Chevrolet Bolt EV pregled

Prošli smo razdoblje kada su potpuno električni automobili bili neobičnost, ali električna vozila nisu sasvim uobičajena. Tesla više nije novopečeni već etablirani proizvođač automobila, a ipak je njegova ponuda još uvijek previše luksuzna da bi bila redovita stranica u gradu. Drugi proizvođači automobila proširili su svoje linije kako bi ponudili vlastite potpuno električne modele, ali čak su i oni od tada bili ograničeni na gradska vozila malog dometa.

Chevrolet je prvi za stolom Chevrolet Bolt, EV koji ima veliki domet, ali bez butik cijene. Uspijeva li? Odvažno električno vozilo sam odvezao kući kako bih to saznao, počevši s vožnjom od New Yorka do Long Islanda koja bi izazvala veliku tjeskobu dometa.

Što ima novog

Bolt EV je potpuno novo potpuno električno vozilo iz Chevroleta koje se nada da će dosegnuti onu EV prednost između dugog dometa i pristupačne cijene. Konkretno, izgleda da će Bolt osigurati domet od 238 milja procijenjen od strane EPA-e, dok će biti dostupan za manje od 30.000 USD, nakon federalnog poreznog kredita od 7.500 USD.

Razine opreme i značajke

Bolt dolazi u dvije izvedbe: LT i Premiere. LT će vam ponuditi stvari poput 17-inčnih obojenih aluminijskih kotača, HID prednjih svjetala, 10 zračnih jastuka, 10,2-inčnog MyLink zaslona osjetljivog na dodir, dva prednja USB priključka, XM radija i mjesta za petero.

Proljeće za Premiere, i dobit ćete gore navedeno plus izvrsne dodatke koji uključuju grijana sjedala, upozorenje na sudar, pomoć pri držanju voznog traka/upozorenje o napuštanju i dodatna dva USB priključka za stražnja sjedala. Chevyjevo stražnje ogledalo kamere također je dostupno u ovoj opremi. Ovo je funkcija koja vozačima omogućuje prebacivanje između običnog retrovizora i širokokutnog zaslona stražnje kamere unutar kućišta retrovizora.

Pregled tehnologije

U skromnoj unutrašnjosti Bolta nalazi se 10,2-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji putnicima omogućuje pristup aplikacijama MyLink u automobilu. Uglavnom se sastoji od različitih audio izvora, telefona koji ste uparili s vozilom i zaslona za potrošnju baterije. Dok ste u pokretu, ovo će vam dati predodžbu o tome koliko ste ekonomični u vožnji. Grafika prikazuje Bolt ether kako troši sok ili regenerira snagu.

Hoćete li ga puno koristiti? Nije vjerojatno. Grupa digitalnih mjerača daje vam iste informacije s manje invazivnosti i nalazi se u vašem vidnom polju. Ali zaslon vam daje sažetak vaše upotrebe nakon što se zaustavite, što vam omogućuje da prilagodite svoje ponašanje u vožnji u skladu s tim. Ima malo više od toga, pa je dobro što Bolt EV jest Apple CarPlay i Android Auto kompatibilan, što vam omogućuje pristup željenom glazbene aplikacije kao i navigacija na ploči.

Provest ćete mnogo vremena provjeravajući digitalni mjerač koji prikazuje vaš procijenjeni domet i potrošnju energije. Iznenadili biste se kada biste vidjeli koliko to utječe na vašu vožnju. Natjerati Bolt da nadoknadi neke potrošene milje kroz vožnju u prazno ili kočenje bit će vaša nova omiljena igra.

Uređenje i završna obrada interijera

Unutrašnjost Bolta može biti spartanska, ali dovoljno prostora čini je barem udobnom. Lijepa stvar kod EV arhitekture je da treba manje prostora za komponente, pa poslije Chevy je odložio baterije u pod, zadnje dvije su bile naslagane straga kako bi napravile stražnji dio sjedala. Točnije, imate 39,7 inča i 41,6 inča prostora za glavu/noge sprijeda i 37,9/36,5 inča prostora za glavu/noge straga. To znači dovoljno mjesta za četiri putnika. Omogućuje gotovo 17 kubičnih stopa tereta. Tijekom moje probne vožnje, stao sam cijeli veliki supermarket na stražnji dio, a da ništa od toga nije proliveno na stražnja sjedala.

Zabrinutost zbog dometa

Na papiru, uzeti Bolt EV i odnijeti ga kući trebalo je biti u redu. 35 milja ili tako nešto ne bi trebalo utjecati na 216 milja dometa koji sam imao. Problem je bio što je bilo hladno i kišovito, što me stvarno usporilo. Prije svega, Boltovo meso i krumpir je električni motor koji razvija 266 funta-stopa okretnog momenta i 150 kW, odnosno 200 konjskih snaga. Šalje to na prednje kotače i ne petlja se pri tome. Okretni moment se trenutno smanjuje ako odlučite smanjiti gas, pokrećući automobil od 0 do 60 za manje od sedam sekundi, prema Chevyju.

