Prva vožnja: Pogriješio sam u vezi Harley-Davidson Livewire
MSRP $29,799.00
"Vožnja Livewireom razlikuje se od bilo čega što sam iskusio na dva kotača."
Pros
- Trenutačni okretni moment
- Četiri načina vožnje
- Uklopiti i završiti
- Besplatno punjenje u Electrify America
Protiv
- Kratak domet
- Visoka cijena
Tu je red zelene limete i žarko narančaste boje Harley Davidson Livewires atraktivno parkiran u prometnoj jednosmjernoj ulici. Čine se da su spremni za snimanje i ovdje su da se igram s njima.
Usamljeni kasni model sportskog motocikla, preteški vozač odjeven u jaknu visoke vidljivosti, pojavljuje se niz uličnu ulicu i polako krstari do Harleya brzinom iz susjedstva. Nakon što je naš krupni prijatelj udaljen oko 10 stopa, agresivno okreće gas četiri ili pet puta dok klizi pokraj naše postave električni bicikli.
Nikada neću saznati je li htio pokazati svoje odobravanje električnih Harleya ili je pokazivao svoj glasni motor s unutarnjim izgaranjem kako bi pozvao električne motocikle. Bez obzira na njegovu namjeru, izgledao je poput relikvije. Uz ove bicikle na baterije, njegov je bio dinosaur koji je zadnji put urlao prije izumiranja.
Povezano
- Prva vožnja BMW-a iX 2022: Mijenjanje paradigmi
- Harley-Davidson ponovno pokreće prodaju Livewirea nakon straha od sustava punjenja
- Opširnije: Zašto Harley-Davidson proizvodi male motocikle za Kinu, ali ne i za SAD
Livewire također ima za cilj spriječiti izumiranje. Sam Harley-Davidson. Prodaja motocikala u SAD-u opada već godinama, a Harleyjevi skupi motocikli su među žrtvama pada. Uz najavu Livewirea i kasnijeg pada specifikacija i detalja, mislio sam da je ovaj električni bicikl Harleyjeva jedina nada za uskrsnuće. Bio sam u krivu u vezi s tim. Bio sam u krivu u vezi s Livewire.
Prebacujući nogu preko niskog sjedala ove nove vrste Harley-Davidsona, iznenadio sam se koliko je motocikl bio lagan dok sam ga ljuljao naprijed-natrag ispod sebe. Većina Harleya ima zdravu i svrhovitu težinu. Iako Livewire zapravo opravdava tu reputaciju s 549 lbs, težina je tako nisko postavljena na šasiju da vas sretno vara da mislite da je puno lakši bicikl.
Livewire nema problema motivirati se s mrtve točke.
Velika većina težine motocikla koncentrirana je u bateriji od 15,5 kWh i jedinstvenom električnom motoru "Revelation", koji je postavljen samo 5,1 inča od asfalta. To prilagođeno Harleyevo srce je dobro za 105 KS i 86 ft-lbs okretnog momenta, dosta za motocikl bilo koje vrste. Livewire nema problema motivirati se s mrtve točke.
Trenutačno me motivira želja da konačno isprobam Livewire, pa sam pritisnuo niz s dva gumba koji oživljava ovaj visokotehnološki Harley. Inženjeri koriste dvije obavijesti kako bi vlasnicima i vozačima dali do znanja kada je motocikl u funkciji i kada je gas "vruć". Jedna od njih je logična i dobrodošla. Drugi, ne toliko.
Zaslon na instrumentnoj ploči svijetli sa zelenim rubom, zeleni naravno znači ići. Druga, neobičnija obavijest stiže od pulsa koji vibrira kroz sam bicikl. Inženjeri su to postigli tako što su električni motor lagano ljuljali naprijed-natrag. Tim Harleya usporedio je to s otkucajima srca stroja.
Napokon je došlo vrijeme za izlazak na ulicu. Okretanje gasa daje četvrtinu inča bez reakcije, a zatim trenutnu i tihu propulziju u ulicu čekanja.
Bicikl nije tih. Nijedan električni bicikl, automobil, avion, vlak ili motorizirana prtljaga zapravo nije tiha. Uvijek čujete rastući zujanje električnog motora koji se okreće dok povećavate broj okretaja u minuti. Zvuk iz Livewireovog motora i pogonske osovine podešen je kroz inženjering i izbor materijala kako bi bio što ugodniji.
Harley-Davidson je otputovao na Ženevski međunarodni sajam automobila kako bi objavio dodatne specifikacije o LiveWireu, svom prvom električnom modelu. LiveWire ima gradski domet do 240 milja i treba mu 3,0 sekunde od nule do 60 mph.
I to je upalilo. Zvuk je dobrodošla pratnja povećanom zamahu prema naprijed koji nagomilavam dok se upoznajem s osjećajem i odgovorom Livewirea.
Dok (doslovno) jurim kroz promet, vrijedi razotkriti popularnu pritužbu o električnim motociklima. Moto da "glasne cijevi spašavaju živote" suprotan je motociklima električnih vozila i stalno ga odbijaju vlasnici tradicionalnih bicikala.
