FWD vs. AWD vs. RWD

Svaki automobil, bez obzira na cijenu, performanse i oblik karoserije, ima prednji, stražnji ili pogon na sve/četiri kotača. Ne postoji nešto poput automobila bez pogona, osim možda onog na nožni pogon koji je vozio Fred Flintstone.

Daljnje čitanje

• Kako voziti palicu
• Ručno vs. automatski prijenos
• AWD vs. 4WD

Pogon na prednje kotače odnosi se na automobil u kojem mjenjač šalje snagu motora na prednje kotače. Pogon na stražnje kotače je suprotan; motor okreće stražnje kotače. Automobili s pogonom na četiri i sva četiri kotača imaju snagu u sva četiri kuta. Svaki izgled dolazi sa svojim skupom prednosti i nedostataka koji utječu na način na koji se automobil vozi u različitim uvjetima. Počet ćemo s osnovama prije nego što zaronimo u to koji je raspored najbolji ovisno o vašem stilu vožnje.

Što je pogon na stražnje kotače (RWD)?

Pogon na stražnje kotače, često skraćeno kao RWD, najstariji je raspored. Označava konfiguraciju u kojoj motor šalje svoju snagu putem prijenosa na stražnju osovinu vozila. The 1885 Benz Patent-Motorwagen, koji se često smatra prvim automobilom, imao je pogon na stražnje kotače. U Americi je tijekom 1970-ih velika većina automobila imala pogon na stražnje kotače. Međutim, konfiguracija postaje sve rjeđa u 2020. Sportski automobili poput Toyota Supra održi ga na životu, a neke vrhunske limuzine (kao što su BMW serije 5 i Porsche Panamera) ostaju mu vjerne.

Što je pogon na prednje kotače (FWD)?

Pogon na prednje kotače, često skraćeno FWD, označava konfiguraciju u kojoj motor šalje snagu na prednje kotače. Pogon na prednje kotače pojavio se tijekom 1900-ih na raznim prototipovima, a ušao je u mainstream tijekom 1930-ih kada je francuski proizvođač automobila Citroen izdao Traction Avant (što znači, doslovno, pogon na prednje kotače). Prethodnik Saaba i Audija, Auto Union, također je rano koristio taj raspored, ali najpoznatiji — i najutjecajniji — pogon na prednje kotače nesumnjivo je original Mini. Mali ekonomični automobili počeli su prelaziti na pogon na prednje kotače tijekom 1970-ih, a većina novih automobila prodanih 2020. koristi ovu konfiguraciju.

Što je pogon na sve kotače/pogon na četiri kotača (AWD/4WD)?

Pogon na sve kotače, često skraćeno AWD, i pogon na sva četiri kotača, često skraćeno 4WD, označavaju konfiguraciju u kojoj se snaga motora šalje na četiri kotača za maksimalnu trakciju. Pogon na sva četiri kotača obično se koristi za opisivanje vrste sustava za teške uvjete rada koji se nalazi na kamionima i SUV vozilima, dok pogon na sve kotače često se odnosi na osnovnu i manje robusnu tehnologiju koja oprema limuzine, karavane i križanja. Većina kamioneta i SUV-ova i dalje će imati pogon na sva četiri kotača u 2020., a sve veći popis automobila nudi pogon na sva četiri kotača, standardno ili uz nadoplatu.

Obično postoji mehanička veza između prednje i stražnje osovine, ali električni i hibridni automobili (kao prekrasni Polestar 1) ponekad nude ono što se zove cestovni pogon na sve kotače. Obje osovine su pogonske, ali nema veze između njih. Inženjeri to postižu postavljanjem elektromotora iznad svake osovine ili tako što imaju motor koji okreće prednje kotače i jedan ili dva motora koji pokreću stražnje kotače.

Pogledajte naš članak o razlikama između pogon na sva četiri kotača i pogon na sva četiri kotača za bliži pogled na oba sustava.

Koje je bolje?

To je jedno od najopterećenijih pitanja u svijetu automobila, a odgovor uvelike ovisi o tome koga pitate. Istina je da to uvelike ovisi o situaciji i primjeni sustava i nema točnog ili krivog odgovora. Bilo koja vrsta sustava pogona na sva četiri kotača smatra se superiornom u situacijama niske trakcije. Zbog toga je najpovoljniji za one koji žive u krajevima gdje pada dosta snijega ili gdje su asfaltirane ceste luksuz. Nedavno je pogon na sve kotače postao istaknutiji u primjenama performansi kao način povećanja trakcije.

Kada je riječ o rasporedu pogona na dva kotača i argumentu između pogona na prednjim i stražnjim kotačima, rasprava postaje još kompliciranija. Zbog svoje starosti i povijesti s podrijetlom automobila, pogon na stražnje kotače nekada je bio najistaknutija vrsta pogona zbog svog jednostavnog i ekonomičnog dizajna. Kako se tehnologija razvijala, niži troškovi razvoja učinili su pogon na prednje kotače popularnijim zbog pakiranja i ekonomičnosti goriva. To je zato što vozila s prednjim pogonom zahtijevaju manje dijelova jer je cijeli pogonski sklop obično upakiran kao jedna jedinica koja se nalazi na prednjem dijelu vozila. Ne postoji takva stvar kao što je masovno proizvedeno vozilo sa stražnjim motorom i pogonom na prednje kotače jer nema smisla u smislu inženjerske složenosti, iako neka vozila sa stražnjim motorom imaju pogon na četiri kotača (kao što je Volkswagen Vanagon Syncro).

