Toyota Supra vs. BMW Z4

Daljnje čitanje

• Najbolji sportski automobili
• Najskuplji automobili na svijetu
• Najbolji električni automobili

Na papiru, BMW i Toyota nemaju mnogo toga zajedničkog. Prva je njemačka luksuzna marka poznata kao dobavljač ultimativnog vozačkog stroja, dok je potonja glavna japanska tvrtka koja se obično povezuje s pouzdanim automobilima pune vrijednosti. Postali su nevjerojatni partneri kada su se udružili kako bi razvili platformu sportskih automobila koja podupire oba 2019 Z4 i 2020 Supra. Inženjeri su dali sve od sebe da izbjegnu preklapanje u ključnim područjima poput upravljanja i performansi, ali dva automobila neizbježno se susreću. Zbunjeni? Čitajte dalje kako biste saznali po čemu su Z4 i Supra slični, a po čemu se razlikuju.

Oblikovati

BMW-ovi stilisti napravili su Z4 oštrim, sportskim i futurističkim. Znatno je spušteniji od svog prethodnika, the druga generacija Z4, i signalizira povratak takozvanog nosa morskog psa u liniju BMW-a. Sprijeda, široke bubrežaste rešetke s mrežastim umetcima i pomaknutim prednjim svjetlima dovode Z4 u sklad s trenutačnim dizajnerskim jezikom BMW-a. Gledano sa strane, karakterizira ga duga hauba i kratki poklopac na palubi; može se pohvaliti tradicionalnim proporcijama roadstera od kojih entuzijastu puca srce. Kutna stražnja svjetla i spojler integriran u poklopac prtljažnika dodaju dašak agresivnosti cjelokupnom dizajnu.

Pločica s imenom Supra debitirala je 1978. godine. Toyota ga je koristila na četiri generacije coupea dok nije napravila posljednji primjerak 2002. godine. Dizajneri su lako mogli postati retro - sigurno su imali nasljeđe koje je to poduprlo - ali nisu. Radije su gledali u budućnost. Sljedeća Supra umjesto toga dobiva elegantan, moderan dizajn inspiriran dobro prihvaćenim FT-1 koncept predstavljen na sajmu automobila u Detroitu 2014. Njegov prednji dio karakterizira duga hauba, vodoravna prednja svjetla, naglašeni nosni konus i velike zračne brane integrirane u branik. Linija krova se uzdiže točno iznad vozača i lagano se spušta u spojler s pačjim repom, stilski element koji modelu daje izgled gotovo fastbacka. Stražnji branik ima predimenzionirani difuzor zraka okružen parom okruglih ispušnih otvora. Kao i originalna Supra, model pete generacije može se pohvaliti otvorom koji povećava praktičnost.

Ugovorni proizvođač Magna-Steyr proizvodit će oba automobila na istoj proizvodnoj traci u Grazu u Austriji. To je ista biljka Mercedes-Benz G klasa zove kući. Supra je dugačka 172,5 inča, široka 73 inča i visoka 50,9 inča. Težak je 3.397 funti. Z4 mjeri 170,7, 73,4 i 51,4 inča, a težak je 3287 ili 3443 funte, ovisno o tome pokreće li ga motor s četiri ili šest cilindara. Oba automobila imaju međuosovinski razmak od 97,2 inča.

Izvođenje

BMW će u konačnici ponuditi dvije varijante Z4 nazvane sDrive30i i M40i. sDrive30i zauzima najnižu stepenicu u hijerarhiji Z4 s turbopunjačem, 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom snage 255 konjskih snaga i okretnim momentom od 295 funta-stopa. Skuplja varijanta M40i koristi 3,0-litreni redni šestalj s turbopunjačem koji daje 382 KS i 269 lb-ft. okretnog momenta. Oba motora okreću stražnje kotače kroz automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. BMW ne planira napraviti ručni mjenjač dostupnim i neće izdati punu, M-tuniranu verziju Z4.

