AT&T i Verizon napreduju s uvođenjem svojeg srednjeg pojasa 5G spektra kako je planirano, odbijajući zahtjev viših američkih dužnosnika za prijevoz i zrakoplovstvo da se uvođenje odgodi za nekoliko tjedana.
Prema Reutersu, američki ministar prometa Pete Buttigieg i šef Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) Steve Dickson kontaktirali su izvršnog direktora AT&T-a Johna Stankey i izvršni direktor Verizona Hans Vestberg krajem prošlog tjedna, tražeći od njih da odgode komercijalnu implementaciju novih frekvencija za "ne više od dva tjedna".
U nedjelju su bežične tvrtke objavile zajedničko pismo u kojem navode da će nastaviti prema planu 5. siječnja, iako su se složile da će izbjeći uvođenje novih 5G tornjevi u blizini zračnih luka na razdoblje od šest mjeseci. To bi osiguralo "zonu isključenja" sličnu onoj koja se koristi u drugim zemljama poput Francuske, rekli su. Međutim, dva izvršna direktora naglasila su da bi pristanak na prijedlog Ministarstva prometa SAD-a bio " neodgovorno odricanje od operativne kontrole potrebne za uvođenje komunikacija svjetske klase i globalno konkurentnih komunikacija mreže.”
Povezano
- T-Mobile ostavlja AT&T i Verizon u 5G prašini
- Kasna je 2022., a Verizon i AT&T još uvijek ne mogu pobijediti T-Mobileovu 5G mrežu
- T-Mobileove 5G i 4G LTE mreže gotovo su dvostruko brže od Verizona i AT&T-a
Početkom prošle godine, AT&T i Verizon uspješno su kupili znatne dijelove novih C-pojasni spektar podnijeti za dražba Savezne komisije za komunikacije (FCC). Međutim, tijekom prošle godine jesu suočavajući se sa zabrinutošću brojnih grupa komercijalnog zrakoplovstva da su te nove 5G frekvencije opasno blizu onima koje koristi zrakoplovna oprema.
Preporučeni videozapisi
Protivnici plana upozorili su da bi takve smetnje mogle uzrokovati kvarove instrumenata koji bi potencijalno mogli dovesti do sudara. Ove su zabrinutosti izvorno navele FAA i Ministarstvo prometa SAD-a da pozovu FCC da pauzira dražbu kako bi im dali vremena da detaljnije istraže probleme.
FCC je osporio mnoge tvrdnje koje su sugerirale da nove 5G frekvencije predstavljaju rizik za zrakoplovnu opremu, sugerirajući da su dovoljno daleko da se izbjegnu bilo kakve smetnje. Također su ukazali na korištenje ovih frekvencija u oko 40 drugih zemalja bez incidenata. Dražba spektra je krenula, a AT&T i Verizon su se pripremili za izbacivanje novog srednjeg pojasa
Nedugo prije nego što se to dogodilo, međutim, oba su se operatera složila odgoditi ta uvođenja do početka 2022. "u duhu dobre vjere", kako su rekli dužnosnici Verizona. Pristali su surađivati s FAA-om i pokušati riješiti neke od njezinih problema, pa čak i predložena ograničenja snage 5G srednjeg pojasa kako bi se izbjegle smetnje i još više smanjite snagu srednjepojasnog signala u blizini zračnih luka i heliodroma.
U ovom trenutku, međutim, čini se da prijevoznici nisu voljni podnijeti daljnja odgađanja. Inzistiraju na tome da bi predložena zona isključenja trebala biti više nego dovoljna da uguši strahove FAA-e i drugih dužnosnika zrakoplovne industrije.
Kao što su glavni izvršni direktori napisali u svom zajedničkom pismu FAA-i, "Zakoni fizike su isti u Sjedinjenim Državama i Francuskoj", pa "Ako bi SAD zračnim prijevoznicima dopušteno obavljati letove svaki dan u Francuskoj, onda bi im isti operativni uvjeti trebali dopustiti da to rade u Sjedinjenim Državama Države."
FAA je odgovorila u izjavi za Reuters, rekavši da "preispituje najnovije pismo bežičnih tvrtki o tome kako za ublažavanje smetnji od prijenosa 5G C-pojasa", dodajući da "SAD standardi sigurnosti u zrakoplovstvu vodit će naš sljedeći akcije.”
Dužnosnici FAA također su primijetili da je spektar koji se koristi za srednjepojasni 5G u Francuskoj udaljeniji od spektra koji se koristi zrakoplovnim instrumentima i također radi na nižoj razini snage od one koja je dopuštena u Sjedinjenim Državama Države. Verizon je pristao ograničiti svoj spektar na isti raspon tijekom početnog predstavljanja i stvoriti veći isključene zone oko američkih zračnih luka “kako bi se nadoknadila mala razlika u razinama snage između to dvoje nacije.”
Dužnosnici zrakoplovne industrije i dalje su skeptični, međutim, sugerirajući da su predložene zone isključenja još uvijek nisu dovoljno velike te da prijevoznici i FCC nisu pravilno riješili drugu sigurnost zabrinutosti.
U objavi na Twitteru, Sara Nelson, predsjednica Udruge stjuardesa-CWA (AFA), koja predstavlja 50.000 radnika u 17 zračnih prijevoznika sugeriralo je da će njezini članovi odbiti letjeti ako sigurnosni problemi ostanu bez odgovora.
Označavanje @Verizon i @ATT. Svi smo za 5G, ali ne nauštrb sigurnosti. Ne možemo/nećemo letjeti ako postoji pitanje. Vrijeme je da se zaustavi napad na ivici, razmijene informacije i planira dopuštanje
5G i zrakoplovstvo da koegzistiraju. Nećemo dopustiti da putnička publika bude pokusni kunić. https://t.co/8Eda5mtt8C— Sara Nelson (@FlyingWithSara) 3. siječnja 2022
Airlines for America, trgovačka grupa koja predstavlja American Airlines, FedEx i druge prijevoznike, također je službeno zatražila FCC da u potpunosti zaustavi bilo kakvu implementaciju srednjepojasne 5G oko mnogih zračnih luka, upozoravajući da bi tisuće letova mogle biti poremećen. Grupa je zaprijetila da će ovaj tjedan iznijeti stvar na sud ako FCC odmah ne djeluje u suradnji s FAA-om i zrakoplovnom industrijom kako bi se "omogućilo uvođenje
Preporuke urednika
- Evo još jednog velikog razloga zašto T-Mobile 5G dominira nad AT&T i Verizonom
- Je li 5G opasan za zrakoplove? Evo što kažu piloti i FAA
- T-Mobileova 5G Ultra Capacity mreža ima četiri puta veću pokrivenost od Verizona i AT&T-a
- Verizonov novi paket Welcome Unlimited čini 5G podatke puno pristupačnijim
- T-Mobileova 5G mreža upravo je (opet) pobijedila Verizon i AT&T
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
