2022 Chevrolet Bolt EUV Prva recenzija pogona: vijak postaje veći

S dometom većim od 200 milja i osnovnom cijenom ispod 40.000 USD, Chevrolet Bolt EV prve generacije bio je preokret u električnim automobilima, ali kamo će Chevy dalje?

Za prvo veliko ažuriranje Bolt EV-a, Chevy je redizajnirao eksterijer i interijer te dodao drugi model u liniju. Chevrolet Bolt EUV iz 2022. trebao je biti više SUV alternativa standardnom Boltu EV, s uspravnijim profilom i više prostora na stražnjim sjedalima. EUV je također prvi model koji nije Cadillac koji je dobio General Motors Super krstarenje sustav za pomoć vozaču.

Dok je originalni Bolt EV bio dosta ispred konkurencije na lansiranju modela 2017., dva Bolt modela iz 2022. sučeljavaju se s Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf i novopečeni Volkswagen ID.4 za dio onoga što ostaje vrlo malo EV tržište.

Chevy je lansirao Bolt EUV u razinama opreme LT, Premier i Launch Edition. Cijene počinju od 33.995 USD za osnovni model LT, ali mogu ići i do 43.495 USD za potpuno napunjeni model Launch Edition. Osnovna cijena je 2000 USD više od Bolta EV iz 2022., ali još uvijek 3500 USD manje od Bolta EV iz 2021. Niže cijene objašnjavaju činjenicu da GM vozila više ne ispunjavaju uvjete za savezni porezni kredit za električna vozila.

Dizajn i interijer

I 2022 Bolt EUV i 2022 Bolt EV imaju sličan vanjski stil, s agresivnijim izgledom od prethodnog Bolt EV. Chevy kaže da EV i EUV ne dijele vanjske ploče, ali široki potezi su isti. Oba modela imaju isto "lice", s osvjetljenjem od više elemenata (tanki elementi na vrhu koji izgledaju kao prednja svjetla su zapravo dnevna svjetla i pokazivači smjera), fantomska rešetka i kljunasti oblik.

Bolt EUV je 0,2 inča viši i širi od Bolta EV, a oko 6,0 inča duži. To omogućuje 2,9 inča duži međuosovinski razmak, što zauzvrat EUV-u daje 3,1 inča dodatnog prostora za noge straga u odnosu na Bolt EV. To je ipak jedino područje gdje EUV ima prednost u pogledu prostora za putnike. Dvije verzije imaju identičan prostor za noge sprijeda, a Bolt EV zapravo ima više prostora za glavu u oba reda. EUV nije SUV verzija Bolta EV, ali će putnike na stražnjim sjedalima učiniti sretnijima. To je Bolt EV za vozače Ubera.

Ovaj Chevy spreman za vožnju također ima više prostora za noge u oba reda od svojih rivala, ali Volkswagen ID.4 ima više prostora za glavu sprijeda i straga. Sa 16,3 kubičnih stopa s postavljenim stražnjim sjedalima i 56,9 kubičnih stopa s preklopljenim stražnjim sjedalima, Bolt EUV zapravo ima nešto manje prostora za teret od Bolta EV. Ta brojka od 16,3 kubičnih stopa također je najgora u konkurentskom setu Bolta EUV-a, ali većina drugih mainstream EV-a ne nudi toliko prostora za teret s preklopljenim stražnjim sjedalima. Iznimka je, opet, Volkswagen ID.4, koji nudi gotovo dvostruko više prtljažnog prostora od Bolta EUV sa postavljenim stražnjim sjedalima.

Interijer se čini kao mješavina značajki spojenih bez koherentnog dizajna. Nedostaje mu futuristički izgled kabine VW ID.4, ali također nije jednostavan kao unutrašnjost Nissan Leafa. Značajke koje se ističu su upravljač s ravnim dnom i set prekidača umjesto konvencionalnog mjenjača. Bolt EUV također dobiva ista redizajnirana sjedala kao Bolt EV, zamjenjujući lagane verzije koje mnogi vlasnici nisu voljeli, s platnenim presvlakama na LT modelima i kožom na Premier modelima.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Standardni infotainment sustav uključuje 10,2-inčni zaslon osjetljiv na dodir i 8,0-inčnu digitalnu instrument ploču, s bežičnim Apple CarPlayom i Android Automatsko, kao i bežično punjenje telefona. Amazon Alexa dostupno je i povezivanje i 4G LTE Wi-Fi pristupna točka.