Pri lansiranju, jedini dostupan Suprin motor bit će varijanta 3,0-litrenog šesterolitrenog motora Z4 s turbopunjačem podešenog za slanje 335 KS i 365 lb-ft. okretnog momenta na stražnje kotače putem istog osmobrzinskog automatskog mjenjača kao i Z4. Nijedna tvrtka nije objasnila razliku od gotovo 50 konja. Iako Toyota nije potvrdila dodatne opcije motora za američko tržište, nepotvrđeno glasine pokazuju da će se linija prije ili kasnije proširiti dodatkom benzinsko-električnog hibrida model. Supra bi mogla dobiti i ručni mjenjač, ​​ali Toyota potvrđeno četverocilindrični motor koji se nudi na japanskom tržištu neće preći Pacifik.

Četverocilindričnim i šestocilindričnim verzijama modela Z4 potrebno je 5,2 odnosno 3,9 sekundi za postizanje 60 milja na sat od zaustavljanja. Toyota tvrdi da vrijeme od nule do 60 mph iznosi 4,1 sekundu. Realno, vozači neće primijetiti razliku od tri desetinke sekunde između Supre i šestocilindričnog Z4 u stvarnim uvjetima. Oba automobila su elektronički ograničena na 155 mph.

Interijer i tehn

Razlike između Z4 i Supre nastavljaju se iu kabini. Oba automobila su dvosjedi i imaju poznati raspored; Na primjer, zaslon osjetljiv na dodir i kontrole HVAC-a pronaći ćete na istom mjestu. BMW se može pohvaliti luksuznijom interijerom izrađenom od boljih materijala, a standardno dolazi s 10,25-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir za infotainment sustav. Vozač se suočava s poznatim trokrakim upravljačem i podesivom digitalnom pločom instrumenata.

Toyota je znatno jeftinija, pa njezina unutrašnjost ne izgleda niti se ne osjeća tako luksuzno kao BMW-ova. Razlika u cijeni također se vidi na popisu standardnih značajki. Kupci koji se zadovolje osnovnom Suprom dobivaju automobil sa 6,5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, a trebaju platite oko 2500 USD za paket koji dodaje navigaciju, dok se oprema 3.0 Premium može pohvaliti 8,8-inčnim jedinica. Toyota još nije objavila potpuni popis opreme pa ćemo morati pričekati do bližeg datuma isporuke Supre kako bismo saznali s čime točno dolazi - a što ne dolazi.

Cijene i dostupnost

2019 BMW Z4 sDrive30i sada je u prodaji diljem zemlje. Cijene počinju od 49.700 USD za model s četverocilindričnim pogonom, no kupci moraju dodati obaveznu odredišnu naknadu od 995 USD. Model M Sport u maloprodaji košta 52.650 dolara prije nego što ista odredišna naknada uđe u jednadžbu. Model M40i stići će u prodajne salone na vrijeme za modelsku godinu 2020. Cijena će biti objavljena bliže datumu puštanja u prodaju, ali se očekuje da će iznositi oko 65.000 dolara.

Toyota naplaćuje 49.990 USD za početnu Supru, a 53.990 USD za model 3.0 Premium. Međutim, niti jedno neće biti dostupno sve dok Toyota ne rasproda 3.0 Launch Edition po cijeni od 55.520 dolara. Proizvodnja je ograničena na 1500 primjeraka. Jasno, Supra nudi više performansi za novac nego Z4.

Entuzijasti koji nisu zainteresirani ni za jedan model mogu pogledati raznolik izbor automobila performansi usporedive cijene, uključujući Porsche 718 Cayman, BMW M2, pa čak i skuplje varijante Ford Mustanga i Dodgea Izazivač.

Preporuke urednika

• BMW-ov električni Concept i4 ima dvije riječi za Teslin Model 3: Pazi
• 2020 Audi E-Tron Sportback je sve o stilu, ali još uvijek ima sadržaj
• 2020. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potvrđen za LA Auto Show 2019.
• Volkswagen cilja na vrijednost sa svojom ažuriranom limuzinom Passat 2020
• BMW je smanjio težinu i dodao snagu kako bi svoj M2 veličine pola litre učinio još boljim