Prometne nesreće na autocesti su životna činjenica i na gradskim i na ruralnim međudržavnim cestama. Najgori općenito uključuju najveća vozila, kao što su vozila klase 8 za tegljače i prikolice. S jednom, dvije, pa čak i tri prikolice iza kabine, potpuno natovareni poluprikolica treba oko 420 stopa da se zaustavi pri normalnim brzinama na autocesti. Kada nemaju vremena ili prostora da se sigurno zaustave, veliki kamioni se mogu prevrnuti, udariti nožem ili se jednostavno otkotrljati preko svega što im se nađe na putu.
Sadržaj
- Zašto lidar može pomoći u sprječavanju velikih nesreća na platformi
- Primjena u kamionskom prijevozu
- Trošak je problem, ali ne zadugo
Važno je napomenuti da su veliki operateri dizalica neki od najkvalificiranijih vozača na našim cestama. Primjetno je da ovi stručnjaci svaki dan prijeđu milijune sigurnih i bez problema prijeđenih milja autocestama, a prema SAD-u Ministarstvo prometa (DOT), broj smrtnih slučajeva uslijed nesreća s velikim kamionima značajno je smanjen u usporedbi s prethodnim desetljeća. U 2016. bilo je 0,144 poginulih kamiona ili autobusa na 100 milijuna prijeđenih milja motornih vozila. Vozači kamiona rade svoj posao, ali postoje načini na koje tehnologija pomaže da prijevoz kamiona bude sigurniji na sličan način na koji novi automobili postaju sigurniji.
Preporučeni videozapisi
“… Naša tehnologija može vidjeti 360 stupnjeva gotovo cijelo vrijeme za gotovo 1000 stopa.”
“Čak ni najbolji vozač, a oni su znatno bolje obučeni od normalnih vozača automobila, još uvijek ne bi mogao sigurno zaustaviti platforma te veličine kada automobili sjeku ispred njih,” rekao je Andrew Nelson, voditelj komercijalnih vozila u Sjevernoj Americi u Velodyneu. Lidar.
Povezano
- Pelotonova tehnologija omogućuje vozačima kamiona da slijede vođu kako bi povećali uštedu goriva
- Volvovi samovozeći kamioni spremni su za početak rada u rudniku u Norveškoj
Digital Trends susreo se s Velodyneom na konferenciji SEMICON West u San Franciscu. Predstavnici Velodynea bili su dio fokusa emisije na disruptivnu tehnologiju koja se pojavljuje u prometnom sektoru.
Zašto lidar može pomoći u sprječavanju velikih nesreća na platformi
Većina novih osobnih vozila koristi neku kombinaciju kamera, radara ili lidar (laserski radar) za gledanje naprijed i isporuku upozorenja na sudar sprijeda ili automatsko kočenje u nuždi. Neki mogu otkriti pješake ili životinje na kolniku, dok su drugi ograničeni na objekte veličine vozila. Ista tehnologija omogućuje prilagodljivi tempomat s promjenom brzine, nadzor mrtvog kuta, pomoć pri promjeni trake i pomoć pri parkiranju.
Uzimajući istu osnovnu tehnologiju i primjenjujući je na velike kamione klase 8, tehnološke tvrtke i proizvođači kamiona vjeruju da mogu učiniti autoceste sigurnijima za sve.
"Trenutno radimo sa značajnim brojem tvrtki", rekao nam je Nelson. „Postoje značajne primjene za kamione klase 8, bilo da su s posadom ili bez posade. Čak i najbolji vid ili kamera mogu vidjeti samo određeno vidno polje, dok naša tehnologija može vidjeti 360 stupnjeva gotovo cijelo vrijeme za gotovo 1000 stopa.”
Velodyneova Lidar tehnologija koristi infracrvene lasere koji rade noću ili u situacijama slabog osvjetljenja i mogu čak vidjeti kroz maglu i kišu.
Budući da lidar može mjeriti fizičku udaljenost, imamo priliku mjeriti četiri, pet, šest automobila ispred.