Što je bolje, opet ovisi o situaciji. I vozila s prednjim i stražnjim pogonom imaju svoje nedostatke, no oba su se dobro pokazala, pogotovo kada je automobil opremljen odgovarajućim gumama za vremenske uvjete.

Uzgajan za prave uvjete

Koliko dobro svaka konfiguracija radi u lošim vremenskim uvjetima ono je što brine većinu kupaca vozila, jer vozači žele automobil koji ih može pouzdano dovesti od točke A do točke B. Pogon na sve kotače obično je bolje rješenje, ali ne nudi svaki automobil tu opciju, a oni koji to čine često imaju veću cijenu.

Vozila s prednjim pogonom imaju bolju izvedbu u svakodnevnim situacijama vožnje, osobito tijekom lošeg vremena. To je zato što se i motor i mjenjač nalaze iznad prednje osovine, dodajući težinu pogonskim kotačima, što povećava trakciju u skliskim situacijama. Većina proizvođača standardnih automobila pribjegla je pogonu na prednje kotače jer su jeftiniji za izradu, učinkovitiji u radu i pružaju bolju trakciju za svakodnevnog vozača.

Vozila s pogonom na stražnje kotače, unatoč izvornom izgledu i preferiranom izgledu u ranijim danima automobilizma, mogu postati teža za rukovanje kad nastupi loše vrijeme. Nije svatko sposoban upravljati vozilom sa stražnjim pogonom u snježnoj mećavi, na primjer. To je raspored koji troši i unutarnji prostor, jer kanalizira snagu motora postavljenog sprijeda na stražnji kotači zahtijevaju probijanje glomaznog tunela za prijenos koji se spušta niz središte kabina.

Na mnogo načina, vaše okruženje i dnevna rutina će diktirati koji je pogonski sklop pravi za vas. Ako živite u ugodnoj ili blagoj klimi s četiri godišnja doba sa skromnim razinama snijega i kiše, možete se izvući s gotovo bilo kojim izborom pogona. Ako živite u sjevernoj Kanadi, vjerojatno ćete željeti pogon na sva četiri kotača.

Učinkovito ponašanje u vožnji

Sva tri rasporeda imaju svoje prednosti i nedostatke kada je u pitanju brza vožnja.

Vozila s prednjim pogonom imaju tendenciju pokazivati ​​ono što se naziva podupravljanjem ili kada se vozilo opire svojoj sposobnosti upravljanja jer je prednja osovina preopterećena. To je ono što znamo kao osjećaj "okretanja volana i ništa se ne događa", a prvi Newtonov zakon fizike inercije stupa na scenu. To je zato što vozila s prednjim pogonom postavljaju veliku potražnju na prednju osovinu, zahtijevajući od nje i isporuku snage i upravljanje upravljanjem, što može lako opteretiti prednje gume. Upravljanje okretnim momentom je još jedan fenomen koji možete iskusiti.

Vozila s prednjim i stražnjim pogonom nude iznimnu sposobnost upravljanja jer se koriste i testiraju u mnogim različitim moto sportovima. Prvi Mini Cooper izvrstan je primjer automobila s pogonom na prednje kotače, pobijedio je na reliju Monte Carlo i nedavno vladao britanskim prvenstvom touring automobila. Natjecatelji moraju poštovati pravila u ovim slavnim utrkama i smiju voziti samo automobile s prednjim pogonom.

Iako se automobili s pogonom na prednje kotače mogu dobro ponašati, favoriziramo pogon na stražnje kotače zbog njihovog nevjerojatno svestranog dizajna i funkcionalnosti. Volimo ova vozila jer imate slobodu staviti motor bilo gdje unutar automobila. Bilo da žele motor u stražnjem dijelu automobila poput Porsche 911 ili original Volkswagen Buba ili ga želite postaviti sprijeda, proizvođači mogu učiniti što god žele.

Pogon na stražnje kotače je uravnotežen proizvod. Najbolji motori sa stražnjim kotačima dizajnirani su da zadovolje većinu ljudi i dobro su dizajnirane mogućnosti vožnje koje nude nevjerojatnu kvalitetu performansi za svakog vozača. Lako je shvatiti kako upravljati ovim vozilima, zahvaljujući njihovoj izvrsnoj raspodjeli težine. Međutim, želimo vas upozoriti na nekoliko iznenađenja s kojima ćete se suočiti pri odabiru automobila sa stražnjim pogonom. Čest problem za mnoge vozače je pretjerano upravljanje, budući da stražnji kotači kontroliraju pogon. Na ovo može biti teško naviknuti se, ali samo budite posebno oprezni kada vozite u zavoju. Preupravljanje može uzrokovati gubitak trakcije kotača, što dovodi do pomicanja težine koje može olabaviti stražnji dio. Sve u svemu, to ne bi trebao biti ozbiljan razlog za zabrinutost, jer se od preupravljanja relativno lako oporaviti. Osim toga, preupravljanje je poželjno tijekom izvedbene vožnje.

Preporuke urednika

• AWD vs. 4WD
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Što je Apple CarPlay?
• Što je hibridni automobil i kako funkcionira? Imamo odgovore
• Camry vs. Corolla