2019 Ford Mustang Shelby GT350 Prva vožnja

Kada je GT350 debitirao za modelsku godinu 2016., središnji dio novog Shelbyja nedvojbeno je bio Fordov novi 5,2-litreni Voodoo V8. S visokim brojem okretaja i punim karakterom, motor s atmosferskim usisavanjem od 526 konjskih snaga odlično je odgovarao Mustangu dizajniranom imajući na umu snagu na stazi.

No dok je ograničena proizvodnja GT350R pokazala koliko sposobna može biti platforma šeste generacije Mustanga kada se uključi za ozbiljne cestovne tečajeve performansama, razlika između njega i standardnog GT350 pokazala se većom nego što je prvotno sugerirano u specifikacijama, jer je potonji konzervativniji posebno paket guma i ovjesa učinio je da se standardni Shelby više doima kao vrtni GT sa zamjenom motora, a ne kao legitimna staza oružje. Ta je razlika postala još očiglednija prošle godine uvođenjem

Performance Pack 2, paket opcija koji je GT-u dao agresivniji hardver za rukovanje nego što je bio opremljen Shelby GT350 iz 2018.

U želji da vrati hijerarhiju performansi Mustanga u red, Ford je ponovno usmjerio pozornost na GT350 i darovao ga nekim ažuriranjima za 2019. Ovo ažuriranje ubrizgalo je novi život u Shelby, isporučujući nevjerojatno siguran – a opet prilagođen ulici – stroj kakvom smo se oduvijek nadali da će biti.

S druge strane, s novom početnom cijenom od 59.140 dolara, GT350 također bilježi povećanje cijene za više od 3000 dolara za 2019. godinu. Je li novi Shelby vrijedan cijene ulaznice? Krenuli smo u Dvorana M1, privatna staza u Pontiacu, Michigan, kako bismo saznali.

Unutra i van

U prošlim godinama, Shelbyji su se razlikovali od standardnih Mustanga uglavnom po svojoj agresivnoj karoseriji i spuštenom stavu. Ali dok je ostatak linije usvojio estetske promjene koje su bile dio Mustanga 2018 facelifting, Shelby GT350, GT350R i nadolazeći GT500 nisam. Je li to dobro ili loše uvelike je subjektivno, ali ovaj autor to smatra pobjedom.

Iako je većina vizualnih nadogradnji koje su dio paketa Shelby GT350 prenesena iz 2018., ažurirani automobil pony dolazi s nekoliko značajnih izmjena. Uključen je novi stražnji spojler s opcijskim Gurney Flapom koji poboljšava stražnju potisnu silu (a time i stabilnost pri velikim brzinama), a GT350 daje prepoznatljiviji izgled. Novi set 19-inčnih aluminijskih kotača i dostupnost Velocity Blue i Ford Performance Blue nijansi boje također pomažu revidiranom Shelbyju da se istakne od svojih prethodnika. Iako se ne radi o sveobuhvatnom preispitivanju izgleda GT350, ugađanja dovode standardni Shelby u bližu paritetu s R-spec modelom kada je u pitanju privlačnost ograničenja.

Promjene su suptilne i iznutra. Novodizajnirane ploče vrata, standardna obrađena aluminijska aplikacija na ploči s instrumentima i omotana središnja konzola su najočiglednije promjene, ali Shelbyjevu zgodnu, svrhovitu unutrašnjost nije trebalo puno popravljati da bi se počelo s. Sportska sjedala Recaro opremljena su kao standardna oprema, ali nove elektro podesive stolice također su dostupne za vozače koji traže nešto više svakodnevne udobnosti.

Hardverske nadogradnje

Mustang Shelby GT350 iz 2019. sada se može pohvaliti prilagođenim Bang & Olufsen stereo sustavom s 12 zvučnika u opcijama list, a Fordov 8-inčni infotainment sustav s dodirnim zaslonom sada je standardan, kao i dvozonska klima kontrolirati. Ali kada je riječ o vozilima s imenom Carroll Shelbyja, najzanimljiviji inženjering obično je ispod kože, a 2019 GT350 nije iznimka.

Poboljšanja performansi počinju tamo gdje se guma susreće s cestom. Doslovce. Ford Performance je surađivao s Michelinom na razvoju nove specifikacije "FP". Pilotski sportski kup 2 guma za GT350 koja će zamijeniti Pilot Super Sport više usmjeren na ulice kojim je Shelby prije bio opremljen. Ne treba je brkati s Pilot Sport Cup 2 koji se koristi na Shelby GT350R, ova nova guma ima jedinstvenu smjesu i profil uzorak koji je dizajniran da bude upotrebljiviji po vlažnom vremenu, a istovremeno zadržava nevjerojatne razine prianjanja koje ima Cup 2 poznat po.

Kako bi nadopunio nove gume i aero dijelove, Ford je također revidirao Shelbyjev ovjes. To uključuje ponovno podešavanje podesivih MagneRide amortizera, zamjenu čvršćih prednjih opruga i ugradnju veće poluge za njihanje straga. Iako je kočioni hardver Brembo nepromijenjen, inženjeri su ažurirali softver protiv blokiranja kočnica kako bi vozačima omogućili da u potpunosti iskoriste prednost dodatnog prianjanja pri dodiru.

Dojmovi iz vožnje

M1’ Concoursova uska staza od 1,5 milje ne nudi dovoljno prostora za rastezanje Shelbyjevih nogu do stupnja koji vam omogućuje da iskoristite dodatnu potisnu silu osigurava novi stražnji spojler, ali nudi mnogo prilika da iskusite novootkriveno upravljanje GT350 junaštvo.