"Postigli smo značajan napredak i uvijek ima posla, ali možemo vidjeti znatno bolje po snijegu, po kiši, radeći i s maglom", istaknuo je Nelson. “Mnogi od Velodyneovih patenata odnose se na to kako možemo pojačati i primijeniti lasersku snagu i moći gledati kroz to. Za razliku od kamere, ako na leći ima stvari, možemo zapravo primijeniti više snage u stvarnom vremenu kako bismo osigurali da svjetlost stigne do odredišta. Ako je kamera blokirana ili postoje uvjeti u kojima ne možete vidjeti, to je poput ljudskog oka. Ne možete ga bolje fokusirati primjenom više snage.”
Primjena u kamionskom prijevozu
Jedna od najvećih prednosti korištenja lidara je ta što je puno lakše mjeriti brzinu, veličinu i udaljenost nego s kamerom. S kamionom klase 8, mogućnost postavljanja lidara visoko iznad okolnog prometa također pomaže u stvaranju cjelovite slike.
Velodyne Lidar 101
"Budući da lidar može mjeriti fizičku udaljenost, imamo priliku mjeriti četiri, pet, šest automobila ispred nas", rekao je Nelson. “Ako je problem zaustavni put za 80.000 funti klase 8 poluprikolica, možemo vidjeti i pokazati fizičku udaljenost. Kamerom snimate sliku, a zatim morate zaključiti i koristiti algoritme kako biste odredili koliko je nešto daleko."
Sustav lidar, poput radarske jedinice, uvijek mjeri udaljenost do bilo kojeg objekta koji stvara refleksiju.
"Budući da koristimo podatke o fizičkoj udaljenosti, ne moramo zaključivati prema kočionim svjetlima ili prema vozilu ispred", rekao je Nelson. “Možemo vidjeti kada automobil ispred pet automobila usporava i možemo kočiti prije četiri automobila ispred nas. Dakle, lidar smanjuje zaustavni put potreban za Class-8 Semi, što je jedan od dva glavna razloga zašto upadaju u nesreće.”
"Postigli smo značajan napredak i sada imamo mogućnost izmjeriti visinu nadvožnjaka mosta udaljenog oko 820 stopa."
Nelson je primijetio da dodatne aplikacije uključuju upravljanje mostovima i tunelima, omogućavanje učinkovite detekcije mrtvog kuta i gledanje daleko ispred kamiona.
“Postigli smo značajan napredak i sada imamo mogućnost izmjeriti visinu nadvožnjaka mosta udaljenog oko 820 stopa. Imat ćemo senzore za detekciju mrtvog kuta, visoko i nisko na braniku. Imamo druge senzore koji mogu vidjeti do 650 stopa i mogu vidjeti vozilo udaljeno 460 stopa. Imamo jedan koji možete postaviti visoko koji vidi 980 stopa i učinkovito označava vozilo udaljeno 820 jardi.”
Trošak je problem, ali ne zadugo
Jedan od razloga zašto proizvođači kamiona i prijevozničke tvrtke nisu sve ovo odavno implementirale je cijena lidarskih sustava. Međutim, Velodyne radi na smanjenju troškova na razinu masovnog tržišta i razvoju robusnih proizvoda koji će trajati u stvarnom svijetu.
"Trenutačno cijena zapravo nije tako visoka kao što oni možda misle, zbog činjenice da smo snizili puno naših cijena", zaključio je Nelson. “Imamo neke 16-kanalne lidar jedinice koje su dostupne za 4000 dolara. Uspjeli smo smanjiti troškove ovog lidara i proizvesti više. U kamionskom prijevozu vide kamo lidar ide i vjerujemo da uz stalna smanjenja cijena neće biti previsoka zbog koristi koju pruža. Cijene će nastaviti padati.”
Preporuke urednika
- Jedinstvena biciklistička jakna mogla bi poboljšati sigurnost u svijetu autonomnih automobila
- Kamion opremljen lidarom točno zna koliko sredstva za odleđivanje treba nanijeti na ceste
- Kako će autonomno dijeljenje vožnje preoblikovati naše automobile, gradove i živote
