2020 Lexus LS 500 F Sport AWD pregled: F je za brze

2020 Lexus LS 500 F Sport AWD recenzija: Udobna stolica

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

“Lexus LS 500 iz 2020. brz je poput sportskog automobila, a udoban poput vaše dnevne sobe.”

Pros

• Impresivno ubrzanje
• Prepoznatljiv vanjski izgled
• Dobro osmišljen interijer
• Dobro se nosi za veliki auto

Protiv

• Nema Android Auto
• Nezgodno infotainment sučelje
• Neimpresivna tehnologija za pomoć vozaču

S 2020 LS 500, Lexus pušta kosu. Originalni Lexus LS šokirao je svijet svojom nevjerojatnom kvalitetom izrade i pouzdanošću, a sve po nižoj cijeni od usporedivih Mercedes-Benza ili BMW-a tog vremena. Prvi LS pokazao se kao prilično otporan na metke, s jednim primjerkom koji je bio veći 1 milijun milja. Kupnja luksuznih automobila je sama po sebi iracionalna, pa su Lexusu bili potrebni automobili koji mogu privući srce, ali i glavu.

Redizajniran za modelsku godinu 2018., LS je dobio izražajniji vanjski i unutarnji stil kako bi dobio izrazitu osobnost, nešto što je nedostajalo prethodnim generacijama ove velike limuzine. LS je također dobio tehnološku nadogradnju i nadogradnju performansi kako bi držao korak sa suparnicima poput Audija A8, BMW-a serije 7 i Mercedes-Benz S-klase.

Naš testni automobil bio je Lexus LS 500 iz 2020. s opcijskim F Sport paketom performansi i pogonom na sve kotače (pogon na stražnje kotače je standardan). Na testiranju, automobil je imao cijenu od 89.555 dolara, oko 13.000 dolara više od osnovnog modela.

Dizajn i interijer

Kao drugi noviji modeli Lexusa (i onih matične tvrtke Toyote), 2020 LS 500 jako se trudi ne biti dosadan. Od masivne "vretenaste" rešetke do prednjih svjetala koja izgledaju kao da ih je dizajnirao Zorro, LS 500 ističe se na način na koji se njegovi njemački suparnici ne ističu. Za razliku od prethodne generacije LS-a, gdje su mnogi od ovih stilskih elemenata dodani naknadno, vanjski izgled modela 2020 također djeluje kao kohezivna cjelina.

Interijer je još bolji. Ne samo da ima prepoznatljiv izgled, s aluminijskim ukrasima koji teku preko armaturne ploče i ručno presavijenim naborima na vratima, već su i materijali vrhunski. Gotovo sve što dotaknete pravi je metal ili koža. Lexus je preskočio tradicionalne drvene obloge na našem F Sport testnom automobilu usmjerenom na performanse, ali je dostupan kao opcija.

Unutrašnjost je također kavernozna, ali to je očekivano u ovom segmentu. Koliko god Lexus bio prostran, Mercedes-Benz S-klasa i Audi A8 nude više prostora za glavu sprijeda, odnosno straga. Audi također ima nešto više prostora za noge sprijeda, dok BMW serije 7 ima više prostora za noge i veći prtljažnik.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Lexus je pogodio dizajn, ali je promašio cilj u pogledu tehnologije. Infotainment sustav uključuje središnji zaslon od 12,3 inča i digitalnu ploču s instrumentima (naš testni automobil također je imao opcijski head-up zaslon). Grafika na zaslonu bila je jasna i laka za čitanje, ali sve je kontrolirano nezgrapnom dodirnom podlogom sučelja za daljinsko upravljanje.

Ovo sučelje je slično prijenosnom računalu, zahtijevajući od vozača da pomiče kursor po zaslonu. Iako je Lexus napravio neka poboljšanja u odnosu na prethodne verzije (najnovija verzija podržava prepoznavanje rukopisa), trackpad je i dalje teško koristiti tijekom vožnje.