Evo problema s tom teorijom. Velika većina motociklističkih nesreća uključuje vozilo koje skreće ulijevo ispred primicanje jahač. Drugi veliki uzrok su motociklisti koji voze pod utjecajem alkohola. Nijedna od ovih situacija ne bi se popravila glasnim ispušnim cijevima.
Druge situacije u kojima je glasan bicikl od pomoći – poput razdvajanja traka u Kaliforniji, gdje ja živim – mogu se riješiti dodirivanjem sirene vašeg bicikla kako bi se automobili upozorili na vašu prisutnost. Ponašajte se kao Južnoazijati na svojim skuterima i neka vam sirena bude kopilot.
Trubljenje nikad nije potrebno dok sam na Livewireu, budući da se svaki drugi sudionik u prometu čini opčinjen biciklom i mojim tihim napredovanjem u kotrljanju. I taj napredak je doista duhovit.
Čini se da Livewire ima beskrajnu slast u ubrzanju. Pri bilo kojoj brzini, možete brzo dobiti još 10 milja na sat uz najmanji zakret zapešća. Kad pretjerate, kočnice – tradicionalni čelični diskovi koji imaju progresivan i predvidljiv zagriz – zaustavljaju vas brzo i pouzdano.
Osjećaj vožnje Livewireom razlikuje se od svega što sam doživio na dva kotača.
Livewireovi prekidači i retrovizori odmah su prepoznatljivi iz Harleyjevog kataloga dijelova. To znači da bi zamjene ili nadogradnje trebale biti jednostavna stvar kao i na drugim biciklima. Položaj sjedenja je udoban, a sjedalo je pružilo dosta udaraca i apsorpcije udaraca. Bez prijenosa, nisam osjetio trzanje ili prekide. Sve kontrole su lako pri ruci i intuitivne su nakon samo nekoliko minuta na biciklu.
Osjećaj vožnje Livewireom razlikuje se od svega što sam doživio na dva kotača. Zapravo, to nije točno. Kada ste na tradicionalnom biciklu i savršeno spajate zavoje, vaš se bicikl može rastopiti i činiti se kao da nestaje ispod vas. U tim prolaznim trenucima, u tom djeliću sekunde, može vam se činiti kao da ste u bestežinskom stanju i letite nekoliko stopa od tla. Ne postoji bicikl, samo ti.
Tako se osjeća Livewire. Cijelo vrijeme.
Bez vibracija motora i bez buke ispušnih plinova, ostaje vam tek nekoliko podsjetnika da ste uopće na biciklu. Iznad 50 mph, električno zujanje motora nestaje iza buke vjetra uz vašu kacigu, a vama ostaje ništa osim vas i kanjona koji se odmotava ispred vas, udarajući skretanja naprijed-nazad u jednakom broju brzih slijeda kao i vi sposoban. Jeziv je to osjećaj i platio bih skupu cijenu da ga ponovno uhvatim svaki dan. Nikada nisam bio motociklist koji se bavi kanjonom, ali bih to rado promijenio s Livewireom u svojoj štali.
Moram reći da sam pogriješio u vezi ovog bicikla. Mislio sam da će biti pretežak, jer je Harley. Nisam bio impresioniran maksimalnim dometom od 146 milja. Mislio sam da su promašili cilj, pojavili su se na tržištu dan kasnije i manjak dolara. Pogriješio sam u svemu tome. Livewire je izvrstan motocikl i veliki napor Harley tima.
U praksi nije težak jer su guste komponente tako nisko u šasiji. Raspon nije spektakularan u usporedbi s a Nula SR/F, ali je više nego dovoljan za svakodnevni život. Inženjeri su također osigurali da možete dobiti 13 milja dometa punjenjem od jednog sata u jeftinom kućanstvu 120v i do 116 milja u samo 40 minuta korištenjem DC Fast Charge na Electrify America (ili drugoj mreži) stanica.
Cijena je prilično skupa od 29.799 dolara, ali iznenađenje je za mene bilo to što Harley-Davidson to zna i nimalo ga ne smeta. Vidite, Livewire je njihov izlog. To je njihov halo model, kako bi pokazali što su sposobni izgraditi i zainteresirali mlade poput mene za njihov električni portfelj.
Tim iz Harleya bio je nestrpljiv da naglasi da će Livewire iznjedriti cijelu liniju električnih bicikala koji će pokrivati širok raspon cijena.
Moje vrijeme s limeta zelenim Livewireom bilo je ograničeno na nekoliko sati u kalifornijskim planinama i susjednim gradovima. Bez da sam danima živio s biciklom, ne mogu reći hoće li moja konverzija trajati. Ali upravo ovdje, upravo sada, na biciklu, ne vidim razloga zašto ne bi.
Preporuke urednika
- Prva recenzija BMW-a i4 za 2022.: Prava stvar
- Harley-Davidsonov drugi električni model bit će manji od LiveWirea
- Evo vašeg prvog pogleda na Harley-Davidsonovu novu liniju električnih bicikala
- Harley-Davidson ukida domet, brzinu i vrijeme punjenja LiveWire električnog motocikla