Propella 2.2 eBike Review: Lagan, pristupačan i zabavan

Propella 2.2 e-bicikl

MSRP $999.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

Pros

• Priuštivo
• Lagan za e-bicikl
• Udobno
• Zabava za vožnju
• Brzo se puni

Protiv

• Donekle ograničen raspon
• Prosječni skup komponenti
• Nema ugrađenih svjetala

Iako ebicikli sada čine najbrže rastućem segmentu biciklističke industrije, postoji još nekoliko prepreka koje treba prevladati prije nego što dobiju šire prihvaćanje. Možda je najveća od tih prepreka percepcija da su ovi bicikli pretjerano skupi, što je pojačano činjenicom da neki modeli koštaju više od 5000 dolara. Ali kako tržište nastavlja sazrijevati, sada počinjemo uviđati neke solidne opcije dolaze po znatno nižoj cijeni, uključujući novu Propellu 2.2, koja nudi iznenađujuću količinu vrijednosti u biciklu koji izgleda sjajno i koji je jako zabavan za vožnju.

Dostupan u modelima s jednom i sedam brzina, Propella ebike ima vrlo pristupačnu cijenu (barem u smislu ebikea) koja počinje od samo 999 USD. To ga stavlja u konkurenciju s mnoštvom tradicionalnih bicikala na tržištu, unatoč činjenici da dolazi opremljen motorom sa stražnjom glavčinom od 250 W i baterijom od 36 V, 7 A-sati. Te komponente ovom e-biciklu daju solidnu razinu performansi i čine ga prihvatljivom opcijom za svakoga koji želi uskočiti na tržište električnih bicikala, ali ne želi potrošiti puno novca na to tako.

Nedavno sam imao priliku opsežno voziti 7-brzinsku verziju Propella ebikea i općenito sam ostao prilično impresioniran. Uključivanje sustava mjenjača, koji koristi Shimano Altus M310 mjenjač, ​​daje biciklu razinu svestranosti koju njegov jednobrzinski brat ne može mjeriti. Ova nadogradnja dolazi s premijom od 200 USD, ali čak i sa 1199 USD, Propella 2.2 još uvijek je znatno jeftinija od većine konkurencije.

Mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa uparen je s pet razina pomoći pri pedalu ugrađenog elektromotora. Ovo vozačima daje mnoštvo opcija za odabir, neprimjetno prebacivanje između stupnjeva prijenosa i načina rada kako bi odgovarali njihovim individualnim potrebama. Trebalo mi je zapravo nekoliko vožnji da odredim optimalne postavke, ali kad sam to učinio, mogao sam se vješto penjati po strmim brdima i juriti dobrim tempom, istovremeno štedeći trajanje baterije. Kada prvi put vozite e-bicikl, postoji prirodna sklonost da pojačate pomoć pri pedalu na najvišu moguću razinu i vozite što je brže moguće. Ali takav pristup može prilično brzo uništiti bateriju, pa je pronalaženje odgovarajuće ravnoteže ključno za maksimiziranje dometa.

Govoreći o tome, Propella navodi procijenjeni domet za ovaj model između 20 i 40 milja prije nego što bateriju treba ponovno napuniti. Naravno, to varira ovisno o tome koliko se oslanjate na pomoćne načine rada pedale u odnosu na to koliko truda ulažete. Ipak, te su brojke relativno kratke ako uzmete u obzir da sada postoje neki e-bicikli koji imaju raspon više nego dvostruko što Propella nudi. To je značilo da sam često pomno pratio trajanje baterije i predugo izbjegavao korištenje viših razina pomoći pri pedalu kako se baterija ne bi ispraznila usred vožnje.

Sa 35 funti, Propella 2.2 relativno je lagana prema standardima e-bicikla. Ovo je značajna prednost kada se radi o maksimalnom trajanju baterije i dometu koji ćete postići u stvarnom svijetu. Budući da je prilično vitak, bicikl je lako pedalirati čak i kada je motor isključen. Isto se ne može reći za većinu drugih e-bicikla koje sam vozio - od kojih su se mnogi pretvorili u njih teške, nezgrapne zvijeri kad im se isprazne baterije. Ovdje to nije slučaj i ja sam se rutinski zatekao kako sretno klizim bez ikakve pomoći pri pedalu, što prirodno pomaže produžiti životni vijek baterije.

Kao što je spomenuto, Propella ebike nudi pet razina pomoći pri pedalu, iako smo uglavnom smatrali da su samo tri od tih razina toliko uočljive. Razine 1 i 2 nisu pružile mnogo korisne pomoći, osobito pri vožnji u višem stupnju prijenosa. Ali skočite na razinu 3 i motocikl uistinu počinje blistati. Ovdje će vozači odmah osjetiti lijep skok u brzini i sposobnosti penjanja jer motor sa stražnjom glavčinom daje više snage. Razine 4 i 5 još više pojačavaju stvari, olakšavajući vožnju bržim tempom ili svladavanje strmih uspona bez znojenja. Ta dodatna snaga ipak dolazi nauštrb trajanja baterije, pa smo je koristili štedljivo.

