Recenzija GenZe ebike serije 200

E-bicikli su doživjeli procvat u posljednjih nekoliko godina. Kako industrija nastavlja rasti, a more dostupnih modela raste, sve više tvrtki se počelo pojavljivati ​​nudeći vlastite jedinstvene alternative.

Jedna takva tvrtka je Portland, Oregon marke GenZe. Dok je također i dobavljač električni skuteri, GenZe-ova najveća - i možda najjednostavnija - privlačnost su njegovi e-bicikli. Prodaje se ono što se naziva opcijama serije 100 i 200, a svaka otprilike nalikuje estetici dotjeranog kruzera za plažu. Da bismo vidjeli kako se GenZe nosi s rastućom konkurencijom, zgrabili smo jedan od e-bicikla serije 200 i odveli ga na nekoliko okretaja oko Rose Cityja.

Brzo postavljanje

Budući da GenZe živi u istom gradu kao i naše sjedište Digital Trends, nismo morali slati bicikl do nas. Zbog toga se postavljanje sastojalo od sastanka s GenZe tehničarom koji je preuzeo bicikl prije nego što ga je uključio na punjenje. Međutim, kupnja jednog na mreži - za razliku od preuzimanja jednog u maloprodaji - vjerojatno bi zahtijevala nekoliko tipičnih biciklističkih alata za sastavljanje po dolasku. Upute kako to učiniti priložene su uz bicikl.

Bezvremenski, poznati dizajn

Dok smo čekali da se naša serija 200 napuni, nismo mogli ne primijetiti da ne vrišti "ebike" kao mnogi drugi na tržištu. Za našu recenziju, GenZe je isporučio model s bijelim okvirom s crvenim detaljima i, kao što je gore spomenuto, izgleda poput tipičnog krstaša za plažu.

Marka nudi bicikl u dva stila okvira — standardni ravni okvir ili, kako je naš bio isporučen, okvir koji se provlači. Iako je iste izvedbe, prolazni okvir učinio je ulazak i silazak s bicikla što jednostavnijim. Dok smo se zaustavljali na znaku stop ili na raskrižju, kada nismo htjeli ostati sjediti, prolaz nam je omogućio da ustanemo sa sjedala bez potrebe da se popnemo na metalnu šipku.

Nemojte o njima razmišljati samo kao o biciklu koji odgovara svima. GenZe nudi svoje e-bicikle u različitim veličinama kako bi bolje pristajale osobama bilo koje visine. Osim toga, upravljač se lako podešava, što znači da ga naši kolege mogu uzeti za brzu vožnju, a da im se ne čini prevelikim ili malim. Sjedalo podesivo u četiri smjera također je pomoglo raznim vozačima da pronađu savršeno pristajanje.

Ergonomski upravljač — u kojem se također nalazi i gas bicikla — bio je udoban za držanje, iako je isprva bio neugodan jer je samo malo veći od onoga na što smo navikli. Kako biste omogućili olakšanje pri zaključavanju bicikla, GenZe omogućuje jednostavno uklanjanje baterije 200 paket — ovo je također bilo zgodno kada smo htjeli napuniti bateriju, ali nismo htjeli ponijeti cijeli bicikl iznutra.

Jedan element dizajna koji nam se nije svidio bio je integrirani LCD zaslon, koji je GenZe smjestio na glavni okvir, odmah ispod ručke upravljača. Iako nije potrebno puno da brzo bacite pogled na zaslon, skreće vam pogled s ceste, čak i samo na sekundu. S informacijama kao što su brzina, trajanje baterije, prijeđeni kilometri i trenutna razina pomoći pri pedalu, tko ne bi bio prisiljen pogledati? Svakako smo bili - puno.

Jednostavno sučelje

Kao što je gore spomenuto, LCD sučelje modela 200 pruža osnovno korisničko iskustvo - i to je dobra stvar. E-biciklima nije nužno potreban blještav zaslon ili opsežno sučelje budući da se većina njihove upotrebe odvija dok ljudi voze bicikl i nisu sposobni za puno petljanja.

Na stranu položaj zaslona, ​​zaslon modela 200 nudio je sve što nam je potrebno ne samo da znamo koliko smo brzi išli, ali i na kojem smo načinu rada i razini pomoći pri pedalu bili te koliko je baterije imalo snage lijevo. To nam je omogućilo da brzo znamo jesmo li u analognom načinu rada bez ikakve pomoći ili možemo krstariti s pomoć pri gasu ili načinu rada za pomoć papučici — dok nam također daje brze informacije o tome trebamo li napuniti baterija.

