automobili naših kupaca mogu raditi 15-minutne sesije punom snagom. Za Tsukubu je šest krugova puno manje vremena od toga, tako da je lako. Nema pregrijavanja”, objasnio je Schaffer.
Unpluggedov Model 3 prešao je trkaću stazu Tsukuba u Japanu za 1:04.07. McLaren F1, automobil koji je nekada bio cijenjen, a koji je kasnije slupao Elon Musk, postavio je vrijeme 1:04.06.
Vrijeme kruga modela 3 je impresivno, a činjenica da je moguće brže vrijeme je ohrabrujuća, ali usporedba koju radim nije baš jabuka s jabukom. McLaren je lansirao F1 1992., a GT3 baziran na 997 debitirao je 2006. Moderne verzije oba automobila vjerojatno bi ostavile Model 3 u prašini, jer niti jedan proizvođač automobila nikada nije prestao povećavati brojčanik performansi. No, to nije poanta. Čuo sam da mnogi ljudi tvrde da Tesla pravi jako brze automobile koji ne mogu zauzeti zavoj da bi im spasili živote, a Unplugged je samo dokazao da nisu u pravu.
Iako nije bilo ništa strašno teško u izradi, postaviti vrijeme poput superautomobila u Tsukubi bilo je lakše reći nego učiniti. Daerik je objasnio da je modelu 3 trebalo napuniti bateriju nakon nekoliko krugova vježbanja, ali je punjač na stazi bio pokvaren. Bez alternative i dana otvorene staze za pripremu, tim je stavio limuzinu na platformu i odvezao ga do stanice za punjenje nekoliko kilometara dalje, gdje je pijuckao struju putem CHAdeMO-a adapter.
Moral priče? Ako jurite superautomobili u Tesli podesite šasiju, a ne pogonski sklop. I planirajte unaprijed.
Ažurirano 20. 2. 2020.: Dodano više pojedinosti o promjenama suspenzije.
Preporuke urednika
- Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Prototip Tesla Cybertrucka uočen s manjim izmjenama
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Teslin Model 3 navodno kreće u redizajn
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