Iako je baterija bicikla relativno mala i zahtijeva redovita punjenja, ona se iskupljuje svojom sposobnošću da prilično brzo napuni svoju razinu snage. Propella kaže da je potrebno oko 2,5 sata da se potpuno napuni baterija, ali sam tijekom testiranja zapravo otkrio da je trebalo nešto manje od toga. To znači da čak i ako pogonsku ćeliju potpuno osušite, možete se vratiti i ponovno okretati pedale u relativno kratkom roku.

Dok sam se vozio po uglavnom ravnim i glatkim cestama, uhvatio sam se kako jurim dok je motor potpuno isključen jednostavno zato što nije bio potreban. Ovaj ebicikl vozi se poput tradicionalnog bicikla, iako je malo teži model. Uz to, smatrao sam da je korisno uključiti pomoć pri pedalu prilikom ubrzavanja od znakova za zaustavljanje i semafora, kao i kad se naravno penje uzbrdo. Ali isključivanjem pogona tijekom vožnje negdje drugdje, bilo je moguće doseći gornju granicu Propellinih procjena raspona, uz možda preostalo malo snage.

Vozači mogu podesiti razinu pomoći pri pedalu bicikla putem LCD zaslona i kontrolera s tri gumba koji je montiran izravno na lijevu ručku. Jedan od tih gumba uključuje i isključuje zaslon, dok se druga dva po potrebi kreću kroz različite opcije i kontrole. Većinu vremena to jednostavno znači korištenje gumba za povećanje ili smanjenje količine snage koju motor daje kako bi zadovoljio vaše potrebe. Kada ne vozite bicikl, držanje gumba za dolje također aktivira "način hodanja", što olakšava guranje uz brda ili po teškim površinama.

Ugrađeni LCD zaslon također služi kao biciklističko računalo, nudeći vrijeme, prijeđenu udaljenost, brzinu i razne druge metrike. Također vidljivo prikazuje trenutnu razinu trajanja baterije, koja se dinamički ažurira na temelju načina rada za pomoć pri pedalu u kojem se trenutno vozite. Zaslon Propella otprilike je jednak onima koji se nalaze na većini drugih e-bicikla, što znači da ga je lako čita čak i na izravnoj sunčevoj svjetlosti i nudi dosta informacija na jasan, jednostavan način format.

Dizajniran posebno za gradske putnike i fitness vozače, Propella ebike je i privlačan i pristupačan, čak i za nekoga tko se nije vozio neko vrijeme. Nakon što se popnu u sedlo, jahači veterani i novopridošlice osjećat će se kao kod kuće u roku od nekoliko minuta. Taj je osjećaj samo pojačan udobnošću i okretnošću bicikla na cesti, čak i kada električni pogon nije uključen. Zbog toga je ovo više od običnog bicikla za dolazak u ured i iz ureda, već nešto što ćete htjeti voziti za zabavu i vikendom.

Dio onoga što ovaj bicikl čini tako ugodnim za vožnju je njegov privlačan izgled. Propella mu je dala klasičnu geometriju koja također ima neke lijepe senzibilnosti modernog dizajna. Na primjer, reflektirajući plavi kotači bicikla doista mu omogućuju da se istakne u gomili, a istovremeno uspijevaju poboljšati vidljivost vozačima u isto vrijeme. Aerodinamični aluminijski okvir i baterija u obliku boce za vodu također dobro prikrivaju električne mogućnosti bicikla. Većina promatrača vjerojatno neće ni primijetiti da se uopće radi o e-biciklu.

Ipak, postoji nekoliko područja u kojima je bilo jasno da je Propella donijela odluke o dizajnu s namjerom da cijenu bicikla održi što nižom. Na primjer, Shimano zupčanik i mehaničke disk kočnice kompetentni su u onome što rade, ali su jeftine komponente koje nisu posebno impresivne. Standardne Kenda gume također su u redu, ali na mom testnom modelu stražnji je kraj bio sklon biti pomalo vjeveričast ako stražnji kotač nije bio potpuno napuhan, osobito u višim načinima rada s pedalom. Nije bilo neuobičajeno da guma izgubi nešto prianjanja prilikom zavoja, zbog čega malo proklizava i zahtijeva malu korekciju od strane vozača.