Prognoza je upozoravala na grmljavinsko nevrijeme ujutro kada smo sjedili na stazi, ali nekim malim čudom kiša još nije natopila stazu kad smo stigli ujutro. Očito smo izgubili malo vremena za volanom i na stazi. Unutar samo nekoliko krugova poboljšanja u upravljanju bila su očita – namješteni ovjes daje automobilu značajno više osjećaja zakopčanosti pri brzini nego što je to bio slučaj prošlih godina, dok nova guma Cup 2 nudi gotovo beskonačan izvor zahvat. Shelby je i dalje stvar za koju sami morate veslati, ali ni na tom planu nećete dobiti nikakve pritužbe od nas, jer je gladak Tremec mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i dalje nudi kratke, pozitivne zamahe i intuitivnu spojku s relativno malim naporom.

Ford reklamira ažurirani Shelby GT350 kao stroj koji je koristan za veterane na stazi, ali pristupačan i početnicima. Nova Michelinova guma potvrđuje tu tvrdnju, nudeći jasnu komunikaciju o pragu prianjanja unatoč budući da je spoj gotovo trkaćih specifikacija i ostaje izvanredno otporan na pregrijavanje unatoč našoj povremeno pretjeranoj revnosti tempo. Uz hladnjake ulja, diferencijala i mjenjača koji su postali standard 2017., novu smjesu guma, revidirani ovjes i još mnogo toga značajna aerodinamičnost daje GT350 ono što mu je potrebno da pobudi povjerenje za volanom i uvjeri potencijalne vozače da guraju malo jače sa svakim sljedeći krug. S kočnicama koje ne pokazuju znakove blijeđenja nakon višestrukih sesija, upravo smo to učinili.

Dok je novi GT350 nagrađivan na cestovnoj stazi, postojala je određena zabrinutost da bi se agresivnije podešavanje šasije moglo pretvoriti u uvredljivu vožnju javnim ulicama. Do sredine dana konačno je pala i kiša, predstavljajući Shelbyju još manje idealne uvjete na cesti za svakodnevnu vožnju.

Pa ipak, usprkos krupnom terenu koji je post-zimski asfalt u Michiganu, GT350 bio je izvanredno sastavljen u udobnosti način vožnje, s amortizerima MagneRide koji pružaju dovoljnu usklađenost da čak i na najprobočnijim ulicama podnošljiv. Nekim bi se vozačima Recaro sjedala mogla činiti previše u svakodnevnoj uporabi, ali agresivni podupirači za ramena i bedra isplate se tijekom manevriranje velikom brzinom, tako da se odluka o tome hoćete li se odlučiti za ta ili mekša električna sjedala uglavnom svodi na pojedinog vozača prioriteti.

Suparnici

Mustangovo desetljećima dugo rivalstvo s Camarom ne pokazuje znakove usporavanja. Iako Chevrolet ne nudi izravnog konkurenta GT350, 455 konjskih snaga Camaro SS 1LE (49.995 USD) i kompresorom od 650 KS Camaro ZL1 (62.000 USD) oba su modela sa sličnim namjerama kao i Shelby.

Iako je Camarova šasija jedna od najboljih u poslu, njegova visoka linija pruža manju vidljivost prema van od Mustanga, a Fordova unutrašnjost je osjetno profinjenija. Camaro bi još uvijek mogao biti kralj trkaće staze, ali sa Shelbyjem bi bilo lakše živjeti u svakodnevnom životu nego s bilo kojim modelom Camaro.

I dok gubi korak u odnosu na Ford i Chevy u smislu izravne sposobnosti upravljanja, Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody nije ni pogrbljenost. Iako njegova veća veličina čini ovaj mišićni automobil manje okretnim od svojih rivala, Dodge nudi značajno više prostora za putnike, prtljažnika i ukupne udobnosti od bilo kojeg od svojih rivala.

mirne duše

Ford nudi trogodišnje osnovno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop na 60.000 milja za Mustang Shelby GT350. Standardne sigurnosne značajke uključuju prednje, bočne, nadglavne i zračne jastuke za koljena, antiblokirajuće kočnice, kontrolu stabilnosti i zatezače pojaseva.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Kako bismo Shelby učinili što je moguće više sposobnim za vožnju na stazi, a istodobno poboljšali njegovu svakodnevnu vožnju, odlučili bismo se za Recaro sjedala i opcijski Gurney Flap spojler, ali također bismo se odlučili za Bang & Olufsen audio.

I unatoč činjenici da Shelby izgleda sjajno u Ford Performance plavoj boji, posebno smo bili oduševljeni Orange Fury bojom našeg testera nijansu i kontrast koji stvara sa Shelbyjevim crnim akcentima, pa bismo vjerojatno išli tim putem da gradimo GT350 za sebe.

Zaključak

Fordovi napori da poboljša sposobnost modela na stazi podigli su faktor zabave dok su također izbjegnuta bilo kakva značajna oštećenja za njegovu svakodnevnu vožnju. Ako ste čeznuli za GT350, ali ste poželjeli da ima malo ozbiljniji pristup mogućnosti praćenja bez inherentne kompromise (i cjenovnu oznaku) GT350R, sretni smo izvijestiti da je vaš novi Shelby konačno stigao.

Preporuke urednika

• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2021. Ford F-150 hibridna prva recenzija vožnje: Tehnika može biti teška
• Prva recenzija Ford Bronco Sporta iz 2021.: Bronco male veličine
• Priča se da će Ford izraditi ugođeno Shelby izdanje novog Mach-E
• Ford pretvara Mustang u električno vozilo s 900 konjskih snaga koje krši pravila