Čovjek iz Oregona tužio se zbog matematike kamere na crvenom svjetlu

Mats Jarlstrom

Mats Järlström nije namjeravao raspravljati o slučaju slobode govora pred saveznim sucem, ali izgleda da je to ono kamo je krenuo. Njegov slučaj je bitan jer pokušava sve zaštititi od nepoštenog naplate karata predatorske korporacije kamera za crveno svjetlo.

Priča je započela kada je Järlströmova supruga poštom primila kaznu za prekršaj kroz crveno svjetlo. Na karti je pisalo da je prošla kroz crveno u blizini kuće para u Beavertonu, Oregon. Ni ona ni Mats ne osporavaju što se dogodilo, a platili su kaznu. Ali incident je Matsa natjerao na razmišljanje o tome kako funkcioniraju semafori i kako se izdaju karte za crveno svjetlo.

"Ne postoji zakon u Oregonu ili na saveznoj razini koji kaže kakvo žuto svjetlo (vremena) mora biti", rekao je Järlström za Digital Trends. "U cijeloj zemlji ne postoji dosljedna politika određivanja vremena, a te nedosljednosti ometaju javnu sigurnost i građanska prava, po mom mišljenju."

Nakon što je počeo kopati, Järlström je otkrio da postoji znanost koja izračunava koliko dugo treba trajati žuto svjetlo za bilo koje raskrižje. Prometni inženjeri razvili su početnu formulu kasnih 1950-ih.

Da skratimo dugačak niz jednadžbi, duljina žutog svjetla određena je ograničenjem brzine na cesti. Ako vozite ograničenje brzine, vrijeme na žutom svjetlu otprilike je vrijeme koje će većini vozača trebati donijeti odluku o zaustavljanju ili prolasku, plus vrijeme koje će tim vozačima trebati da se zaustave u odnosu na objavljeno ograničenje brzine.

Zašto koristiti kamere za crveno svjetlo?

Kamere za crveno svjetlo san su političara. Nitko ne voli ljude koji prolaze kroz crveno. Opasno je kada netko probije kroz svjetlo i krši osnovnu pravednost kada lanac automobila trči kroz raskrižje nakon što se njihovo svjetlo upali crveno, kradući drugima vrijeme na zelenom svjetlu. Tako općinski dužnosnici mogu napraviti veliku predstavu obračunavajući se s prekršiteljima.

GLJones/Getty Images

Osim toga, robotska priroda kamere znači da grad ne mora plaćati policajca da stoji na uglu ulice i piše kazne. Kamera može snimiti desetke prekršaja u sat vremena, što znači da će doći više prihoda od karata. Osiguravajuća društva vole kamere jer izdavanje više karata znači da vozači plaćaju veće premije.

Tvrtke koje upravljaju sustavima kamera za crveno svjetlo također uzimaju veliki dio prihoda. The red light tvrtki surađivali s općinama kako bi proširili svoj doseg na bilo koji mogući način. Redflex, australska tvrtka koja je Järlströmovima poslala njihovu kartu, dobio 20 milijuna dolara kazne u 2017 za podmićivanje izabranih dužnosnika u Chicagu za instaliranje njihovih sustava.

Ukazivanje na jednostavan problem

Dok je Järlström promatrao situaciju kamere na crvenom svjetlu u svom rodnom gradu, primijetio je da je vrijeme žutog svjetla skraćeno na nužni minimum za ceste koje su nadzirali, a ponekad su bili čak i malo kraći od vremena koje zahtijeva država propisi. Međutim, gradski prometni suci presudili su da su vremena svjetla bila unutar zakonskih granica, tako da se nije moglo puno učiniti osim izabrati nove političare.

"Imate perverznu interakciju između profita i sigurnosti i oni se očito međusobno suprotstavljaju", inzistirao je Järlström. "Borim se protiv ovoga znanošću i mislim da ću uspjeti."

Järlström je također primijetio da je formula za izračunavanje vremena žutog svjetla razvijena za automobile koji voze ravno kroz raskrižje, ali ako imate traku za desno skretanje kontrolirano istim svjetlom, nije bilo dovoljno vremena da automobil koji već usporava skrene udesno prije nego što ga uhvate svjetlo i fotoaparat.

"Kada skrećete morate usporiti prije nego što uđete u raskrižje, a to se danas ne uzima u obzir u kamerama za crveno svjetlo", objasnio je Järlström.

