Recenzija električnog bicikla Propella 3.0: pristupačna električna uzbuđenja

Kada ja recenzirao Propella 2.2 ebike ranije tijekom godine, mislio sam da je to zabavno putovanje. Iako nisam bio pretjerano impresioniran njegovim rasponom i skupom komponenti, osjećao sam da je 2.2 lagana i pristupačna opcija za one koji žele uskočiti u tržište e-bicikala.

Premotajte nekoliko mjeseci i Propella je predstavila ažuriranu verziju 3.0, koja donosi neka lijepa poboljšanja solidnom proizvodu.

Zapravo, tvrtka je ionako primamljiv model učinila još boljim, zadržavši svoju krunu jeftinog e-bicikla za pobjedu.

Sličan bicikl, nova baterija

Na prvi pogled nije lako uočiti razliku između Propelle 2.2 i njezinog brata 3.0. Oba modela imaju vrlo sličan izgled koji uključuje prepoznatljive reflektirajuće plave kotače tvrtke i skroman dizajn koji lijepo kamuflira njegove električne komponente. Ali kopajte malo dublje i počet ćete vidjeti nekoliko suptilnih promjena, od kojih su neke samo kozmetičke, dok druge čine jednostavna, ali učinkovita poboljšanja performansi originalnog motocikla.

Jedna od primjetnijih promjena je redizajnirana baterija. Na modelu Propella 2.2, baterija je pomalo izgledala kao boca za vodu pričvršćena na okvir, što je otežavalo identifikaciju kao e-bicikla. Nova verzija više nalikuje tradicionalnoj bateriji za ebike, iako je tanka i pojednostavljena. Međutim, osvježeni dizajn baterije ne privlači puno pažnje, dopuštajući joj da većim dijelom i dalje prolazi ispod radara.

Međutim, nova baterija sa sobom ne donosi veći domet. Propella 3.0 još uvijek je ocijenjena za otprilike 20 do 40 milja pomoći pri pedalu, ovisno o postavkama koje najviše koristite. To je otprilike polovica onoga što biste pronašli u većini drugih e-bicikla, dakle onih s tjeskobom dometa i dalje će morati sa sobom ponijeti punjač ili dodatnu bateriju kada idu na dulje putovanje na posao. Punjenje traje brzih 2,5 sata, tako da ne treba dugo da se baterija ponovno potpuno napuni.

Nova baterija napaja isti motor od 250 W koji se nalazi na Propelli 2.2. Taj pogonski sustav je sposoban za pružajući pomoćne brzine pedale do 28 milja na sat, pa ako ste na tržištu za brzim e-biciklom, možda biste trebali pogledati drugdje. Međutim, gradski putnici će smatrati da je više nego prikladan za vijuganje kroz promet ili penjanje po strmim brdima.

S pet razina pomoći pri pedalu – aktiviranih putem LCD zaslona i kontrolera montiranog na upravljaču – bicikl može isporučiti onoliko ili onoliko snage koliko je vozaču potrebno. Kao i kod većine električnih bicikala, pronalaženje ravnoteže između potpunog samostalnog pedaliranja i pomoći motora ključno je za produljenje vijeka trajanja baterije što je više moguće. Srećom, uključeni zaslon olakšava to jer sve važne informacije čini dostupnima na prvi pogled. Mali je i jednostavan, ali radi.

Nova vilica, mirnija vožnja

Još jedna promjena dizajna koja nije toliko očita na prvi pogled je Propellina upotreba nove prednje vilice na okviru bicikla 3.0. Nova vilica je malo deblja i ima nešto drugačiji oblik, što pomaže u poboljšanju kvalitete vožnje na primjetan način. Na modelu 2.2 vožnja je bila dobra, ali ne osobito izvanredna. Na 3.0 stvari su glađe i profinjenije.

To je posebno vidljivo na dužim putovanjima na posao, koja su općenito udobnija. Bicikl se puno bolje nosi s neravninama i pukotinama na cesti, što se jako cijenilo i na biciklu i nakon završetka vožnje, s manjim umorom mišića.

Govoreći o poboljšanoj kvaliteti vožnje, Propella sada nudi dodatni dodatak koji je dramatična nadogradnja. The Kinekt Suspension Seatpost je dodatnih 200 dolara, ali čini veliku razliku u smislu udobnosti dok ste u sedlu. Nosač sjedala dolazi sa setom ugrađenih opruga koje su dizajnirane da dodatno umanje utjecaj vožnje na neravnoj cesti.

Da stavimo performanse ovog pribora u perspektivu, to je otprilike jednako prelasku s običnog brdskog bicikla s prednjim ovjesom na model s punim ovjesom. Uzimajući u obzir koliko je Propella 3.0 već pristupačna, potrošiti dodatnih 200 dolara za tako veliku nadogradnju u kvaliteti vožnje čini se kao da nema smisla.

Ipak, za potrebe testiranja također sam vozio 3.0 u standardnoj konfiguraciji i ustanovio da je u rangu s 2.2 izdanjem u smislu udobnosti. Standardna kombinacija sjedala i nosača sjedala više je nego dovoljna za dnevne vožnje, iako nisu ni približno udobna kao kad sam nadogradio na Kineckt nosač sjedala. Međutim, nova prednja vilica daje Propellinom najnovijem biciklu prednost u odnosu na prethodnu generaciju, pomažući uglađivanju gotovo svakog aspekta vožnje.