LS standardno dolazi sa Apple CarPlay i Amazon Alexa kompatibilnost, ali ne Android Auto. Neki modeli Lexusa su dobili Android Automatski za modelsku godinu 2020., pa je moguće da će ova značajka biti dodana LS-u u budućnosti. Međutim, Lexus nije raspravljao o čvrstom vremenskom okviru.

Jedna neobična značajka koju je Lexus uključio bio je CD player, nešto što je nestalo iz većine drugih novih automobila. The Lexus SC 430 je bio posljednji automobil prodan u Sjedinjenim Državama s kasetofonom, tako da Lexus očito voli povratne medije.

Kao i većina ostalih modela japanskog proizvođača automobila, 2020 LS 500 standardno dolazi s Lexus Safety System+ 2.0 paketom pomoći za vozača. To uključuje autonomno kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova, prilagodljivi tempomat, automatska duga svjetla, upozorenje o napuštanju voznog traka i Lane Tracing Assist, koji daje male inpute upravljanja kako bi automobil ostao u središtu traka. Odvojeno od tog paketa, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga i pomoć pri parkiranju također su standardni na 2020 LS 500.

Pomagala za vozača prilično su osnovna u usporedbi s drugim proizvođačima luksuznih automobila. Na primjer, LS može prepoznati stop znakove, ali Audi A8 zna kada se mijenjaju svjetla na semaforu (najmanje u 30 gradova s ​​potrebnom infrastrukturom). Lane Tracing Assist borio se čak i s najblažim zavojima na autocestama, pijano teturajući s jedne strane trake na drugu. Adaptivni tempomat je imao problema s održavanjem zadane brzine. Spuštajući se nizbrdo, previše se oslanjao na kočenje motorom da bi usporio automobil, puštajući brzinu da raste za nekoliko milja na sat prije nego što je konačno usporio. To je verzija niske rezolucije iskustva koje dobivate s jednom od njemačkih alternativa.

Vozačko iskustvo

Isključite pomoć vozaču i 2020 Lexus LS 500 je u svom elementu. Lexus je neprestano poboljšavao dinamiku vožnje svojih automobila, a LS 500 pokazuje koliko je daleko ovaj proizvođač automobila stigao.

Ispod haube (i velikog plastičnog poklopca motora) nalazi se 3,5-litreni twin-turbo V6, koji ima 416 konjskih snaga i 424 funta-stope okretnog momenta. V6 je spojen s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem, sa standardnim pogonom na stražnje kotače ili opcijskim pogonom na sve kotače našeg testnog automobila.

Lexus je rekao da će modeli s pogonom na stražnje kotače ubrzati od 0 do 60 mph za 4,6 sekundi. To znači da je ova limuzina od 4900 funti brža od osnovnog Porsche Caymana. Također je brži od osnovnih verzija Audija A8, BMW-a serije 7 i Mercedes-Benz S-klase, a izjednačen je s BMW-om 750i s V8 pogonom. Međutim, Nijemci nude druge varijante svojih velikih limuzina s većom snagom i bržim ubrzanjem.

Naš testni automobil bio je model F Sport, opremljen prilagodljivim ovjesom i većim kočnicama za bolje upravljanje. F Sport modeli ne dobivaju istu razinu nadogradnji kao modeli s punim provrtom Lexus F modeli, ali ovaj LS 500 prilično je dobro prošao s onim što je imao.

Automobil se nikada nije prestao osjećati kao velika, teška limuzina kakav je bio, ali F Sport ovjes činio ga je prilično agilnim u zavojima. Motor je bio jedan od najsnažnijih turbo šest cilindara koje smo doživjeli, osjećajući se kao da ima nekoliko cilindara više. Ako su veliki automobili poput brodova, onda je ovaj više krstarica s navođenim raketama nego prekooceanski brod.

