2020 Subaru Outback Touring XT Recenzija: Veliki zaslon

2020 Subaru Outback Touring XT recenzija: Tona tehnologije

MSRP $27.00

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

“Subaru Outback iz 2020. robustan je, praktičan karavan koji ne štedi na tehnologiji.”

Pros

• Snažan turbo motor
• Veliki zaslon koji opravdava svoju veličinu
• Udobna vožnja
• Dobro izvedena tehnologija za pomoć vozaču

Protiv

• Cijena brzo raste s opcijama

Subaru Outback je napredovao prihvaćajući moto "ako ih ne možeš pobijediti, pridruži im se." U 1990-ima, Subaru je preuzeo jedan od svojih pogona na sve kotače karavani i dodao neke detalje stila poput SUV-a kako bi stvorio Outback. Model je ostao popularan iako su ostale karavane istisnuli SUV-ovi s tržišta.

Outback ostaje uvjerljiv SUV alternativa, dijelom zahvaljujući prostranom prtljažniku i pogonu na sve kotače. Redizajniran za modelsku godinu 2020., Outback dodaje više tehnologije u kombinaciju. Karavan je dostupan s 11,6-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i Subaruovim sustavom DriverFocus, koji koristi kameru okrenutu prema vozaču za otkrivanje smetnji.

Cijene Outbacka iz 2020. kreću od 27.655 USD, ali naš testni automobil bio je vrhunski model Touring XT po cijeni od 40.705 USD. Imao je sve prednosti, uključujući veliki zaslon osjetljiv na dodir, DriverFocus i snažniji motor s turbopunjačem.

Dizajn i interijer

Kao i prije, 2020. Subaru Outback u biti je karavanska verzija limuzine Subaru Legacy (koja je također redizajnirana za modelsku godinu 2020.). Osim što je dobio stražnji otvor umjesto prtljažnika, Outback ima plastičnu presvlaku karoserije za izgled SUV-a. Outback se također vozi prilično visoko za automobil, opet, kako bi se više osjećao kao SUV. Njegov razmak od tla od 8,7 inča zapravo je više od a Honda CR-V ili Toyota RAV4.

Unatoč tome što je redizajniran, teško ćete razlikovati Outback 2020 od njegovog prethodnika. Novi model također je po veličini prilično blizu Outbacku iz 2019. Malo je širi i duži, ali s identičnim međuosovinskim razmakom. Ispod kože, 2020 Outback se vozi na Globalnoj platformi Subaru koja podupire većinu proizvođača automobila drugi modeli. Subaru tvrdi da je Outback 2020 70% tvrđi u torzijskoj krutosti od svog prethodnika, što pomaže u poboljšanju upravljanja i stvara čvršći osjećaj. Novi model također može apsorbirati više od 40% više energije u prednjim i bočnim udarima, prema Subaruu.

Unutrašnjost je tipična za Subaru, jednostavnog, ali razumnog rasporeda. Naš testni automobil Touring bio je u potpunosti ukrašen kožnim presvlakama, ali materijali nisu bili dostojni cijene ovog automobila od 40.000 dolara. Kao i mnogi drugi proizvođači automobila, Subaru je također odabrao korištenje klavirsko crne plastične obloge, koja se lako grebe i mrlja i, prema našem iskustvu, proizvodi puno odsjaja tijekom sunčanih dana.

Što se tiče unutarnjeg prostora, Outback je u usporedbi s kompaktnim crossoverima koje možete kupiti za sličan novac. Ima više prostora za noge sprijeda od Honde CR-V ili Toyote RAV4 i, s preklopljenim stražnjim sjedalima, više prtljažnog prostora od Ford Escape. Outback zaostaje za Subaruovim Šumar, međutim, zahvaljujući potonjem višem, boksatijem tijelu.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Velika tehnološka novost za 2020. je dostupan 11,6-inčni portretno orijentirani zaslon osjetljiv na dodir. Zaslon je standardan na svim razinama opreme Outback osim osnovnog modela (koji ima 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir), dok Apple CarPlay i Android Auto standardne su u cijelosti.