Glavni zaslon osjetljiv na dodir imao je dobro dizajnirane izbornike i grafiku, uključujući detaljnu animaciju protoka energije koja vam omogućuje da pratite što pogonski sklop radi. Ploča s instrumentima izgledala je pomalo pretrpano, s previše malih ikona i očitanja.

Bolt EUV je prvo vozilo izvan luksuznog brenda Cadillac koje je dobilo GM Super krstarenje sustav. Nije dostupno na Boltu EV, Super Cruise omogućuje automatizirano ubrzanje, kočenje i centriranje trake označene dionice unaprijed mapiranih autocesta (GM kaže da je mapirano više od 200 000 milja u Sjedinjenim Državama i Kanada do danas). GM ga reklamira kao hands-free sustav, ali vozač ipak mora obratiti pozornost i biti spreman preuzeti u svakom trenutku. Sustav također koristi nadzor vozača za zaštitu od zlouporabe.

Super Cruise je prava stvar. Iako nismo uspjeli ponijeti Bolt EUV na dugo putovanje, naše kratko iskustvo na tipično kaotičnim autocestama New Jerseyja potvrdilo je najvažnije okvire.

Prvo, Super Cruise držao je automobil u mrtvoj točki - čak i na blagim zavojima na koje ćete neizbježno naići na većini autocesta. Također je glatko upravljao, ne dopuštajući automobilu da se vrti naprijed-natrag između trakova. Drugo, ubrzanje i usporavanje bili su brzi. Super Cruise je brzo reagirao kada je podizao zadanu brzinu i kada su drugi automobili presjecali ispred. Konačno, jednostavan je za korištenje. Samo pričekajte da ikona nadzorne ploče zasvijetli, pritisnite gumb i spremni ste. Sustav je također dao obilje upozorenja kada smo se spremali izaći iz zone odobrene od strane Super Cruisea i morali smo vratiti kontrolu.

Super Cruise je dodatni dodatak na Premier i Launch Edition razinama opreme, ali Bolt EUV standardno dolazi s automatskim kočenje u nuždi, upozorenje na čeoni sudar, pomoć pri održavanju vozne trake, upozorenje na napuštanje trake, pokazivač udaljenosti naprijed i prednji pješak kočenje. Upozorenje na poprečni promet straga, sustav kamera za surround pogled, retrovizor s kamerom za vožnju unatrag i prilagodljivi tempomat također su dostupni, ali nisu standardni.

Vozačko iskustvo

Pogonski sklop Bolt EUV prenosi se iz prethodne generacije Bolta EV. To znači da dobivate jedan električni motor koji proizvodi 200 konjskih snaga i okretni moment od 266 funta-stopa, napajan baterijom od 65 kilovat-sati, s pogonom na prednje kotače.

Chevy procjenjuje da nula do 60 mph traje oko 7,0 sekundi, slično onome što nam je Volkswagen ranije rekao da ID.4 može. Kao i svi električni automobili, trenutni okretni moment vas izbacuje iz pogona u žurbi, ali to je bila jedina dramatična stvar kod Bolta EUV. Svidjela nam se agilnost prethodne generacije Bolt EV-a, ali čini se da je nešto od toga potkrijepljeno duljim međuosovinskim razmakom EUV-a, kao i upravljanjem koje je bilo malo teže.

Ipak, Bolt EUV nije dizajniran da bude automobil visokih performansi. Ima preduvjete za dobrog svakodnevnog vozača, uključujući udobnu vožnju (s rupama se nosio bolje nego neki stvarni SUV-ovi) i (zahvaljujući tom električnom pogonskom sklopu) tihu kabinu. Poput mnogih današnjih benzinskih automobila, iskustvo vožnje jednostavno nije bilo tako izvanredno.

Bolt EUV koristi regenerativno kočenje, što mu omogućuje povrat energije tijekom usporavanja koja bi se inače izgubila kao toplina. Chevy ipak nudi više opcija za kontrolu razine regeneracije od konkurenata. Dobivate ručicu na volanu, kao i gumb za takozvanu "vožnju s jednom pedalom". Pritisak na gumb dovoljno je prizvao regen za upravljanje većinom kočenja, dok je povlačenje lopatice dodano malo više, za učinak sličan kočenju motorom u benzincu automobil. Čini se kao nešto što će obožavatelji EV-a cijeniti, ali prosječni vozači također se ne moraju time zamarati.

Domet, punjenje i sigurnost

Chevy procjenjuje domet od 250 milja za Bolt EUV. To je devet milja manje od Bolta EV i osam milja manje od Hyundai Kona Electrica, ali još uvijek više od Nissan Leaf Plus ili Kia Niro EV. Ocjene učinkovitosti nisu objavljene.

