Aktualni predsjednik Sjedinjenih Država veliki je ljubitelj vlakova.
Sadržaj
- Drugačija vrsta društvene mreže
- Svi putevi vode do tračnica
Predsjednik Joe Biden zapravo toliko voli vlakove da ga se često naziva "Amtrak Joe”, jer se svakodnevno vozio Amtrakom na posao dok je bio u Senatu. Biden je više puta rekao je on želi ujediniti zemlju, i iako to možda nije najočitiji način za to, moguće je da bi nam vlakovi mogli pomoći da se približimo ostvarenju tog cilja. Evo zašto.
Preporučeni videozapisi
Drugačija vrsta društvene mreže
Jedan od razloga zašto su SAD tako podijeljene jest to što većina nas živi u vlastitim malim mjehurićima. Politolozi to nazivaju urbano-ruralna podjela. Općenito govoreći, liberali žive u gradovima, a konzervativci žive u ruralnim područjima. Studije su prikazano da kada popucate ove mjehuriće i imate više interakcije između ljudi različitih ideoloških pozadina, oni imaju tendenciju pronalaženja zajedničkih područja i osjećaju se manje podijeljenima. Možda bi država bila malo skladnija kad bismo omogućili ovakvo pucanje balona.
Tu stupaju vlakovi. Blas L. Pérez Henríquez, direktor kalifornijske Inicijative za globalnu energiju, vodu i infrastrukturu pri Sveučilište Stanford kaže za Digital Trends da postoje velike društvene koristi od željeznice velike brzine sustav. Henríquez je proučavao željezničke sustave velikih brzina diljem svijeta i kaže da oni ne samo da koriste gradovima jer pomažu privlačenju talent i nove ideje iz drugih gradova, ali manji gradovi također dobivaju dodatne posjetitelje i ljudi u tim gradovima imaju lakši pristup gradovima.
"Postoji društveni aspekt povezivanja zajednica - povezivanje zajednica je društvena i ekonomska korist", kaže Henríquez. "Ovo su transformacijska ulaganja koja možete koristiti za promjenu kulture i mobilnosti ljudi."
Nažalost, za razliku od mnogih drugih razvijenih zemalja, od Japana do Njemačke, Sjedinjene Države nemaju značajan željeznički sustav velikih brzina. Često se raspravlja o tome što se kvalificira kao brza željeznica, ali čak i pod najširim definicijama, SAD jedva ima vlakove koji bi se mogli nazvati velikim brzinama. Japanski brzi vlakovi, na primjer, redovito dostižu brzine od oko 200 milja na sat. Vjerojatno je jedini brzi željeznički sustav u SAD-u Amtrakov Acela Express, koji postiže brzinu od oko 150 milja na sat. Taj vlak vozi od Bostona do Washingtona, D.C.
Nažalost, ostatak zemlje nema ništa usporedivo. Ali to bi se moglo početi mijenjati u sljedećih nekoliko godina.
Svi putevi vode do tračnica
Biden je već izložio plan za dovođenje brze željeznice u Sjedinjene Države - i nada se da će to donijeti više od pukih socijalnih dobrobiti koje pucaju u zemlju. Također postoje ogromne ekonomske i ekološke koristi od izgradnje takvog sustava.
"Imat ćete nove, stalne poslove koje će stvoriti mreža brzih željeznica, a zatim ćete zapravo imati privremene poslove razvoj infrastrukture i izgradnja, a zatim imate sva ostala radna mjesta u opskrbnom lancu koja će se otvoriti,” Henríquez kaže.
Ne samo da će ljudi biti zaposleni u željezničkim tvrtkama nakon što sustav bude operativan, izgradnjom mreže to bi se stvorilo poslovi orijentirani na građevinu godinama, a radna mjesta također bi se stvarala u industrijama poput proizvodnje kako bi se podržala izgradnja sustav. Posebno Green New Deal postavlja prioritete izgradnju željezničkog sustava velikih brzina iz tog razloga.
Jedan od prijedloga u “Green New Dealu” je izgradnja linija brzih vlakova kako bi letenje bilo manje potrebno. Ovo nije radikalan prijedlog. U Japanu Shinkansen pokriva udaljenost od otprilike LA-San Francisco za 2,5 sata. Na vrhuncu, vlakovi svakih 10 minuta. Pruga je izgrađena 1964. godine.
— Katie Mack (@AstroKatie) 8. veljače 2019
„Postoje velike koristi za okoliš ako ovo planirate kao opskrbu čistom energijom bez emisija sustav i također integrirate analizu životnog ciklusa tako da se u obzir uzima i opskrbni lanac,” Henríquez kaže.
Prilično je jednostavno shvatiti. Ako ljudi uskoče u vlakove na struju kako bi putovali u druga mjesta ili gradove, to je puno bolje za okoliš nego voziti tu istu udaljenost u automobilu ili ući u avion koji sagorijeva mlazno gorivo tamo.
Ipak, unatoč brojnim dokazima koji sugeriraju da bi mreža brzih željeznica bila vrlo korisna za Sjedinjene Države, ostaje za vidjeti hoće li takva mreža ikada biti izgrađena - ili čak započeta za to materija. Prošle željezničke inicijative suočile su se veliko protivljenje automobilske industrije i nije uspio prikupiti dovoljnu podršku javnosti da krene s mrtve točke. Obnovljeni pokret za uvođenje željeznice u Ameriku gotovo bi se sigurno suočio s istim problemima.
Ali tko zna - s predsjednikom koji voli željeznicu u Bijeloj kući i milijunima birača Gen-Z koji su okrenuti klimi koji se pridružuju popisima svake godine, možda su američki snovi o željeznici konačno na pravom putu da uspiju.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