Mnogi električni bicikli ovih dana dolaze s unaprijed instaliranim prednjim i stražnjim svjetlima, ali Propella nije jedan od njih. Iako je jednostavno dodati svoje punjiva svjetla na okvir, bilo bi lijepo barem imati opciju da se tvornički ugrade i ožiče za rad iz ebike baterije. Uključena LED dioda bila bi bolja od naknadnog rješenja i vjerojatno bi imala minimalan utjecaj na domet bicikla. Međutim, to bi moglo utjecati na cijenu bicikla, što je svakako jedan od čimbenika koji ga određuju.

Na stranu te manje zamjerke, Propella 2.2 je e-bicikl koji je lako preporučiti samo na temelju njegove cijene. Da, bilo bi lijepo da ima veću bateriju s dužim dometom, ili skup komponenti usmjereniji na performanse, ili dolazi s ugrađenim LED svjetlima. Ali sve te značajke dostupne su na drugim e-biciklima i velike su šanse da ćete platiti puno više za te modele. Ono što je Propella učinila ovdje je isporuka bicikla koji vješto prelazi granicu između cijene i performansi, pružajući dobro iskustvo po odličnoj cijeni.

Ako već neko vrijeme razmišljate o kupnji e-bicikla, ali ste bili oprezni zbog troškova, onda bi Propella 2.2 mogao biti model za vas. Velike su šanse da ćete biti ugodno iznenađeni onim što donosi na stol, dok ćete i dalje uspjeti zadržati značajnu količinu gotovine u svom novčaniku. I zabavan i praktičan, ovo je e-bicikl za široke mase.

Informacije o jamstvu

Propella nudi jednogodišnje jamstvo i 14-dnevnu politiku povrata.

Naš primjer

Lagana prema standardima e-bicikla, Propella 2.2 je zabavna, brza i okretna opcija za gradske putnike i povremene vozače. Sadrži set komponenti i bateriju koji su odabrani posebno kako bi smanjili troškove i kao takvi nisu pretjerano impresivni. Ali ovo je bicikl koji je više od zbroja svojih dijelova, pružajući razinu performansi koja je neočekivana po ovoj cijeni.

Što nas dovodi do daleko najbolje osobine motocikla: cijene. Počevši od samo 999 USD, Propella as eliminirala je jednu od najvećih prepreka za potrošače koji žele prihvatiti e-bicikle kao način prijevoza. Iako postoje drugi e-bicikli na tržištu koji nude bolje performanse, dulji domet i više značajki, oni također obično koštaju barem dvostruko više. Kupci bicikala koji paze na proračun naći će mnogo toga što će im se svidjeti u ovom modelu, što pomaže u smanjenju troškova ulaska na tržište e-bicikala.

Postoji li bolja alternativa?

Zasigurno postoje bolji e-bicikli, ali ne po ovoj cijeni. Ako tražite bicikl s više značajki s većim dometom i većom snagom, Yamahin Power Assist linija ili Raleighov niz modela bolje će odgovarati vašim potrebama. Samo očekujte da ćete platiti puno više za te značajke. Međutim, ako vam je cijena primarna briga, teško ćete pronaći bolji model od Propelle 2.2.

Koliko dugo će trajati?

Propella 2.2 djeluje kao čvrst, dobro izgrađen bicikl koji bi trebao ostati održiva opcija čak i za svakodnevne vozače godinama koje dolaze. Njegov aluminijski okvir je izdržljiv, a komponente su dizajnirane da traju. Dio koji će se najvjerojatnije prvi istrošiti vjerojatno je baterija, koja bi s vremenom mogla izgubiti dio napunjenosti. Propella nudi zamjenske energetske ćelije za 295 dolara no ako vam zatreba kasnije.

Trebate li ga kupiti?

Ako ste u potrazi za e-biciklom, ali nemate puno novca za potrošiti, Propella 2.2 je izvrsna opcija. Njegova niska cijena ulaska čini ga jednostavnim za vozače koji traže alternativni način prijevoza na posao i s posla ili jednostavno krstarenja po susjedstvu. Ozbiljni biciklisti možda će htjeti uložiti u bicikl s boljim sveobuhvatnim komponentama, ali opet ovaj model vjerojatno nikad nije bio namijenjen njima. Za nas ostale, ovo je e-bicikl koji je privlačan svima.

Preporuke urednika

• Najbolji nosači bicikla za vaš automobil
• Ovaj e-bicikl na napuhavanje veličine ruksaka dosad je najsmješnija ideja za prijevoz
• Koristite nove kacige Wheelsa i startup za dijeljenje bicikala će vam dati popust na vožnju
• Spincitijev Amsterdamski e-bicikl nudi brzinu i domet po pristupačnoj cijeni
• Propella 3.0 ebike recenzija: Jeftino uzbuđenje