Međutim, budući da sam bio ozbiljno pogođen tjeskobom dometa, previše sam se bojao pritisnuti gas. Dok sam se pripremao za kratkoročni život u EV-u, nisam očekivao koliko ću biti previše svjestan svih funkcija Bolt crteža iz mog asortimana. Zbog kiše su mi bili upaljeni brisači i farovi, i iako nisu bitno utjecali na stvari, uvijek mi je to bilo u pozadini. Trebam li napuniti telefon? Trebam li uključiti radio? Stresno je kad ti sve prazni bateriju, a na putu kući nema punionica.

Predstavnik Chevroleta koji je predavao auto prvi mi je rekao da će takve stvari i punjenje mog telefona imati minimalnu učinak, ali to me nije spriječilo da budem krajnje škrt u pogledu svake male funkcije da mi ne bi oduzimala elektroničko dno crta. Ono što bi u velikoj mjeri utjecalo na stvari bio bi HVAC sustav, a to je izazvalo moju najveću brigu od svih.

Otišao sam do mjesta preuzimanja Bolta EV, pa sam se veselio suhoj toplini unutrašnjosti automobila. Dok sam krenuo na put kući, uspio sam samo ovo prvo. Uključivanje grijanja, bilo za moju udobnost ili za odmrzavanje vjetrobranskog stakla, naglo je smanjilo procjenu dometa. Zamotao sam ga i upotrijebio ga samo za nekoliko brzih eksplozija samo da vidim kamo sam krenuo.

Način rada s jednom pedalom na koji se Bolt EV može prebaciti učinio je putovanje manje stresnim. U ovom načinu rada, regenerativni sustavi obavljaju sve kočnice, tako da je podizanje papučice gasa sve što je potrebno da se automobil potpuno, nježno zaustavi. Ovo je bio lakši način rješavanja gradskog prometa i tako sam nadoknadio više snage. Zapravo, korištenjem ovog načina rada i ne uključivanjem grijanja, izvukao sam se iz Manhattana s nekoliko milja više dometa nego što sam započeo.

Međutim, na autocesti će struja nestati bez obzira na sve. Ipak, bio sam oprezan koliko sam gunđala koristio. Moje dobro ponašanje nagrađeno je znatnom količinom soka koji je još ostao za kasniju upotrebu.

Nakon tog prvog putovanja, shvatio sam da je ono što sam strahovao od dometa zapravo samo strah od punjenja. Korištenje Bolta EV po gradu bilo je u redu i imalo je tako minimalan utjecaj na količinu napunjenosti koju sam imao, da sam velikodušno koristio sve sustave. Vidim koliko je Bolt izvrstan za korištenje u urbanim sredinama. Prednja vidljivost je nevjerojatno dobra, a sjedala su pristojna mjesta za sjedenje.

Zapravo, nazovimo to 'anksioznost punjenja'

Ima dosta pokretanja zahvaljujući trenutnom okretnom momentu, ali Bolt je daleko od sportskog modela. Zabavno je, ali podupravljanje je opipljivo ako pokušate okrenuti Bolt u zavoju. Jednostavno nije napravljen za takvu vrstu performansi, i to je sasvim u redu. Nije baš zamišljeno da bude sportski.

O punjenju ste uvijek na umu, a iako se pojavljuje sve više mjesta za punjenje, ona su još uvijek rijetkost. Slično kao moj pametni telefon, ako Bolt nije bio uključen, brinuo sam se hoće li biti dovoljno pohranjenog soka kad mi sljedeći put zatreba. Putovanje na posao je u redu u Boltu, ali ako ga nemate gdje napuniti na poslu, morate se osloniti isključivo na punjenje od 120 volti od jutra. Nakon nekog vremena, ta bi vas vožnja sustigla osim ako svoju kuću ne opremite punjačem od 240 volti (zapravo EVSE, servisna oprema za električna vozila).

To je općenito kupnja od 500 USD, ne uključujući cijenu koju bi vam električar naplatio za ugradnju. Sve ovo naravno pod pretpostavkom da imate dom s garažom/prilazom. Ako se nalazite u situaciji parkiranja na ulici ili vaša stambena zgrada ima malo stanica za punjenje, životni stil električnog vozila možda vam još nije dostupan.

Jesu li to problemi specifični za Bolt? Sigurno ne, ali Chevrolet Bolt bi trebao biti električno vozilo za svakoga. Kompromisi će biti preveliki za mnoge ljude, barem dok se brzine punjenja ne smanje i naša infrastruktura za punjenje ne postane robusnija. Nadalje, ako ste nekako u području gdje su super brze DC stanice za punjenje posvuda, opcija je 750 USD da Bolt stage 3 učinite kompatibilnim. Bolje se pobrinite da iskoristite taj porezni kredit od 7500 dolara, ako se odlučite ići Bolt.

