Duboko unutar prijedloga od preko 1.000 stranica koji je iznijela Agencija za zaštitu okoliša, lokativno naslovljenog: Emisije stakleničkih plinova i standardi učinkovitosti goriva za srednje i teške motore i vozila — faza 2, vladina organizacija je ubacila sljedeće:
Preporučeni videozapisi
EPA predlaže u 40 CFR 1037.601(a)(3) da se pojasni da Zakon o čistom zraku ne dopušta bilo kojoj osobi da onesposobi, ukloniti ili učiniti nefunkcionalnim (tj. neovlašteno mijenjati) kontrole emisije na certificiranom motornom vozilu u svrhu natjecanje.
Kao odgovor, SEMA je izdala izjavu u kojoj stoji: “EPA je naznačila da će uredba zabraniti preinaku vozila u trkaće automobile i nezakonitu prodaju određenih dijelova povezanih s emisijama za upotrebu na prerađenim vozilima.” Grupa je nastavila: “SEMA će nastaviti se protiviti uredbi kroz administrativni postupak i tražit će potporu Kongresa i sudsku intervenciju potrebno.”
Slijedeći tumačenje SEMA-e, čini se da EPA kaže da je nezakonito modificirati automobile koji bi se koristili i za natjecanje i rekreacijska uporaba.
Kako bi ugušila rastući bijes, EPA je uzvratila "pojašnjenjem" predloženih propisa (putem Autoblog):
Ljudi mogu koristiti motorna vozila s EPA certifikatom za natjecanje, ali kako bi zaštitili javno zdravlje od onečišćenja zraka, Clean Air Zakon je — od svog početka — izričito zabranjivao neovlašteno diranje u sustave za kontrolu emisije na tim vozila.
EPA stoga tvrdi da predloženi propis koji SEMA komentirao ne mijenja ovaj dugogodišnji zakon ili pristup. Umjesto toga, predloženi jezik sadržan u pravilima o stakleničkim plinovima za teške uvjete rada jednostavno pojašnjava razliku između motornih vozila i necestovnih vozila kao što su motocikli i motorne sanjke. Za razliku od motornih vozila — koja uključuju automobile, lake kamione i autoceste motocikli — necestovna vozila mogu se, pod određenim okolnostima, modificirati za upotrebu u natjecateljskim događajima na načine koji bi inače bili zabranjeni Zakonom o čistom zraku.
Dakle, pojašnjavajuća izjava EPA-e je da jest stalno zabranjene preinake opreme za emisije (na primjer, zamjena katalizatora za ispitnu cijev tijekom utrka ili ponovno bljeskanje vašeg ECU-a za poboljšane performanse) na automobilima koji su dozvoljeni za promet u ulici. Čini se da njegova druga točka o razlikovanju "necestovnih vozila" i motornih vozila samo definira općepoznato: da motorne sanjke i terenski bicikli ne spadaju u regulatorne ovlasti EPA-e.
To znači da se sve što je ikada bilo pod EPA-inim propisima o emisijama (bilo koji automobil proizveden u posljednjih nekoliko desetljeća) ne može dirati, čak i ako se to vozilo više nikada neće koristiti na ulici.
Ova politika nije samo težak udarac za obične trkače, već je i kontradiktorna, prema SEMA-inom potpredsjedniku za vladine poslove, Stephenu McDonaldu. "EPA nikada nije provela politiku koja bi zabranila da certificirana vozila postanu vozila samo za natjecanje", rekao je McDonald.
Samo jedna strana može biti u pravu u ovom pitanju — ili EPA ili SEMA, a ne oboje. Ako je EPA u pravu da je Zakon o čistom zraku uvijek govorio da su preinake opreme za ispušne plinove nezakonite, onda je dobar dio SEMA-e proizvodi koji se prikazuju godišnje su nezakoniti, i što je još gore, svaka trkaća serija koja svoja pravila temelji na modificiranju serijskih automobila mogla bi biti u velika nevolja.
Naposljetku će doći do pojašnjenja, ali za sada bi cijeli segment zajednice na tržištu naknadnih usluga i jedan dio plana vožnje bržim vikend trkaćim automobilima mogli biti izvan upotrebe.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