Tri načina prijevoza

GenZe-ov e-bicikl serije 200 standardno dolazi s tri različita načina rada: Analogni, gas i Pedal Assist. Uzimajući u obzir da je Analog samo bicikl bez električne podrške, druge dvije značajke modela 200 prave su zvijezde - i razlog zbog kojeg uopće želite kupiti e-bicikl.

S aktiviranim načinom rada gasa, vozači mogu povećati gas — koji se nalazi na desnom upravljaču — i ubrzati do brzine do 20 milja na sat. Savršen za slučajeve kada čak ni najjača pomoć pedalom ne može obaviti posao (ili osjećate umor), način rada gasa je kao da imate kontrolu nad laganim mopedom. Međutim, brzo troši bateriju bicikla (više o tome u nastavku).

Dok je Throttle Mode zabavan, Pedal Assist način rada modela 200 omogućuje vam brzo kretanje, a istovremeno pruža malo vježbanja. Nudeći pet različitih razina pomoći pedale, GenZe dopušta vozaču da odabere koliko (ili koliko malo) pomoći želi. Bez punog analognog načina rada, vožnja na prvoj razini daje minimalno pojačanje pedala, što smo otkrili kao savršeno za naše vikend vožnje u kojima smo se htjeli malo oznojiti.

Svaka dodatna razina (dvije na do pet) pruža malo više pomoći. Dok su se povećanja činila pomalo zanemarivim dok smo pritiskali tipku "plus" jednu po jednu, razlika između razina jedan i razina pet su oštre - posebno u vezi s primjetnim trzanjem motocikla nakon što motor krene u.

S upravljačkom pločom smještenom na lijevom upravljaču, mogli smo se relativno lako prebacivati ​​između bilo koje razine, što nam je omogućilo da brzo dodamo ili uklonimo pomoć pri pedalu kako nam odgovara. Ako nam se nije pregrijalo na putu do ureda, krstarili smo na četvrtoj razini. Kad smo se htjeli osjećati kao da smo malo radili, spustili smo se na drugu ili treću razinu. Cijenimo njegovu svestranost. To je učinilo vožnju biciklom mnogo ugodnijim iskustvom jer smo se osjećali kao da možemo fino podesiti svoj željeni stil vožnje potpuno u hodu.

Trajanje baterije, domet i punjenje

Možda je jedna od najvećih prodajnih prednosti bilo kojeg e-bicikla njegov domet - ili koliko daleko možete da biste napunili bateriju prije nego što se isključi i ostanete okretati pedale samo sa svojom vlastitom napor. Na papiru, GenZe procjenjuje da serija 200 ima domet od 15 do 28 milja pri korištenju gasa i domet od 30 do 50 milja pri korištenju pomoći pedale. U praksi smo ustanovili da su te procjene točne.

Isključivo korištenje gasa - tj. nikada ne pedaliranje - jednostavan je način za kretanje, ali sigurno prazni bateriju. To je bilo dobro kada smo trebali testirati vrijeme punjenja bicikla (više o tome u nastavku), ali ne bismo preporučamo da se oslonite na njega kako bi vas svaki dan odveo na posao i s posla — osim ako nemate ništa protiv da naplaćujete svoje vozilo Svaku noć.

Međutim, divno je koristiti ga za penjanje po strmijim brdima ili za one vožnje kući gdje se osjećate pomalo potrošeno. Osim toga, povlačenjem gasa unatrag osjećate se kao da vozite motocikl - a tko ne bi volio takav osjećaj? Unatoč njegovoj sposobnosti da troši bateriju, otkrili smo da je njegov domet od 14 do 28 milja, ovisno o tome koliko smo agresivno vozili. Srećom, nikada nismo potpuno potrošili bateriju mnogo dalje od milje ili dvije od kuće, tako da nikada nismo bili ostavljeni pedalirati na velikim udaljenostima kada smo gas davali do maksimuma.

Određivanje dosljednog raspona potpomognutog pedalom bilo je malo teže. Ne samo da je njegova procjena na papiru široka, činjenica je da smo mogli koristiti pet različitih načina rada pedale pomoć (koja je, nemojte nas krivo shvatiti, dobra stvar) znači da smo stalno vozili bicikl s raznim iznosima moći.

