2020 Subaru Legacy Limited XT Recenzija: AWD, Turbo i Tech

Subaru Legacy uvijek je stvari činio drugačije od ostalih limuzina srednje veličine, nudeći pogon na sve kotače i neortodoksne boxer motore kako bi se razlikovao od konkurencije. Dok su Honda Accord i Toyota Camry desetljećima dominirali tržištem, Legacy je izgradio malo, ali vjernih sljedbenika, uglavnom u Subaru uporištima na sjeveroistoku i sjeverozapadu.

Međutim, s redizajniranim modelom Legacy 2020, Subaru želi izaći iz svoje niše i izravno izazvati druge limuzine srednje veličine.

Kao i sa svojim Zabačenost brat, izvanredne nove značajke 2020. Subaru Legacyja su dostupni 11,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir i četverocilindrični motor s turbopunjačem — evocirajući sportske turbo modele Legacy iz 2000-ih i 2010-ih. Naš testni automobil Legacy Limited XT imao je obje stavke, kao i cijenu naljepnice od 35.095 USD, u usporedbi s 23.645 USD za osnovni Legacy.

Dizajn i interijer

Stil je subjektivan, ali gledajući vanjski izgled Legacyja 2020, jasno je da je Subaru imao druge prioritete. Ništa u dizajnu nije drugačije niti revolucionarno i, unatoč tome što je nova generacija Legacyja, model za 2020. izgleda slično svom prethodniku. 2020 Legacy nešto je dulji, viši i širi od modela 2019, ali s identičnim međuosovinskim razmakom.

Ispod kože, Legacy se vozi na istoj Subaru Global Platformi kao i drugi noviji modeli proizvođača automobila, poput Crosstrek i Uspon. Subaru tvrdi da je 2020 Legacy 70% tvrđi u torzijskoj krutosti od svog prethodnika, što pomaže u poboljšanju upravljanja i daje automobilu čvršći dojam. Subaru također tvrdi da 2020 Legacy može apsorbirati više od 40% više energije u prednjim i bočnim udarima.

Tipično za Subaru, unutrašnjost je jednostavna, ali dobro uređena. Naš Limited testni automobil (jedan korak ispod najviše Touring razine opreme) imao je kožna sjedala koja su bila prilično udobna, ali su mogla koristiti čvršće jastuke. Subaru je također ubacio puno sjajne crne plastike i lažnih kromiranih ukrasa, koji su proizvodili značajan odsjaj na izravnoj sunčevoj svjetlosti i izgledalo je kao da će se lako ogrebati.

Legacy ima veći broj putnika prema Agenciji za zaštitu okoliša od vrhunskih konkurenata kao što su Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry i Volkswagen Passat. Međutim, prostor za glavu i noge u oba reda tek je prosječan. Sa 15,1 kubičnim stopama prtljažnik je nešto ispod prosjeka.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

2020 Legacy dobiva isti 11,6-inčni portretno orijentirani zaslon osjetljiv na dodir kao i Outback. Zaslon je standardan na svim razinama opreme Legacy osim osnovnog modela (koji ima 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir), dok Apple CarPlay i Android Auto standardne su u cijelosti. Legacy također po prvi put dobiva ugrađenu Wi-Fi hot spot.

Veliki ekrani su u modi ovih dana, ali čini se da većina proizvođača automobila daje prednost obliku nad funkcijom. Iako se mnogi od ovih zaslona čine kao gubitak prostora, Subaru je napravio stvari kako treba. Kao iu Outbacku, ikone su velike i lakše ih je čitati tijekom vožnje. Ikone za kontrolu klime također su smještene na dnu zaslona — gdje bi inače bili analogni gumbi i gumbi — a Subaru je uključio i vrlo važan gumb za glasnoću. Međutim, u jednom je trenutku audio sustav prestao raditi, što je problem s kojim se nismo susreli na Outbacku s istom glavnom jedinicom. To je popravljeno ponovnim pokretanjem automobila.

2020 Legacy također dobiva Subaruove Vid paket pomoći za vozača, koji koristi kamere okrenute naprijed postavljene u blizini retrovizora, umjesto radarskih jedinica koje koristi većina drugih proizvođača automobila. Adaptivni tempomat s centriranjem trake je standardna oprema, dok su nadzor mrtvog kuta, pomoć pri promjeni trake i upozorenje na križni promet straga dodatni dodaci. To je usporedivo sa standardnim paketom pomoći za vozača na Hondi Accord, Hyundai Sonati i Toyoti Camry.