Mnogi proizvođači automobila postavili velike ekrane, ali čini se da većina ne zna što bi sa svim tim nekretninama. Subaru je napravio nešto pametno i jednostavno — samo je povećao ikone izbornika. Ne morate žmiriti da vidite bilo što na ovom zaslonu, a velike ikone je lakše pronaći tijekom vožnje. Subaru je također stavio ikone za kontrolu klime na dno ekrana — otprilike gdje je analogno kontrole bi inače bile — i uključivale analogni gumb za glasnoću, koji je još uvijek najbolji alat za taj posao.

Outback 2020 također dobiva Subaruove Vid tehnologija za pomoć vozaču, koja koristi kamere okrenute prema naprijed postavljene u blizini retrovizora, umjesto radarskih jedinica koje koristi većina drugih proizvođača automobila. Prilagodljivi tempomat s centriranjem trake dio je standardne opreme, dok su nadzor mrtvog kuta, pomoć pri promjeni trake i upozorenje na križni promet straga dodatni dodaci. Honda CR-V i Toyota RAV4 također dobivaju standardni prilagodljivi tempomat. Za Ford Escape to košta više, ali Fordov sustav uključuje funkciju stani-kreni.

Na autocesti je prilagodljivi tempomat bio izvrstan u održavanju ravnomjernog tempa, ali je sporo reagirao kada su automobili naglo presjekli. U ravnoj liniji, značajka centriranja trake obavila je svoj posao samo s najblažim udarcima upravljača, ali je imala problema čak i s najmanjim zavojima. Međutim, to su problemi koje smo primijetili kod većine konkurentskih sustava, a ukupna izvedba bila je dobra za vozilo u ovom cjenovnom rangu kojem nedostaju razrađeniji paketi senzora vrhunskih modela.

Subaru je jedan od nekolicine proizvođača automobila (zajedno s BMW i Cadillac) za korištenje kamere okrenute prema vozaču kako bi se osiguralo da ljudi ne koriste ove tehnološke značajke neodgovorno. The Fokus vozača sustav, koji je debitirao u Foresteru, šalje audio i video upozorenja ako vozači skrenu pogled s ceste. Kao i kod Forestera, DriverFocus je prilično nenametljiv, bez lažnih alarma.

Vozačko iskustvo

Još jedna velika promjena za 2020. je ispod haube. Prvi put od 2009. Outback je dostupan s četverocilindričnim motorom s turbopunjačem. Kao i svi Subaruovi motori, "boxer" konfiguracija omogućuje ovom motoru da sjedi niže u šasiji, što pomaže poboljšanju upravljanja. Podijeljeno s Uspon, turbo motor proizvodi 260 konjskih snaga i 277 funta-stopa okretnog momenta. Tu snagu morate dodatno platiti. Osnovni Outbacks dobiva atmosferski 2,5-litreni boxer-četiri motor od Šumar, stvarajući 182 KS i 176 lb-ft.

Osnovni motor može se pohvaliti konkurentnim brojevima za ovaj segment, ali dodatni turbo motor je Outbackov party komad. Samo Jeep Cherokee, koji je dostupan s 2,0-litrenim turbo-četvoro motorom od 270 KS, nudi sličnu kombinaciju snage i korisnosti u vozilu ove veličine.

Bez obzira na motor, Outback dobiva kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) i pogon na sve kotače. Poput Ascenta i Forestera, sustav pogona na sve kotače također ima "X-mod" dizajniran za laganu vožnju izvan cesta. Ovo ne pretvara Outback u hardcore terenac, ali je zgodan za zemljane ceste i dubok snijeg.

Na cesti je dodatna snaga motora s turbopunjačem bila božji dar prilikom pretjecanja drugih vozila. Međutim, činilo se da motor i prijenos nisu uvijek bili na istoj stranici, što je dovelo do neujednačene isporuke snage koje se nismo sjećali iz iste kombinacije u većem Ascentu. Unatoč tome što je manji i ima niže težište, Outback također nije imao snagu Ascenta u zavojima. Upravljivost nije bila loša, ali granice Outbacka bile su mnogo niže od onih kod njegovog starijeg brata.

