Odrastaju li milenijci u Američki grafiti, ili Matrica? Automobil je generacijama bio simbol mladenačke slobode, ali neki vjeruju da ga je tehnologija preuzela tu ulogu, te da se ova generacija radije druži u digitalnom svijetu umjesto u stvarnom svijet.
Mladi definitivno manje voze. Prema Atlantik. Institut za istraživanje prometa Sveučilišta u Michiganu iz 2011 studija pokazalo je da je postotak 16-godišnjaka s vozačkim dozvolama pao s 46 posto u 1978. na 31 posto u 2008. godini.
Preporučeni videozapisi
Naravno, od 1985. izumljeni su pametni telefoni, a dijeljenje automobila i javni prijevoz postali su održiva alternativa posjedovanju automobila. Znači li to da bi GM trebao uložiti sav svoj razvojni novac u Buick? Nije nužno.
Cijena slobode
Važno je zapamtiti da su automobili skupi. I ne samo skupo za kupnju, već i za rad. Pametni telefon i plan usluge mogli bi pojesti velik dio prihoda mlade osobe, ali to je još uvijek mnogo manje od ukupnog troška vlasništva automobila.
Naravno, nije uvijek bilo tako. Kad su Baby Boomeri odrastali, gorivo je koštalo manje od 1,00 dolara po galonu (često puno manje), osiguranje je bilo vrlo jeftino, a servisni auto se mogao dobiti za nekoliko stotina dolara.
Sada osiguravajuća društva kažnjavaju roditelje jer puštaju svoju djecu blizu automobila. Dodavanje tinejdžera postojećoj polici može udvostručiti premiju, a tinejdžer bez nedostataka u vozačkom dosjeu može očekivati plaćanje tisuća dolara godišnje za osiguranje.
Moderni automobili beskrajno su bolji od Chevy Impale iz 1958. Stevea Bolandera ili Toyote pickupa Martyja McFlya, ali to znači da koštaju više. Poplava skupih malo rabljenih automobila koji svake godine izlaze iz leasinga ne pomaže.
Međutim, ovi automobili imaju jednu zajedničku stvar s pametnim telefonima: teško ih je popraviti. Dani unajmljivanja mjesta u garaži za ugradnju nove spojke, a la Christine, završili su. Novi su automobili često presloženi za popravak bez specijaliziranih alata i softvera zastupništva, što navedene popravke čini skupljima.
Dakle, telefon može biti ekstravagancija za tinejdžera ili studenta, ali je pristupačniji od automobila. Mladi ljudi možda izbjegavaju vožnju jer ne mogu nabaviti automobile, ali mogu nabaviti pametne telefone. Možda dobivaju i jedno i drugo.
Doći negdje
Svatko mora na kraju napustiti kuću svojih roditelja ili svoju spavaonicu, a dostupne mogućnosti za to mogu utjecati na odluku o kupovini automobila koliko i na cijenu ili zaljubljenost u tehnologiju.
“Jednom kad dobijem posao do kojeg ne mogu pješice, moj će automobil postati puno važniji. Moj će telefon i dalje biti jednako važan, ali važnost mog automobila će se povećati,” rekla je Roxanne Wilson, studentica u New Jerseyu.
Lišen svih romantičnih konotacija, automobil je samo način da dođete od mjesta do mjesta, a sada postoji više opcija.
Greg Burton, sistemski analitičar koji živi u Bostonu, može koristiti dobro poznato "T" u tom gradu za kretanje, pa su mu elektronički uređaji važniji.
Javni prijevoz mnogo je pouzdaniji nego što je bio prije jedne generacije. Opasne, grafitima prekrivene njujorške podzemne željeznice iz 1970-ih, na primjer, stvar su prošlosti. Mnogi gradovi nadograđuju svoju infrastrukturu masovnog prijevoza ili čak grade novu sustavi lakih željeznica, neki s besplatnim Wi-Fijem ili drugim tehničkim sadržajima.
Međutim, za one koji ne žive u blizini tramvaja ili podzemne željeznice, automobil je i dalje jednako važan kao i uvijek.
"Potreban mi je da bih mogla raditi", rekla je Grace Van Schoick, nedavno diplomirana studentica koja živi u Providenceu, Rhode Island. "Uvijek će biti elektroničkih stvari, to je neizbježno."
Bez obzira na to koliko svijet postaje povezan, uvijek će postojati potreba da se ide na neka mjesta. To vrijedi bilo da ste milenijalac ili baby boomer.
Kultura automobila
Neki bi mogli tvrditi da svođenje automobila na jednu od potencijalno mnogih mogućnosti prijevoza pokazuje da milenijalci jednostavno ne mare za kotače. Automobili su već desetljećima dio popularne kulture, no može li dominacija društvenih medija to promijeniti?
Ako se mladi ljudi većinu svojih druženja provode na internetu, tada, teoretski, automobil gubi većinu svoje romantičnosti jer se manje iskustava događa ui oko njega. To što se čini da mnogi milenijalci ne gledaju na automobil kao na "obred prijelaza" prethodne generacije je ono što je zaplašilo marketinške odjele.
Ako Američki grafiti dogodio danas, lik Richarda Dreyfussa vjerojatno ne bi morao cijelu noć lutati po gradu u Citroënu 2CV tražeći djevojku u bijelom Thunderbirdu. Mogao je samo tvitati njezin opis svojim pratiteljima i čekati da društvena mreža zavlada njome.
Međutim, to je sjajna stvar kod pop kulture: ne mora biti realna, samo mora biti zabavna. Automobili su vrlo zabavni. Pametni telefoni pružaju zabavu, ali nisu sami po sebi zabavni.
James Bond i dalje vozi svoj Aston Martin, Batman je očito obožavatelj Lamborghinija, a tu je i šesti Brzi i žestoki film izlazi u svibnju. Ako volite automobile, sve je u redu na svijetu, čak i ako znate koliko je lažno Brzi i žestoki filmovi su.
Sve dok automobilske tvrtke izrađuju vozila koja su evokativna i poželjna, automobil će uvijek imati mjesto u mašti ljudi.
Kraj puta?
Pametni telefoni i drugi povezani uređaji definitivno su tehnologija trenutka, ali to ne znači Milenijalci ne žele povremeno maknuti prste s ekrana osjetljivih na dodir i omotati ih oko upravljača kotači.
Nepravedno je stvarati pretpostavke o skupini ljudi jer oni ne kupuju nešto što bi moglo biti izvan njihova financijskog dosega ili zato što postoje alternative.
Milenijalci su prvi ljudi koji su odrasli uz pametne telefone i drugu tehnologiju, tako da će način na koji rade stvari uvijek biti drugačiji od načina na koji su to radile prethodne generacije. Tehnologija je možda veliki dio njihovih života, ali to ne znači da su odustali od automobila.
Jednako je vjerojatno da će se Milenijalac oduševiti Corvetteom ili Lamborghinijem kao i bilo tko drugi, a jednako je vjerojatno da će Toyotu Camry smatrati dosadnom. Automobili nisu izgubili svoju sposobnost uzbuđivanja, automobilske tvrtke samo trebaju nastaviti graditi uzbudljive automobile.
Automobili pokreću ljude kroz fizički svijet, i dok nismo učitali našu kolektivnu svijest na a mainframe, koji će biti važan dio svačijeg života, bez obzira na to koliko su stari ili mladi su.
(Zaglavlje, istaknute i mem slike, autorska prava Brian Oh)