Ta vremena punjenja su, usput, 4 milje dometa na sat na standardnom 120V, 25 milja za Stanica za punjenje opremljena naponom od 240 V i domet od 90 milja od samo 30 minuta spojenih na DC brzi naplatiti. Osim ako ne nadogradite svoj dom, to je vrlo sporo punjenje.

Sigurnost

Postoji nekoliko sigurnosnih značajki na Boltu, ali mnoge od njih su dostupne opcije. Stvari kao što su prednji sudar, poprečni promet i upozorenja o slijepoj zoni su dodatni. Deset zračnih jastuka je standardna oprema, kao i stražnja kamera.

Kako bi DT opremio ovaj automobil

Budući da je cijela poanta Bolta da bude dostižan EV, i budući da bismo morali potrošiti novac da opremimo svoju kuću tako da bude prilagođena EV-u, pokušali bismo smanjiti što je više moguće. Kad je to tako, LT oprema bi nam sasvim dobro odgovarala. To znači odbaciti dio udobnosti poput grijanih sjedala, ali ih svejedno nećete htjeti koristiti. To također znači gubitak nekih praktičnih sigurnosnih značajki poput upozorenja na poprečni promet i slijepe zone, ali i nepotrebnih stvari poput ambijentalnog osvjetljenja i obojenih aluminijskih kotača.

No, ono za što bismo mi htjeli jest Orange Burst Metallic boja, baš kakvu je imao naš tester. Platili bismo da imamo mogućnost brzog punjenja istosmjernom strujom za svaki slučaj, a zatim bismo se oslonili na naš Apple/Android sposobnost za naše potrebe povezivanja.

Naš primjer

Na stranu usvajanje EV stila života, Bolt je vrlo kompetentan automobil. Izgleda baš kao cool hatchback oštrog stila i nitko neće znati da je to električni automobil... No, mogli bi se pitati kako ste im se tako nečujno prišuljali iza leđa.

Unutrašnji prostor udoban je za ljude i koristan za zadatke koje biste redovito obavljali u hatchbacku. Rukovanje nije prodajna prednost, ali je daleko od lošeg, a nije nešto što kupce Bolta zaista brine.

Chevroletov Bolt trebao bi biti dostižan način za prelazak na EV životni stil, a domet zabrinutost je značajna, velika kilometraža koju Bolt nudi u odnosu na druga električna vozila po ovoj cijeni ublažava to tijekom vremena. Bilo nam je sve ugodnije sa svakim putovanjem, svaki put smo se odvažili dulje. Sve dok smo bili marljivi oko punjenja, Bolt nam nije davao razloga za brigu.

Jednom kada se Bolt EV integrira u vaš život, pitat ćete se kako je bilo bez njega.

Postoji li bolja alternativa?

Kao što smo rekli kada smo prvi je vozio serijski Bolt EV, pravi suparnik za gledanje je Tesla Model 3, koji će također koštati ispod 30.000 dolara nakon poticaja. Tesla također planira imati premium verziju modela 3 s kapacitetom dometa od 300 milja, ali po višoj, još nepoznatoj cijeni. U međuvremenu, Volkswagen E-Golf i Ford Focus Electric dostupni su po približnoj Boltovoj početnoj cijeni, ali nude manje od polovice Boltove ponude.

Pouzdanost?

Bolt EV je potpuno nov, pa ćemo morati pričekati i vidjeti kako će se ponašati tijekom vremena, ali možemo nagađati o vrlo određenom dijelu svakog elektrificiranog vozila: bateriji. Vlasnici Bolt EV-a imat će svoje baterije pokrivene jamstvom od 8 godina/100 tisuća milja i moći će ih zamijeniti ako kapacitet padne na 60 posto. Nije dobro kao jamstvo Volkswagen E-Golfa na 70 posto kapaciteta, ali je bolje od Teslinog... bilo čega. Teslino jamstvo za baterije ne uključuje degradaciju. U svakom slučaju, ove brojke odražavaju najgori mogući scenarij i iskreno, vjerojatnost da će netko zadržati Bolt EV prve generacije dulje od pet godina čini se malom.

Trebate li ga kupiti?

Da. Ako ste na tržištu za potpuno električno vozilo, ali želite raspon bez butik cijene, Chevrolet Bolt je vaša najbolja opcija u ovom trenutku. Morate napraviti kompromise i morat ćete prevladati svoju tjeskobu oko punjenja. Jednom kada to učinite, imat ćete lijep, praktičan, udoban hatchback koji će savršeno zadovoljiti vaše svakodnevne potrebe.

Preporuke urednika

• Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Najbolji električni automobili koje možete kupiti u 2023
• Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5