Subaru je također postigao dobru ravnotežu između upravljanja i kvalitete vožnje. Outback je bio potpuno luksuzan, upijao je neravnine bez osjećaja da lebdi i da nije povezan s cestom. Udobna vožnja će vjerojatno biti važnija osobi koja kupi ovaj automobil od nekoliko dodatnih stupnjeva oštrine upravljanja. Ako želite sportski Subaru, kupite WRX STI.

Potrošnja goriva i sigurnost

Naš turbo testni automobil je ocijenjeno na 26 mpg kombinirano (23 mpg grad, 30 mpg autocesta). To je značajno poboljšanje u odnosu na stari Outback sa šest cilindara, koji je mogao skupiti samo 22 mpg u kombinaciji, i malo iza Honde CR-V s turbopunjačem (29 mpg kombinirano) i nehibridne Toyote RAV4 (28 mpg kombinirani). Tijekom tjedan dana vožnje prosječno smo potrošili 22 mpg, prema putnom računalu automobila.

Outback 2020. dobio je najviše Top Safety Pick+ ocjenu od Insurance Institute for Highway Safety, i a pet zvjezdica ukupna ocjena Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama.

Subaru nudi trogodišnje osnovno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja. To je otprilike prosjek za mainstream marku, iako Hyundai i Kia nude duže jamstvene uvjete. Subaru također ima izvrsnu reputaciju pouzdanosti.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naš idealni Outback bio bi opremljen na sličan način kao i automobil koji smo testirali. To može biti značajan skok u cijeni, ali ako želite tehnologiju, Touring razina opreme je ona koju trebate nabaviti. Touring je jedina razina opreme koja ima značajku protiv ometanja DriverFocus kao standardnu ​​opremu. Također dobiva 11,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir, kao i kožne presvlake, grijana i ventilirana prednja sjedala te električni krovni otvor.

Izdvojili bismo i motor s turbopunjačem. Iako nismo imali priliku isprobati osnovni motor, naše iskustvo s njim u Foresteru pokazuje da bi to bio pogrešan izbor. Forester je bio trom s tim motorom, a malo je vjerojatno da bi stvari bile drugačije u težem Outbacku.

Naše mišljenje

Subaru Outback je poznat prizor na cestama na sjeveroistoku i sjeverozapadu, ali najnovija verzija ima za cilj mnogo širu privlačnost. Outback i dalje nudi veliku korisnost i pogon na sve kotače u skromnom paketu, ali sada s više tehnologije i boljim motorom s turbopunjačem.

S posljednjom generacijom Outbacka, kupci su morali birati između ekonomičnog, ali slabijeg četverocilindričnog motora, i snažnog, ali žednog šestocilindraša. Turbo-četiri motora Outbacka iz 2020. dijeli razliku, nudeći prijeko potrebno povećanje snage bez uništavanja potrošnje goriva.

Nitko nije kupio Outback iz 2019. zbog njegovog informacijsko-zabavnog sustava, ali model iz 2020. dobiva jedan od najvećih zaslona u automobilima srednje klase. Za razliku od rivala Forda i Toyote, Subaru je također učinkovito iskoristio taj veliki zaslon. Subaruova tehnologija za pomoć vozaču EyeSight i dalje je među najboljima u ovom cjenovnom razredu, a značajka DriverFocus osigurava da se neće zloupotrijebiti.

Kao jedini karavan glavne marke koji je još uvijek na tržištu, Outback se uglavnom natječe sa SUV vozilima poput Honda CR-V, Toyota RAV4, i Ford Escape. Subaru je blizak tim konkurentima po unutarnjem prostoru i potrošnji goriva, pokazujući koliko su blizu konvencionalnim automobilima. Outback također ima mnogo jaču tehnološku igru, zahvaljujući 11,6-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir i EyeSightu i DriverFocusu za pomoć vozaču, a njegov motor od 260 KS dodaje faktor zabave koji nedostaje većini drugih malih SUV vozila.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Outback nudi impresivnu kombinaciju tehnologije i korisnosti.

Preporuke urednika

• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• 2020. Subaru Impreza dobiva novi izgled i više tehnologije bez prenapuhane cijene
• Subaru je već opozvao Outback i Legacy iz 2020. zbog problema s kočnicama
• Tek nakon redizajna, Subaru Forester iz 2020. dodaje više sigurnosnih tehnologija