Kao i kod Outbacka, prilagodljivi tempomat EyeSight s lakoćom je održavao stabilan tempo, ali je sporo reagirao kada su se automobili naglo uključili. Izvedba značajke centriranja trake bila je, međutim, lošija, pokazujući tendenciju povlačenja na jednu stranu kao da je automobilu potrebno poravnanje kotača. Također je nekoliko puta pustio automobil da izleti iz svoje trake. Outback testni automobil nije imao te probleme na istoj dionici ceste. S obzirom na to koliko su ova dva modela slična (Outback je u biti Legacy karavan), nedostatak dosljednosti bio je zabrinjavajući.

Bez obzira na to, EyeSight i dalje ima prednost nad konkurentskim sustavima: tehnologija koja osigurava da se neće koristiti neodgovorno. Subaru je jedan od nekolicine proizvođača automobila (zajedno s BMW i Cadillac) za korištenje kamere okrenute prema vozaču za praćenje smetnji. The Fokus vozača sustav, koji je debitirao u Šumar, šalje audio i vizualna upozorenja ako vozači skrenu pogled s ceste. Kao i kod drugih Subarua, DriverFocus je u Legacyju odradio svoj posao nenametljivo, bez lažnih alarma.

Vozačko iskustvo

2020 Legacy nastavlja s Subaruovom upotrebom svojih zaštitnih znakova "boxer" motora, koji se nalaze niže u šasiji od ostalih konfiguracija motora, pomažući snižavanju težišta automobila. Osnovni 2,5-litreni četverocilindrični motor prenosi se iz modelne godine 2019., ali sada ima 182 konjske snage i 176 funta-stopa okretnog momenta, u odnosu na 175 KS i 174 lb-ft prije. Svi Legacy modeli imaju standardni pogon na sve kotače i kontinuirano varijabilni prijenos (CVT).

XT modeli dobivaju snažniji 2,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem. Dijeljen s Outbackom i Ascentom, daje 260 KS i 277 lb-ft okretnog momenta. To je više od 3,6-litrenog bokser-šest motora koji ovaj motor zamjenjuje, kao i opcijskih motora s turbopunjačem u Honda Accord i Nissan Altima. 3,5-litreni atmosferski V6 Toyote Camry ima više konjskih snaga (301 KS), ali manji okretni moment (267 lb-ft).

Legacy također pobjeđuje Hyundai Sonata u izlaznoj snazi, iako Hyundai priprema a sportski N-Line model s 2,5-litrenim turbo-četvoro motorom koji proizvodi 290 KS i 310 lb-ft. Taj je motor već dostupan u Kiji K5 GT iz 2021.

Bez obzira na konkurenciju, motor s turbopunjačem daje puno snage za običnu obiteljsku limuzinu, tako da je lako zamisliti Legacy XT kao većeg brata od Subaru WRX. To ipak nije slučaj. Ovaj Legacy je pristojno brz (od nule do 60 mph za 6,1 sekundu, prema Subaruu), ali ništa drugo u vezi s njim nije sportski. Ovjes je podešen za udobnost, a ne za upravljanje, što je razumna odluka s obzirom na to kako se većina limuzina srednje veličine zapravo koristi. Honda Accord i Mazda 6 ostaju bolji izbor za ljubitelje vožnje.

CVT također sabotira motor neravnomjernom isporukom snage. Kao iu Outbacku, čini se da motor i mjenjač jednostavno nisu na istoj stranici. Naglo ubrzanje je kao da se vozite s početnikom učenje vožnje štapom. Ovaj automobil zahtijeva drugačiji prijenos ili barem ponovno podešavanje CVT-a. To bi dobar auto pretvorilo u odličan.

Potrošnja goriva i sigurnost

Legacy modeli s turbopunjačem 2020. poput našeg testnog automobila ocijenjeni su na 27 mpg kombinirano (24 mpg grad, 32 mpg autocesta), u usporedbi s 23 mpg kombinirano (20 mpg grad, 28 mpg autocesta) za stari model sa šest cilindara. U prosjeku smo potrošili 24 mpg tijekom tjedan dana vožnje, prema putnom računalu automobila. S manje snažnim osnovnim motorom, Legacy je ocijenjen na 30 mpg kombinirano (27 mpg grad, 35 mpg autocesta).