Standardni ugrađeni punjač od 11 kilovata omogućuje potpuno punjenje za sedam sati iz 240-voltne AC stanice za punjenje razine 2. Bolt EUV također standardno dolazi s Chevyjevim dvoslojnim kabelom za punjenje, koji omogućuje izravno priključivanje automobila na 120-voltnu ili 240-voltnu utičnicu, iako s nižom razinom snage od 7,2 kW. Chevy će pokriti troškove instalacije za utičnicu od 240 volti—ali samo do lipnja 2021.

Bolt EUV također dobiva standardnu ​​mogućnost brzog punjenja istosmjernom strujom, koja može obnoviti domet do 95 milja u 30 minuta, prema Chevyju. Sva GM vozila koriste Combined Charging Standard (CCS) za brzo punjenje istosmjernom strujom, koji je sada drugi po broju stanica nakon Teslinog standarda Supercharger.

Ocjene testova sudara Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) i Osiguravajući institut za sigurnost na cestama (IIHS) još nisu objavljeni. To je tipično za nove modele.

Chevy nudi trogodišnje jamstvo od 36.000 milja od branika do branika, petogodišnje jamstvo od 60.000 milja za pogonski sklop i osmogodišnje jamstvo za bateriju od 100.000 milja. To su prilično standardni uvjeti za EV na trenutnom tržištu.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Ako želite tehnologiju, jedina opcija je nadograditi s osnovne razine opreme Bolt EUV LT na Premier, budući da je dostupna sa Super Cruise i retrovizorom s kamerom. Super Cruise je također uključen u Bolt EUV Launch Edition, ali to je model ograničene serije koji neće biti dio redovne linije.

Međutim, Chevy je stvorio malu zagonetku. Standardni Bolt EV jeftiniji je od Bolta EUV, sa sličnim unutarnjim dimenzijama, više prtljažnog prostora i (malo) većim dometom. Ipak, Bolt EV ne dobiva Super Cruise. Bolt EUV također dobiva neke značajke — uključujući bežično punjenje telefona i dvostruki kabel za punjenje — koje su dodatne opcije za Bolt EV kao standardnu ​​opremu.

Iako ga nismo stigli voziti, Bolt EV se čini kao razumniji izbor u smislu cijene i funkcionalnosti, ali Bolt EUV je bolji izbor za tehniku. Šteta je što Chevy tjera kupce na izbor, umjesto da ponudi jedan model koji pokriva sve osnove.

Naše mišljenje

Bolt EV bio je ispred konkurencije kada je lansiran za modelsku godinu 2017., tako da Chevy nije morao previše raditi kako bi model za 2022. ostao konkurentan. Bolt EUV dodaje važne nadogradnje, uključujući Super Cruise, redizajniranu unutrašnjost i više prostora na stražnjim sjedalima.

Je li to ipak bilo dovoljno? EUV stvarno pobjeđuje Bolt EV samo u pogledu prostora za noge straga, ali njegov nedostatak prostora za glavu neće nikoga zavarati da pomisli da je SUV. Također morate preklopiti stražnja sjedala kako biste dobili pristojnu količinu prtljažnog prostora, što poništava svrhu ove rastegnute verzije Bolta.

Domet od 250 milja i dalje je impresivan, kao i osnovna cijena Bolt EUV-a od 33.995 USD, što je niže od većine rivala. Ipak, počnite dodavati značajke kao što je Super Cruise, a razlika u cijeni između Bolt EUV i a Nissan Leaf ili Volkswagen ID.4 počinje se smanjivati. Nissan i VW imaju vlastite sustave za pomoć u vožnji, ali ne mogu parirati mogućnostima Super Cruisea. Međutim, ID.4 će uskoro biti dostupan s pogonom na sve kotače, a Nissan ga lansira Ariya električni SUV. Oni se čine kao bolje alternative koji žele pravo pomoćno vozilo, a ne samo električni automobil.

Dok će originalni Bolt EV biti zapamćen kao prekretnica u demokratizaciji električnih automobila, povijest će vjerojatno pamtiti Bolt EUV po donošenju prethodnog Cadillac-ekskluzivno Super Cruise do skromnog Chevyja. To je u redu. Chevy je već jednom ponovno izumio kotač. Sada ga treba pustiti da se kotrlja.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Možda neće promijeniti igru ​​kao originalni Bolt EV, ali Bolt EUV je još uvijek dobar električni automobil.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• Chevrolet Equinox EV za 2024. cilja na pristupačnost s osnovnom cijenom od 30.000 USD