Cake Kalk OR Recenzija: Radikalan, odgovoran električni motocikl

Kolač Kalk OR

MSRP $13,000.00

Pojedinosti rezultata

DT Recommended Tech For Change Product

Pros

• Izvrsna kvaliteta izrade
• Toliko snage
• Mala težina
• Ekološki prihvatljiv

Protiv

• Skup
• Nema aplikacije
• Ograničen izbor guma

Da Ikea i Tesla imaju dijete, bio bi to Cake Kalk OR. Jednostavan, ali pun najnovije tehnologije i u ravnini s elementima dizajna.

Analogije na stranu, imao sam priliku otkinuti Kolač Kalk OR jedno poslijepodne kroz vlažni krajolik Oregona i otkrio da ovaj mali električni motocikl ima svoju osobnost.

Kolač možda nije naziv za koji ste čuli. Porijeklom iz Švedske, Cake je izbio na motociklističku scenu s vrlo drugačijim duhom. Želi ubrzati putovanje u društvo s nultom emisijom uz uzbuđenje i odgovornost.

Uzbuđenje je neophodno za sve što je povezano s motosportom, ali odgovornost? Uz Cakeovu liniju četiri motocikla s Kalk OR, Kalk&, i nadolazeće Osa+ i Osa lite, Ponuda kolača solarni paneli

Oblikovati

Motocikl isključivo za terensku vožnju koji je lansirao Cake, Kalk OR, križanac je brdskog bicikla za spust i motokros motocikla. Definira novi segment motocikala koji Cake naziva Light Electric Offroad, ili L.E.O.s.

Privlači dosta pažnje. U roku od nekoliko minuta nakon što sam sjeo na motocikl, prolaznik je stao razgovarati o specifikacijama i pobliže pogledati bicikl koji je tako očito drugačiji.

Cake je promislio o svakom elementu na Calk OR. Bilo bi lakše nabaviti gumu koja se već proizvodi, ali Cake je želio da jedini dio ovog motocikla koji dodiruje zemlju bude jedan od najpažljivijih. Cake je dizajnirao gume Trail Saver kako bi ponudile prianjanje na zemlji dok staza ostaje netaknuta.

Moj početni dojam bio je da ove ekološke gume neće uspjeti u blatnoj zimi u Oregonu kojoj sam ih namjeravao izložiti. Međutim, nakon malog smanjenja tlaka zraka i navikavanja na ogromne količine okretnog momenta, otkrio sam da su gume sposobne u vrlo skliskim uvjetima.

Gumama pomaže minimalna težina Kalk OR-a. S aluminijskim kotačima, njihajućom rukom i okvirom, plus panelima karoserije od ugljičnih vlakana, Kalk OR teži za dlaku preko 152 funte. Da to stavimo u kontekst, zemljani bicikl od 250 ccm obično ima između 240-270 funti, dok većina brdskih bicikala za spust ima 30-40 funti.

Izvođenje

Kalk OR djeluje kao motocikl koji se baca uokolo poput krpene lutke. Čak i dok sam tukao ovu švedsku ribu kroz mulj, ulozi se nisu činili previsokima. Čak i ako zamahujete stražnjim dijelom, pokušavajući izvući svoje najduže driftanje do sada, motocikl mala težina i nedostatak zamaha omogućuje vam mišiće kroz ono što je obično induciranje na visokoj strani pogrešan korak.

Ipak, pronalaženje problema i zabava koja dolazi s tim još uvijek su laki kada imate ovoliku moć. Kalk OR ima električni motor od 11kW. To znači oko 14 konjskih snaga, što nije puno u usporedbi s motocross strojevima od 250 ccm, koji imaju oko 45 do 50 konjskih snaga.

Ali električni motori nisu konjske snage. Oni se odnose na okretni moment. Motor Kalk OR-a isporučuje nevjerojatnih 280 Nm okretnog momenta, što znači 206 lb-ft. Tipičan bicikl od 250cc nudi 30-35 lb-ft. Kalk OR maksimalno iskorištava svojih 14 KS, koristeći okretni moment da vas potjera do najveće brzine od 50 milja na sat.

Sa svim blatom i proklizavanjem tijekom moje vožnje, bio bih prezadovoljan da nije bilo više načina snage i kočenja Kalk OR-a. Lako dostupna i još lakše razumljiva je kontrolna ploča koja se nalazi ispred vozača.

Kalk OR ima tri načina rada:

1. Način rada Istražite, koji ograničava najveću brzinu na 28 mph, prigušuje odziv na gas i ograničava ukupnu snagu.
2. Način rada Excite, koji uklanja limitator brzine dok povećava odziv gasa i snagu.
3. Excel način, koji vam daje sve što Kalk OR može ponuditi.

Ovi načini vam pružaju vrlo različita iskustva, gotovo kao da imate tri bicikla u jednom. No kako budete povećavali snagu, domet vaše baterije neizbježno će pasti s 3-4+ sata u Istraživanju na 1 sat u Excelu.

Srećom, čini se da su ove brojke konzervativne procjene. Vidio sam više od 3 sata dok sam se kretao između Excite i Excel načina. Ipak, zapamtite da će domet varirati ovisno o težini vozača, stilu vožnje i terenu.

