Onewheel+ nije samo luda zabavna igračka, to je legitimno vozilo za prigradsku vožnju

Onewheel+

MSRP $1,399.00

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

“Neka su skejtbordi prokleti. OneWheel+ kida jače, vozi glađe i nosi se s bilo kojim terenom.”

Pros

• Intuitivne kontrole
• Integrirana glavna/stražnja svjetla
• Blaga krivulja učenja
• Za sve terene
• Nečuveno zabavno

Protiv

• Nezgrapno za nošenje
• Skup

Prije nekoliko godina, na CES-u 2015, imao sam dovoljno sreće da dobijem demo uređaj poznat kao Onewheel. U to je vrijeme to bila rijetka vrsta — osobni prijevozni uređaj koji nije bio e-bicikl, skuter ili električni skateboard. Bilo je potpuno drugačije od svega što sam ikada vidio ili vozio.

Brzo dvije godine naprijed, i svijet je sada pun ovih neobičnih tehnologija za vožnju. Imamo samobalansirajuće monocikle, električne klizaljke, pa čak hoverboardi koji vam može, ali i ne mora spaliti kuću dok spavate. Kategorija je eksplodirala i doslovno i figurativno, tako da se drži korak s ostatkom paketa, Future Motion se vratio na crtaću ploču. Sada, nakon dvije godine intenzivnog razvoja i testiranja, Onewheel+ je konačno vani, a mi smo ga dobili u ruke za prošireni test. Evo kako je prošlo!

Početak rada

Dobio sam priliku demonstrirati Plus na CES-u 2017., tako da sam između toga i mog mučnog uvoda u prvu generaciju već imao nešto iskustvo jahanja na koje bih se mogao osloniti za ovu recenziju — tako da su moji "prvi dojmovi" bili malo pokvareni zbog ovog produženog test.

Ipak, čak i za ljude bez prethodnog iskustva u vožnji, Plus je prilično lako uzeti u ruke. Pustio sam gotovo desetak različitih prijatelja i suradnika da ga isprobaju, a čak su i oni bez iskustva u surfanju, snowboardu ili skateboardu uspjeli shvatiti u 10 minuta ili manje.

Definitivno pomaže ako imate druge sportske vještine na dasci na koje se možete osloniti (daskači i klizači su bili gotovo odmah iskusan, unatoč tome što je u početku bio malo klimav), ali to sigurno nije a zahtjev. Krivulja učenja o ovoj stvari otprilike je ista kao i za prvu generaciju Onewheela — negdje između nečuveno blage do gotovo nepostojeće.

Razlika

U novoj generaciji, Future Motion je u osnovi samo poboljšao svu temeljnu tehnologiju unutar originalnog Onewheela. Ima veću bateriju koja se brže puni, snažniji motor glavčine i pregršt malih poboljšanja dizajna koja povećavaju ukupnu upravljivost.

Na primjer, dok je originalna daska imala ravnu platformu za stajanje, nova daska ima drvenu palubu odlikuje se blagim uzdizanjem vrha i repa, što dodatno širi stajanje udobno. Povrh toga, prednja podloga senzora stopala daske sada pokriva cijelu platformu, što čini montiranje i demontažu manjim poslom.

Nadalje, uz nove vrhunske litij željezo fosfatne baterije, Plus se također isporučuje s redizajnirani "superpunjač" koji omogućuje potpuno punjenje baterija - od praznih do 100 posto - u samo 20 minuta. Svako puno punjenje će vam omogućiti oko 6-8 milja dometa.

Ipak, najveća značajka je, bez sumnje, novi Hypercore motor bez četkica Onewheel+. To je dramatično poboljšanje u odnosu na izvornik - učinkovitiji je (proširuje domet), ima više okretnog momenta (ide brže, bolje se penje uz brda) i smiješno je gladak. Dok bi prva generacija Onewheela malo udarala i stenjala pod vašim nogama, Plus opremljen Hypercore-om vozi glađe od najvećih hitova Barryja Whitea na vinilu. Ubrzavanje i usporavanje nisu nimalo neugodni, a motor ne proizvodi gotovo nikakvu buku dok se vozite.

Izvana možda ne izgleda da se puno promijenilo, ali ništa nije dalje od istine. Plus je veliki napredak u odnosu na original - toliko da bih preporučio da se oduprete iskušenju da kupite original, koji se sada prodaje za 200 USD manje od Plusa. Vjeruj mi, ako se namjeravaš odlučiti za Onewheel, želiš novi.