Legacy nudi malo bolju kombiniranu potrošnju goriva i gradsku potrošnju goriva od 2,0-litrene turbo Honde Accord, ali Honda ima istu potrošnju od 32 mpg na autocesti. Nissan Altima je ocijenjena na 29 milja po galonu kombinirano (25 milja po galonu u gradu, 34 milje po galonu na autocesti) sa svojim opcijskim turbo motorom, koji koristi promjenjivu kompresiju kako bi iscijedio više milja po galonu. Accord, Hyundai Sonata i Toyota Camry također su dostupni s hibridnim pogonskim sklopovima, dok Legacy nije.

Legacy 2020 dobio je najviše Top Safety Pick+ ocjenu od Insurance Institute for Highway Safety, kao i a ukupna ocjena od pet zvjezdica od National Highway Traffic Safety Administration — najviša ocjena savezne agencije za sigurnost.

Subaru nudi trogodišnje osnovno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja. To je otprilike prosjek za mainstream marku, iako Hyundai i Kia nude duže jamstvene uvjete. Subaru također ima izvrsnu reputaciju pouzdanosti.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Čini se da je ovdje testirana razina opreme Limited XT najdraža točka linije Legacy 2020. Dobiva motor s turbopunjačem, koji vrijedi dodatnog novca u usporedbi s osnovnim motorom koji nije impresionirao druga novija Subaru vozila. Limited je također najniža razina opreme koja ima sustav kamere DriverFocus, iako samo kao dio paketa opcija koji također uključuje navigaciju, električni krovni otvor i grijani upravljač.

U isto vrijeme, ne čini se vrijednim nadogradnje na najvišu razinu opreme Touring. Jedine značajke koje dodaje su prednja kamera i sjedala od Nappa kože. Limited već dolazi s kožnim sjedalima, iako od navodno nižeg materijala.

Nije jasno koliku će potporu za naknadno tržište dobiti Legacy iz 2020., ali ovo se čini kao automobil s potencijalom. Subaru vjerojatno neće ponuditi novu verziju stare Legacy 2.5GT Spec. B izvedbeni model, ali bilo bi sjajno vidjeti jedan od ovih automobila s ljepljivijim gumama, većim kočnicama i nadograđenim ovjesom koji odgovara njegovoj snazi ​​s turbopunjačem.

Naše mišljenje

2020. Subaru Legacy nastavlja se isticati iz gomile. Dodatni motor s turbopunjačem ovom novom modelu daje nešto prijeko potrebno, a pogon na sve kotače ostaje prednost u snježnim klimatskim uvjetima. Dodajte tome EyeSight i DriverFocus tehnologiju, kao i jedan od najbolje integriranih zaslona osjetljivih na dodir u poslu, i Legacy bi se trebao svidjeti više od tradicionalnih ljubitelja Subarua.

Legacy nije savršen. The Honda Accord i Mazda 6 bolji su vozački automobili, a Hyundai Sonata može se pohvaliti vlastitom pametnom tehnologijom u obliku značajke Smart Parking Assist za samostalno parkiranje. The Nissan Altima bolje uravnotežuje snagu s turbopunjačem i dobru potrošnju goriva, a Accord, Sonata i Toyota Camry dostupni su s hibridni pogonski sklopovi za još bolje mpg.

Ipak, Legacy pokriva sve osnove i, sa svojim standardnim pogonom na sve kotače, pruža dodatno osiguranje za loše vrijeme.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. S pogonom na sva četiri kotača i obiljem tehnologije, Legacy je izvrsna alternativa limuzinama srednje veličine.

Preporuke urednika

• Volkswagen cilja na vrijednost sa svojom ažuriranom limuzinom Passat 2020
• Cadillacova mala limuzina CT4 za 2020. počinje s 33.990 dolara, sportski V model prelazi 40.000 dolara
• 2020. Subaru Impreza dobiva novi izgled i više tehnologije bez prenapuhane cijene
• Tek nakon redizajna, Subaru Forester iz 2020. dodaje više sigurnosnih tehnologija
• Coupe i limuzina Honda Civic Si iz 2020. dobivaju umjetno poboljšane zvukove motora