Čak ni u normalnom načinu rada, vožnja nije bila glatka kao što smo očekivali od automobila u ovom segmentu. To je možda bilo zbog podešavanja ovjesa, kao i 20-inčnih kotača našeg testnog automobila. Kompromis između kvalitete vožnje i upravljanja činio se ipak razumnim.

Potrošnja goriva i sigurnost

Modeli Lexusa LS 500 s pogonom na sve kotače 2020. poput našeg testnog automobila su ocijenjeni na 21 mpg kombinirano (18 mpg grad, 27 mpg autocesta), dok modeli sa stražnjim pogonom imaju nešto bolje rezultate na 23 mpg kombinirano (19 mpg grad, 30 mpg autocesta). Ocjene su prilično blizu benzinskim verzijama Audija A8, BMW-a serije 7 i Mercedes-Benz S-klase. Tijekom tjedan dana vožnje u prosjeku smo potrošili 15,5 milja po galonu (prema putnom računalu automobila), ali prosjek je pao u raspon od 11 milja po galonu u gradskoj vožnji.

Lexus također nudi LS hibrid s do 28 mpg kombinirano, ali znatno manje konjskih snaga od nehibridnog modela. Audi, BMW i Mercedes nude plug-in hibridne pogonske sklopove s još većom učinkovitošću goriva.

Lexus LS iz 2020. nije dobio ocjene na testu sudara od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ili Nacionalna uprava za sigurnost prometa (NHTSA). To je tipičan slučaj za automobile visoke klase male količine poput ovog.

Lexus nudi četverogodišnje jamstvo na 50.000 milja, osnovno jamstvo i šestogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 70.000 milja. LS je svoju reputaciju izgradio na neusporedivoj pouzdanosti, a Lexus još uvijek ima prilično dobru reputaciju u ovom području.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Možda dodaje 6000 dolara na cijenu, ali F Sport paket se čini kao dobra investicija. Prilagodljivi ovjes oživljava upravljivost, a nadograđene kočnice uvijek su plus na ovako teškom automobilu. Modeli F Sport također dobivaju udobna, ali jako ojačana prednja sjedala koja su zgodna alternativa prepunim jastucima na kauču nekih drugih luksuznih automobila. Head-up zaslon (1200 USD) i audio sustav Mark Levinson s 23 zvučnika (1940 USD) upotpunili bi našu hipotetsku LS konstrukciju.

Naše mišljenje

Lexus LS 500 iz 2020. ima snažan motor s turbopunjačem i dobro dizajniranu unutrašnjost koja pruža vrlo luksuzno iskustvo, iako konkurenti nude bolju tehnologiju. Lexus se mora riješiti nezgrapnog sučelja trackpada i nadograditi pomoć vozaču. Izvorni LS hibrid bio je jedan od prvih tradicionalnih luksuznih automobila koji je prihvatio elektrifikaciju, ali sada Audi, BMW i Mercedes nude plug-in hibride. Model F Sport je doista sportski, ali ne toliko sportski kao vrhunske verzije njemačkih limuzina.

Lexus je LS-u dao dušu, ali sada automobilu treba dati tehničku nadogradnju. Informacijsko-zabavni sustav i pomoć za vozača područja su s najvećim nedostatkom, ali također bi bilo lijepo vidjeti F izvedbeni model s punim provrtom, ili plug-in hibrid, ili potpuno električne pogonske opcije. Te bi promjene uzdigle LS iz dobrog automobila u odličan. Unatoč tome, Lexus LS 500 će vas poslati niz cestu poput raketnog broda, a ipak ćete se smjestiti u potpunoj udobnosti. To će se sigurno svidjeti mnogim kupcima.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Lexus LS iz 2020. je luksuz s osobnošću.

Preporuke urednika

• Za 2020. Lexus RX konačno dobiva tehnologiju koju vlasnici traže
• Cadillacova nova limuzina CT5 iz 2020. omogućuje vam super krstarenje po Americi