Međutim, otkrili smo da najčešće koristimo načine rada tri i četiri, budući da naše putovanje na posao i s posla uključuje umjerenu pomoć uspona i spustova. Tijekom našeg vremena mogli smo se rutinski prijaviti bilo gdje od 38 do 45 milja s jednim punjenjem, što nam je omogućilo da prođe nekoliko dana prije nego što ga ponovno uključimo.

Iako GenZe-ovoj seriji 200 ozbiljno nedostaje domet u usporedbi s e-biciklom Specialized Turbo Vado, koji ima domet do 80 milja s jednim punjenjem, vrijedi istaknuti da je 200 otprilike 3000 dolara jeftiniji. Čak Evelova Delta prijeđe otprilike 40 milja s jednim punjenjem, ali je nevjerojatnih 2000 dolara skuplji.

Možda bi najbliža usporedba bila Espin Sport — e-bicikl slične cijene, 1800 dolara, koji se može pohvaliti maksimalnim dometom od oko 50 milja. Jedan od naših pisaca toliko ga je volio recenzirati da je kupio jedan za svakodnevno putovanje na posao. A pod dnevnim, mislimo na to - on vozi stvar svaki dan, po kiši ili suncu, suncu ili snijegu.

Informacije o jamstvu

GenZe podržava svaki od svojih bicikala s 18-mjesečnim jamstvom za sve probleme s okvirom ili komponentom i 24-mjesečnim jamstvom za njegovu bateriju.

Naš primjer

Proizvodnja sposobnog e-bicikla bez prelaska praga od 2000 USD ozbiljan je podvig - a jedna GenZe-ova serija 200 uspjela je to s lakoćom. U prošlosti smo vozili više e-bicikla s punim značajkama za koje se pokazalo da imaju bolji domet (Specialized Turbo Vado) ili vještijim terenskim sposobnostima (Evelova Delta), ali serija 200 uklapa se u vlastitu nišu kao prikladno putovanje na posao.

Naravno, mogli biste putovati Vadom ili Deltom, ali s obzirom na to da oba koštaju više od 4000 USD, odnosno 3000 USD, GenZe-ova cijena vrlo je privlačna za novčanik.

Postoji li bolja alternativa?

Serija GenZe 200 jedan je od najisplativijih i najsposobnijih električnih bicikala koje smo testirali. S cijenom ispod 2000 USD i sposobnošću vožnje do 50 milja s jednim punjenjem, njegova najbliža konkurencija dolazi u obliku Espin Sporta. Sa sličnom cijenom od oko 1800 USD, Espinov ebike također ima gotovo identičan domet i treba mu otprilike tri do četiri sata da se potpuno napuni.

Jedan plus za Espin je činjenica da se njegov heads-up zaslon nalazi na vrhu upravljača, što je puno intuitivniji položaj od GenZe-ovog smještenog niže na gornjoj prečki. Zamjerka, svakako, ali vrijedno istaknuti jer čak i skretanje pogleda s ceste na djelić sekunde može biti opasno.

Koliko dugo će trajati?

Kao i svaki bicikl — električne sorte ili inače — GenZe-ova serija 200 neće trajati vječno bez standardnog održavanja. S tim rečenim, motocikl se čini čvrsto izgrađen i nikada nismo imali dojam da je bilo koja od njegovih komponenti dovoljno krhka da se s vremenom slomi. Naravno, njegovo 18-mjesečno jamstvo je više nego dovoljno vremena da se objasni loša konstrukcija, ali naših nekoliko mjeseci s biciklom pokazalo je da je sve samo ne jeftin.

Trebate li ga kupiti?

Da. Nekoliko električnih bicikala istovremeno nudi učinkovitu vožnju uz pomoć pedala i isplativu cijenu. GenZe-ov e-bicikl serije 200 uspijeva oboje - i to dobro. Savršen je za svakodnevno putovanje, pod pretpostavkom da ga možete priključiti na poslu. Teško ćete naći sličan sposoban e-bicikl za manje od 2000 USD, iako mu Espin Sport daje ozbiljne rezultate za svoj novac.

Preporuke urednika

• Harley-Davidson ulazi u segment e-bicikala s podbrandom Serial 1
• Koristite nove kacige Wheelsa i startup za dijeljenje bicikala će vam dati popust na vožnju
• Amazon snižava električni bicikl Elby za 1000 dolara uoči Crnog petka
• Propella 3.0 ebike recenzija: Jeftino uzbuđenje
• Karmic Oslo izgleda kao eibike koji bi Apple dizajnirao i napravio