Statistika potvrđuje Järlströmovo zapažanje. Broj prekršaja desnog skretanja koji rezultiraju kaznama u njegovom rodnom gradu je oko 10 puta veći od broja kazni za prekršaje ravnog skretanja.

"Želim ovu informaciju iznijeti u javnost jer ljudi bivaju uhvaćeni u ovu dilemu", rekao je Järlström. “Znate, nagrada od 260 dolara nije sve. Nekim ljudima također pogađa premije osiguranja za tri godine.”

Nijedno dobro djelo ne prođe nekažnjeno

Järlström je inženjer elektrotehnike po obrazovanju, pa je još jednom provjerio svoju matematiku i napisao analiza s jednostavnim prijedlogom: Uzmite u obzir scenarij desnog skretanja kada postavljate žuto svjetlo puta. Zatim je poslao svoj prijedlog i popratni rad Ispitnom odboru za inženjerstvo i zemljomjerstvo države Oregon.

Nikada nije mogao zamisliti što se zatim dogodilo.

Umjesto da ispita pitanja koja je Järlström iznio, državni odbor počeo je osobno istraživati ​​čovjeka, a zatim mu izdao Kazna od 500 dolara za "bavljenje inženjerstvom bez licence". Isti je odbor prethodno novčano kaznio mnoge druge ljude pod istom regulacija. Čak su novčano kaznili kandidata za gradsko vijeće i kandidata za guvernera Oregona zbog korištenja riječi "inženjer" u svojim izjavama za kampanju.

“Htjeli su me ušutkati. To je suština", rekao je Järlström.

Uzvraćanje

U početku je Järlström platio kaznu državi, ali mu se nepravda nije svidjela. Na kraju je kontaktirao The Institute for Justice, neprofitnu odvjetničku tvrtku sa sjedištem u Washingtonu D.C., koja je specijalizirana za slučajeve prvog amandmana. Uzeli su njegov slučaj pro bono i tužili državu Oregon.

Kad je slučaj stigao na stol glavnog državnog odvjetnika, vladini su odvjetnici učinili jedino što ima smisla: preventivno su se predali, vratili novac i ispričali se Järlströmu.

“Priznali smo da smo prekršili prava gospodina Järlströma,” viša pomoćnica državnog odvjetnika Christina L. Beatty-Walters izjavio je na sudu.

Institut za pravosuđe

Ali situacija još uvijek nije bila u redu. Ponuda države bila je poništiti kaznu i poništiti optužbe protiv Järlströma, ali presuda primijenio bi se samo na njegov slučaj, ostavljajući odboru slobodu da slijedi istu taktiku protiv drugih u budućnost.

"Imamo priliku promijeniti zakon za sve Oregonce", rekao je Järlström. "Osjećam da je ovo prava stvar jer odbor cenzurira slobodu govora pojedinaca."

Kao rezultat toga, Järlström i njegovi odvjetnici nastavljaju s njegovim slučajem.

"Ne treba vam dopuštenje da kritizirate vladu", rekao je odvjetnik Instituta za pravosuđe Wesley Hottot, koji zastupa Järlströma. “Ovaj odbor i odbori za licenciranje diljem zemlje misle da se Prvi amandman ne odnosi na njih. Ne mogu biti više u krivu.”

Dana 14. prosinca, prekršajni sudac Stacie F. Beckerman, iz Okružnog suda SAD-a za okrug Oregon, odbio je zahtjev države da zatvori Järlströmov slučaj. Tužba će se nastaviti pred saveznim sudom.

Usred svih pravnih sukoba, Järlströmov rad primijetili su ljudi koji mogu pomoći u stvarnim promjenama.

“Imao sam priliku prošle godine održati prezentaciju pred Institutom za inženjere prometa,” otkrio je Järlström. “Skakali su gore-dolje nakon tog sastanka kako bi prihvatili ono što sam iznio.”

Sad kad ga se čulo, rezultat Järlströmove upornosti mogla bi biti promjena u načinu prometa inženjeri izračunavaju vrijeme trajanja žutog svjetla u cijeloj Americi, štedeći tisuće vozača od nepoštenih prometnih navoda godišnje. To je nešto za navijanje.

Preporuke urednika

• Teksas čeka jedan potpis kojim će u cijeloj državi zaustaviti kamere za crveno svjetlo