U kontroli

Jedna od stvari koju sam zamijetio kada sam pregledavao model 2.2 je da bi stražnja guma ponekad postala malo olabavljena kada se krećete u zavojima pri većim brzinama. U to sam vrijeme to pripisao motoru stražnje glavčine koji šalje previše snage na kotač tijekom skretanja, i iako je bilo malo inerrirajuće, nikad nije bilo toliko loše da bi doista uzrokovalo sudar.

To se događalo puno rjeđe tijekom vožnje na 3.0 i nikad na istoj razini ozbiljnosti. Na papiru, dva motocikla koriste iste komponente i nije se trebalo puno promijeniti na ovom području. Ipak, 3.0 se činio stabilnijim u zavojima dok je bila uključena pomoć pri pedalu.

I Propella 2.2 i 3.0 dijele isti skup biciklističkih komponenti, za koje sam smatrao da su pouzdani i primjereni za oba modela. Ove komponente odabrane su kako bi smanjile troškove, a ne kako bi pružile vrhunsku izvedbu. Glavni cilj je isporučiti e-bicikl koji je vrlo pristupačan, a da bi se to postiglo, morali su se napraviti neki kompromisi. Ipak, lančani sklop, zupčanici, papučice, gume i razni drugi dijelovi dobro stoje na granici između cijene, pouzdanosti, izdržljivosti i jednostavnosti održavanja. To uključuje set mehaničkih disk kočnica, koje pružaju veliku snagu zaustavljanja bez cijene hidrauličkih modela.

Kao i kod svog prethodnika, Propella 3.0 dolazi u dvije različite verzije – model s jednom brzinom koji košta 999 USD i izdanje sa 7 brzina koje uključuje Shimano sustav mjenjača i prodaje se za 1199 dolara. Ako se vozite po uglavnom ravnom terenu i želite uštedjeti nekoliko dolara, model s jednom brzinom više će nego zadovoljiti vaše potrebe.

Međutim, premija od 200 USD za model sa 7 brzina vrijedi tog novca, jer pruža veću svestranost kada je riječ o vožnji. Između promjene stupnja prijenosa u kojem se vozite i razine pomoćnog napajanja iz elektromotora, moguće je birati točne postavke koje su vam potrebne za krstarenje cestom bez napora ili penjanje na masivna brda koja bi inače bila značajna izazov.

Nova Propella ne dolazi s ugrađena svjetla, što je bila jedna od naših zamjerki s ranijom verzijom. Mnogi e-bicikli, posebno oni namijenjeni gradskim putnicima, sada dolaze sa svjetlima već postavljenim na okvir, i volio bih vidjeti tu nadogradnju uključenu ovdje. Ipak, ako je to značilo podizanje cijene ili utjecaj na domet bicikla bržim pražnjenjem baterije, ovo je još jedan kompromis s kojim mogu živjeti.

Informacije o jamstvu

Propella nudi jednogodišnje jamstvo na sve svoje bicikle, s politikom povrata od 14 dana.

Naše mišljenje

Propella 3.0 ostaje dobra cijena u području e-bicikala. Bicikl je još uvijek izvrsna opcija za početni model koji se ne pokušava natjecati sa skupljim e-biciklima u pogledu specifikacija i performansi. Umjesto toga, stoji samostalno kao kvalitetna vožnja koja će iznenaditi i oduševiti bicikliste s ograničenim proračunom.

Postoji li bolja alternativa?

Kao što je navedeno u mojoj recenziji Propella 2.2, na tržištu ima puno boljih e-bicikla, ali nećete ih baš puno po ovoj cijeni. To posebno vrijedi za putnike i povremene vozače koji imaju ograničen proračun. Ali današnje tržište e-bicikala brzo se razvija i sada postoje opcije većine velikih proizvođača, uključujući Trek, Specijalizirani, i Raleigh.

The Swagtron EB12 jedan je od mogućih konkurenta Propelli 3.0, ali naglašava zašto je Propella bolja opcija. Swagtron ne izgleda niti se ne osjeća tako robusno i ima nešto nižu najveću brzinu. To je 200 dolara manje, jer ima 7-brzinski pogon za 1000 dolara — ali mislim da je pametno potrošiti malo više na 7-brzinski Propella 3.0.

Još niste sigurni što kupiti? Pogledajte naše omiljene električne bicikle 2019.

Koliko dugo će trajati?

Kao i njegov prethodnik, Propella 3.0 napravljena je da traje, s okvirom i kompletom komponenti koji su jednostavni, ali izdržljivi i pouzdani. To bi trebalo omogućiti godine bezbrižne vožnje uz jednostavno, osnovno održavanje kako bi se osiguralo da sve ostane u ispravnom stanju. Kao i kod većine električnih bicikala, baterija bi mogla biti prva stvar koju treba potrošiti, a Propella nudi zamjenske za 249 USD.

Trebate li ga kupiti?

Da. Propella 3.0 je rijedak primjer jeftinog električnog bicikla koji će vas veseliti godinama koje dolaze.

Preporuke urednika

• Spincitijev Amsterdamski e-bicikl nudi brzinu i domet po pristupačnoj cijeni
• Najbolji električni bicikli za 2019
• Yamahin Wabash ebike nosi šljunak, jednu stazu i više
• Wau se ističe na prepunom tržištu e-bicikala sa svojim dometom od 60 milja
• Putnik, avanturist ili dječji vozač, Riese & Müller ima e-bicikl za vas