Tri načina kočenja bicikla možda neće biti toliko intuitivna neupućenom vozaču. To je zato što nemaju nikakve veze s fizičkim kočnicama, koje rade sjajno i zaslužuju častno spominjanje, nego koliko vam motor pomaže u usporavanju kada otpustite prigušnica.

Treća razina nudi najvišu razinu kočenja potpomognutog motorom, dok je prva razina potpuno eliminira, zbog čega se Kalk OR čini sličnijim brdskom biciklu. Načini kočenja motorom 2 i 3 također pomažu obnoviti dio trajanja baterije, što je poput dogovora dva za jedan za korisno upravljanje motorom.

Kada se zaustavite kako biste napunili Kalk OR, punjenje iz standardne zidne utičnice je iznenađujuće brzo, s 0-80% za 1,5 sati i 0-100% za 2,5 sata. To znači dobro jutarnje trčanje, opušteni ručak i još 4-6 sati vožnje dnevno, što bi trebalo biti dovoljno da se i najsrčaniji entuzijasti obuju u tanke.

Kad sam vidio da Kalk OR dolazi samo s punim Öhlins postavom, pala mi je vilica. Öhlins, poznat po svojim vrhunskim komponentama, obično je rezerviran za vrhunske opreme vrhunskih bicikala.

Kao što se i očekivalo, ovjes je uglađen i potpuno podesiv, što vam omogućuje da se odlučite za bilo koju vožnju. Ovo je aspekt Kalka ILI potpuno sam uvjeren da vam, osim ako niste profesionalni vozač, nikad neće nedostajati.

Super je, ali se troši

Kalk OR predstavlja pomak u vrlo prijateljskom smjeru za svijet na dva kotača. Mogućnost isključivanja čini Kalk OR održivim za vozače različitih sposobnosti, a nedostatak težine olakšava iskusnim jahačima bacanje okolo, također ga čini daleko manje zastrašujućim za početnici.

Dakle, je li Kalk OR dirt bike savršenstvo? Ne baš, iako su moji problemi manji.

Cake je izradio kotač od 24 inča za Calk OR, što je neuobičajena veličina u svijetu motociklizma. To znači da ste zaglavili s Cakeovom vlasničkom gumom Trail Saver, sviđalo se to vama ili ne. S 90 dolara po komadu, nisu najjeftinije opcije i dostupne su samo od proizvođača.

Ni prilagođene komponente nisu jeftine. S 13.000 dolara, slatki švedski inženjering i vrhunski dijelovi čine cijenu vožnje prilično visokom. S druge strane, Kalk OR možete zamisliti kao tri bicikla u jednom—i možda je to dovoljno da vam napravi razliku.

Moj posljednji problem je nedostatak aplikacije. Želim telemetriju i statistiku, i želim to sada. Ljudi iz Cakea su me uvjerili da je to planirano, ali za sada vam baterija traje prebačen na četiri mala LED indikatora, a nadogradnjama firmvera potrebno je upravljati putem žičane veze veza.

Informacije o jamstvu

Cake Kalk OR pokriven je dvogodišnjim dijelovima i radom, isključujući normalno trošenje i habanje.

Naše mišljenje

Kalk OR je super lagani bicikl s nevjerojatnim količinama potpuno električnog okretnog momenta i vrhunskim dijelovima. Sve to od tvrtke koja svoje tvrdnje da je ekološki osviještena potkrepljuje djelotvornim koracima koje možete poduzeti kako biste nešto promijenili. Je li ovo off-road zabava bez grižnje savjesti koju možete imati? Sasvim moguće.

Postoji li bolja alternativa?

Prva alternativa je Kalk &. & je brat OR-a za cestovnu vožnju, koji ima nešto manji stražnji lančanik, standardni kotač od 19", svjetla i ploču.

Druga opcija je novonajavljeno Ubco FRX1, koji će biti dostupan kasnije ove godine. FRX1 je 3000 dolara jeftiniji od OR-a i mogao bi biti jednako brz, ali nema nevjerojatan ovjes Cake Kalk OR-a. Znat ću više o FRX1 kada budem imao priliku voziti ga kasnije ove godine.

Jer znam da će se netko naljutiti ako ne spomenem Zero Motorcycles, niti jedna Zero linija ne odnosi se na ovu kategoriju super laganih električnih trail bicikala. Postava kolača u usporedbi s Zero-om sastoji se od jabuka do naranči. Kraj priče.

Koliko dugo će trajati?

Kvaliteta ovog bicikla je vrhunska. Čak se i smiješno bijelo sjedalo očistilo uz minimalan napor nakon što ga je cijeli dan šibalo blatom. S tako dobro osmišljenim i jednostavnim strojem, moja je najbolja pretpostavka da ćete biti bez problema godinama koje dolaze. Čvrsta konstrukcija zatim je podržana sposobnošću Kalk OR-a da nadogradi firmware i zamijeni baterije.

Trebate li ga kupiti?

Da. Iako bih za svoj novac potrošio dodatnih 1000 dolara i nadogradio na ulični legalni Kalk&. Cake Kalk OR zabavan je bicikl na stazi i izvan nje.

Preporuke urednika

• Električni Citi Bikes vraća se u New York uz potres cijena
• Vintage Electric odaje počast Shelbyju ograničenom serijom e-bicikla za ljubitelje Cobre
• Walmart snižava cijene električnih hibridnih bicikala za Nacionalni mjesec bicikala