Zabava? Dovraga, da — ali je li praktično?

Ne postoje dva načina u vezi s tim: ova stvar je apsolutna pobuna koju treba rastjerati po gradu. Usuđujem se reći da mi je to dosad najdraže vozilo za vožnju. Što se tiče osjećaja, Onewheel+ je gotovo savršen hibrid snowboardinga i longboardinga — sa samo prstohvatom jet-skija ubačenog u mješavinu (jer vam je za okretanje potreban gas). Ako jahanje ne otključa škrinju u kojoj čuvate svoju radost, možda ćete morati malo podmazati brojčanik.

Ali budimo realni - nikad nije bilo sumnje da će Onewheel+ biti zabavan za vožnju. Prije nego što sam uopće kročio na tu stvar u Vegasu, znao sam da će biti fantastično. Vožnja na CES-u potvrdila je te sumnje, ali nakon nekoliko sati klizanja po glatkoj, ravnoj pločnika Las Vegas Stripa, nisam mogao a da se ne zapitam kako bi se Plus držao u ne-idealnom Uvjeti. Pa kad je Future Motion poslao jedan u sjedište Digital Trends u Portlandu, konačno sam dobio priliku dati mu pravi test.

Portland (i pacifički sjeverozapad općenito) je grubo mjesto za tehnologiju koja se može voziti - osobito električne skateboarde. Imamo velika brda, tračnice lake željeznice koje se križaju središtem grada, šljunčane neravne pločnike i smiješnu količinu kiše - što znači lokve i skliske pločnike. Većina dasaka ne može dobro podnijeti te stvari, zbog čega ovdje ne vidite puno ljudi koji voze skejtbord na posao. Naravno, izvrsni su za sunčane ljetne dane, ali putujete na posao u kišovito listopadsko jutro? Uzet ću svoj bicikl.

Kako bih testirao Onewheel+, odlučio sam ga koristiti kao svoje glavno prijevozno sredstvo tjedan dana. Bez automobila, bez bicikla, bez skejtborda. Kad bih negdje trebao ići, oslonio bih se na Onewheel i javni prijevoz, po kiši ili suncu. Ako je to moglo podnijeti, moglo je podnijeti sve.

Presuda

Pa, kako je prošlo? Sve u svemu, bilo je to sjajno iskustvo. Putovanje putem Onewheela definitivno je ubrizgalo veliku dozu zabave u moja jutarnja i večernja putovanja na posao. Ali bilo je i prilično praktično u mnogim situacijama.

Bill Roberson/Digitalni trendovi

Prvo što sam otkrio je da Onewheel+ nema apsolutno nikakvih problema s neravnim terenima. Njegov veliki kotač za go-kart omogućuje mu gaženje preko svega - šljunčanih prilaza, malih rupa, pa čak i blatnih dijelova trave. To ga čini daleko slobodnijim i dinamičnijim od tradicionalnog longboarda, budući da ne morate skakati s njega i potkopavati ga kad vam je teško — možete samo saviti koljena i probiti se.

Također se dosta dobro nosi s vlagom. Pet od sedam dana koliko sam vozio bilo je kišovito, ali mokri kolnik nije problem za Onewheel. Njegova debela guma pruža dosta prianjanja čak i na najmokrijim pločnicima, a relativno visok razmak stroja znači da ni plitke lokve nisu problem. Samo pazite da stavite branik na vrh - inače ćete se pojaviti na poslu s mokrim međunožjem.

Brzina, veličina i kontrole stroja također su prikladni za urbana okruženja. Možete brzo juriti okolo kada su pločnici slobodni ili usporiti i putovati brzinom pješaka kada se nađete u gužvi. Kada trebate ići dalje od milje ili dvije, Onewheel je dovoljno malen da ga pokupite i odnesete u autobus ili vlak. Smatrao sam da je u tom smislu mnogo praktičniji od bicikla, budući da nisam morao brinuti o tome da ga stavim na stalak kamo god idem.

Nakon tjedan dana vožnje Onewheel+ po Portlandu, uvjeren sam: Ova stvar nije samo zabavna igračka, to je legitimno vozilo za prigradsku vožnju koje se može nositi s bilo kojom vrstom terena. Što se tiče praktičnosti, stavio bih Onewheel+ odmah među e-bicikle i skutere.

Činjenica da je i mnogo zabavnije samo je bonus.