Waymo otvara svoju uslugu robotaxi bez vozača u Phoenixu, Arizona, za više ljudi kao tvrtka za automobile bez vozača nastavlja napredovati prema širokom pokretanju autonomnog dijeljenja vožnje usluge.
Rođen iz Googleovog programa samovozećih koji je pokrenut 2009., Waymo u vlasništvu Alphabeta testira svoj autonomni monovolumen Chrysler Pacifica i druge vozila u nekoliko država, s područjem od 100 četvornih milja u Phoenixu gdje je najviše aktivnosti za testiranje i istraživačke usluge dijeljenja vožnje, od kojih je prva pokrenut krajem 2018.
Preporučeni videozapisi
Do sada je robotaxi usluga u Phoenixu bila dostupna samo odabranim vozačima putem Waymo One programa tvrtke. Dok većina Waymo vozila ima sigurnosnog vozača za volanom, manji broj vozača mogao je putovati u vozilima bez ikoga za volanom — poznato kao "potpuno bez vozača" — s takvim vožnjama koje čine oko 10% svih njegovih do 2000 zajedničkih vožnji bez vozača tjedno putovanje.
Povezano
- Waymo udvostručuje područje usluge za svoje vožnje robotaxijima
- Uber odustaje od razvoja vlastitog samovozećeg automobila
- GM Cruise dobio je odobrenje za testiranje automobila u potpunosti bez vozača u San Franciscu
Ovaj tjedan, međutim, izvršni direktor Wayma John Krafcik rekao je da tvrtka otvara svoju uslugu potpuno bez vozača za sve Waymo One vozači, utirući put dramatičnom porastu broja Waymo vožnji koje nemaju uključen sigurnosni drajver odbor.
Waymo One vozači također će moći voditi prijatelje i obitelj na svoja putovanja. Tvrtka također planira omogućiti većem broju članova javnosti da se prijave za uslugu putem svoje pametni telefon aplikaciju, a oba poteza služe za pružanje iskustva bez vozača još većem broju ljudi.
"Očekujemo da će naša nova usluga u potpunosti bez vozača biti vrlo popularna i zahvalni smo našim vozačima na njihovom strpljenju dok povećavamo dostupnost kako bismo zadovoljili potražnju", napisao je Krafcik u post na blogu najavljujući proširenje.
Ne nudeći konkretne brojke, CEO je rekao da Waymo također planira dodati više vozila za dijeljenje vožnje svojoj floti kasnije ove godine, u pokušaju da Kako bi se uklonili strahovi od prijenosa koronavirusa, između prednjih i stražnjih sjedala u vozilima u kojima se nalazi sigurnosni vozač bit će postavljena fizička barijera.
Krafcik je dodao da otkad su ispitivanja njegove usluge dijeljenja vožnje započela prije gotovo dvije godine, "prikuplja ključna saznanja" od vozača o tome kako optimizirati svoje iskustvo usluge bez vozača.
Regulatorne prepreke znače da prije nego što osobno vlasništvo nad samovozećim automobilima postane stvar, veća je vjerojatnost vidjeti kako proizvođači automobila pokreću usluge dijeljenja vožnje koristeći autonomne automobile prema strogim smjernicama i na određenim područjima, s GM krstarenje i Ford, među ostalim, koji se već natječe s Waymom u donošenju takvih usluga masama.
Međutim, rezultati istraživanja koje je provela Američka automobilska udruga ranije ove godine sugeriraju ima još puno posla za obaviti educirati javnost o prednostima tehnologije i sigurnosnim značajkama.
Preporuke urednika
- Waymov robotaxis dolazi u Uberovu aplikaciju za dijeljenje vožnje
- Waymo otkriva dizajn za robotaxi bez upravljača
- Ovaj samovozeći trkaći automobil mogao je imati vozača
- Waymo i Volvo sklopili su dogovor o izgradnji potpuno novog električnog robot-taksija
- Waymo će vratiti samovozeće monovolumene u Bay Area za dostavu paketa
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
