Povijest Moon Buggyja

Ovaj je članak dio Apollo: Mjesečevo nasljeđe, višedijelna serija koja istražuje tehnološki napredak iza Apolla 11, njihov utjecaj na suvremeno istraživanje svemira i što je sljedeće s Mjesecom.

Sama pomisao da čovječanstvo ne samo da je hodalo po tom blijedom mjesecu kojeg vidimo na nebu svake večeri, nego se i provozalo gore doista je zapanjujuća. Dok slavimo 50. obljetnicu prve slijetanje na Mjesec i pogledajmo tehnologiju koja se koristi u misijama Apollo, bili bismo krajnje nemarni da pređemo preko Lunarnog lutajućeg vozila (LRV), ili kako ga više od milja zovu, kolica za mjesec.

Iako se povijesna misija Apolla 11 zadovoljila 2,5-satnom šetnjom po površini Mjeseca, Apollo misije 15, 16 i 17 imale su svaka svoju lunarnu kolicu za vožnju oko mjesečevog praškastog površinski. Priča o njihovom stvaranju i postavljanju je fascinantna. Zapravo, što više učite o NASA-inom mjesečevom kolicu, postaje zanimljiviji.

Preokret od 17 mjeseci

Izvorni sažetak o nekoj vrsti motoriziranog lunarnog vozila zahtijevao je pod pritiskom i samostalan Čudovište od 4 tone biti transportiran na Mjesec u zasebnoj raketi Saturn V. Namjera je bila da dva astronauta i njihovi instrumenti i potrošni materijal mogu živjeti unutar rovera do dva tjedna odjednom. Ovaj ambiciozni plan čak je dobio odobrenje NASA-e i ugovor za početak testiranja. Međutim, prevladale su hladnije i proračunski nastrojenije osobe, pa je cijeli drugi raketni sustav odbačen u korist misije sve u jednom.

Zbog promjene veličine vozila u posljednjem trenutku i broja raketa koje će astronauti koristiti, preostalo je samo 17 mjeseci da se dizajnira i testira mala lunarna kolica prije roka. Nekoliko se tvrtki nadmetalo za ovaj mali rover ugovor, uključujući Chrysler. Razmislite samo o tome — prvi postojeći K-auto mogao je biti na Mjesecu.

Na kraju je Boeing pobijedio i njegov tim je prionuo na posao. Ono što su isporučili u tih 17 kratkih mjeseci nije ništa drugo do zapanjujući podvig inženjerske briljantnosti. Tim je predstavio lagano, jednostavno električno vozilo koje može izdržati ekstremne temperaturne fluktuacije između -328 i 392 stupnja Fahrenheita.

LRV je sada morao stati unutar postojećeg lunarnog modula, koji je imao samo grubi ekvivalent prostora za mali stol za večeru za vozilo. A rover je još morao nositi dva astronauta, njihovu opremu te uzorke stijena i tla s površine. Rješenje za ovu astronomsku Rubikovu kocku bilo je pretvoriti lunarno vozilo od 10 stopa u origami.

Boeingovi inženjeri uspjeli su izraditi sustav koji bi astronautima omogućio nošenje glomaznih i lomljivih tlačnih odijela za postavljanje potpuno funkcionalnog lunarnog rovera na površinu drugog planeta samo jednostavnim potezanjem dva čelična kabeli. Stvarno ga morate pogledati u nastavku da biste se sami uvjerili:

Kad smo se našli na Mjesečevoj površini, bilo je vrijeme za početak miniranja kolica! Posadu LRV-a činili su zapovjednik misije kao vozač i navigator. Ova bi dvojica odvezala platnenu traku kako bi rasklopila svoja sjedala, oslonce za noge, kameru i radio antenu prije nego što bi se popeli da istraže veliko sivo čudo.

Rekordi brzine i specifikacije

Kolica su bila potpuno električna, s motorom u svakom kotaču koji je imao nevjerojatnih 0,25 konjskih snaga. Ta je snaga prenesena na Mjesečevo tlo kroz čeličnu mrežu i titanske "gume". Najveća brzina bila je 8 milja na sat, ali tijekom Apolla 17, kontrola misije potvrdila je da je Eugene Cernan postigao 11 mph, dajući mu trenutnu brzinu mjeseca snimiti. Sva četiri kotača mogu se okretati - pružajući nevjerojatno mali radijus okretanja - i pokretati ih pojedinačno kao potrebno, dajući plovilu pogon na jedan kotač, pogon na dva kotača i pogon na četiri kotača, ovisno o situaciji. Općenito, letjelica je bila angažirana s pogonom na sva četiri kotača. Puni domet na dvije 36-voltne srebrno-cink baterije bio je 57 milja, iako je najveća udaljenost ikada prijeđena na LRV je bio 22,3 milje tijekom Apolla 17.

Letjelicom je upravljao joystick u obliku slova T, a upravljala se pomoću usmjerenog žiroskopa uparenog s odometrom i modificiranim sunčanim satom kao rezervom. Budući da u to vrijeme nisu postojale karte visoke razlučivosti Mjesečeve površine, bilo je nemoguće astronautima dati karte pomoću kojih bi mogli navigirati. Umjesto toga, timovi su dobili karte koje pokazuju značajke za koje je NASA znala, a kolica su bilježila svaku rotaciju i prilagodba svakog kotača kako bi se stvorio način za zapovjednika misije da se vrati natrag na put do Mjeseca modul. Tri tima astronauta nisu bila nimalo impresionirana kartama - očito se nisu poklapale ni s čim što su vidjele - ali ih je sustav za praćenje unatrag uspio dovesti do unutar 100 metara od svoje početne točke svaki put.

Sva tri lunarna vozila radila su bez većih grešaka ili kvarova tijekom vremena dok su vozila astronaute. Najčešći problem bio je s proširenjima blatobrana koja se lako lome. Tijekom Apolla 16, LRV-u se taj dio odlomio nakon što je astronaut naletio na njega. Vožnja okolo bez produžetka uzrokovala je gomilu fine lunarne prašine koja je prekrila astronaute i baterije. Ovaj sloj mulja uzrokovao je skokove temperature baterije i brži pad dometa. Međutim, posada se vratila do lunarnog modula s mnogo viška energije. Opet, tijekom Apolla 17, astronaut je naletio na nastavak branika i slomio ga. Saznavši koliko je prašina postala užasna tijekom kvara bokobrana Apolla 16, tim Apolla 17 napravio je improvizirani popravak pomoću svojih kartu, ljepljivu traku i par stezaljki.

Na kraju svake od tri lunarne misije koje uključuju LRV, kolica bi se odvezla iz lender i parkirao tako da kamera na brodu može snimiti lunarni modul dok se uspinje natrag prostor. Do danas postoje tri lunarna kolica koja stoje na površini Mjeseca, spremna pružiti svakom potencijalnom avanturistu vožnju života.

Preporuke urednika

• NASA: Sljedeći lunarni rover 'neće biti djedova kolica za Mjesec'

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.